Suzuki V-Strom 1050 2021 года в трёх комплектациях!

Модель бюджетного адвенчера Suzuki V-Strom 250

впервые была представлена в 2021 году в роли младшего недорогого мотоцикла в линейке V-Strom. Модель ориентирована на рынки Азии, Европы и Австралии. Заводской код —
DL250
.

Несмотря на то, что Suzuki V-Strom 250 позиционирует себя как модель эндуро-туристической серии DL, она построена на базе нейкеда Suzuki GW250 (он же — Suzuki GSR250), унаследовав от него 2-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения с 2-мя клапанами на цилиндр. Ходовая часть, хоть и имеет немного измененную конфигурацию, но все также относится больше к дорожникам — подвески с ходами 115 и 125 мм соответственно, литые колеса на 17′ и не самый большой клиренс в 160 мм. Все это делает V-Strom 250 традиционной современной маркетинговой моделью, которая являет собой по сути бюджетный дорожный мотоцикл в обертке современного стиля класса «dual-sport».

Из ключевых особенностей Suzuki V-Strom 250 можно выделить стальную раму, инжекторный 2-цилиндровый двигатель, простые нерегулируемые подвески, дисковые тормоза с ABS, топливный бак на 17,3 л, 6-ступенчатую КПП и 188 кг снаряженной массы. В качестве опционального оснащения доступны кофры, ветровые стекла, розетки 12В и пр.

Suzuki V-Strom 250: электронные опции

• ABS
• Low RPM Assist
• Suzuki Easy Start System

Основные конкуренты Suzuki V-Strom 250 (DL 250) в классе:

• Kawasaki Versys-X 300 / Versys-X 250
• Honda CRF250L Rally

Краткая история модели

• 2017 г. — официальное начало продаж.

Модель

: Suzuki V-Strom 250 ABS (Европа, Азия, Австралия и другие).
Заводское обозначение
: DL250AL7.

• 2018 г. — без существенных изменений.

Модель

: Suzuki V-Strom 250 ABS (Европа, Азия, Австралия и другие).
Заводское обозначение
: DL250AL8.

• 2019 г. — без существенных изменений.

Модель

: Suzuki V-Strom 250 ABS (Европа, Азия, Австралия и другие).
Заводское обозначение
: DL250AL9.

• 2019 г. — без существенных изменений.

Модель

: Suzuki V-Strom 250 ABS (Европа, Азия, Австралия и другие).
Заводское обозначение
: DL250AM0.

Новинки Suzuki на EICMA 2021

Вслед за яркими премьерами на «Интермоте», Suzuki представили на миланской выставке обновлённый максискутер Burgman 400, «младшую» модель из линейки V-Strom, а также новые малокубатурные GSX-R250 и GSX-S125.

Suzuki DL250 V-Strom

После обновления V-Strom 650 и V-Strom 1000, компания из Хамамацу обратила свой взгляд на сегмент малокубатурных «приключенческих» мотоциклов.

Сердцем нового байка является параллельная «двойка» объёмом 248 см3, выдающая 24,7 л.с. максимальной мощности. Ранее этот силовой агрегат применялся в широко распространённой модели Suzuki Inazuma 250, в России более известной как GW250. Это значит, что дефицита запасных частей будущему владельцу нового турэндуро от Suzuki опасаться не стоит.

Оперение байка копирует более кубатурные V-Strom 650 и V-Strom 1000

Во время презентации, представители Suzuki сообщили, что двигатель нового мотоцикла был оптимизирован под нужды современного байка двойного назначения – инженеры добавили крутящего момента в нижнем и среднем диапазоне оборотов, а также оптимизировали расход топлива – он составляет 3,5 литра на 100 км пути. При этом, 17-ти литрового бензобака хватит на 480 км пути – впечатляющий показатель для малокубатурного туриста!

Точные характеристики Suzuki V-Strom не сообщаются и будут озвучены ближе к началу продаж. Будет ли мотоцикл представлен в России пока неизвестно.

Suzuki DL250 V-Strom, получил новую цифровую приборную панель

Дизайн V-Strom 250 унифицирован со старшими моделями семейства – байку достались новые пластиковые облицовки и круглая передняя оптика.

В стандартной комплектации на DL250 установлен алюминиевый багажник, выдерживающий нагрузку до 8,5 кг, а в качестве опции можно дооснастить мотоцикл багажной системой.

Стоит отметить, что конкуренты Suzuki тоже старательно подготовились – в следующем году нас ждёт соревнование между DL250, BMW G310GS, Kawasaki Versys-X 300 и Honda CRF250L Rally.

Фотографии Suzuki DL250 V-Strom:

Suzuki GSX-250R

Городской мотоцикл GSX-250R построен на той же платформе, что и новый DL 250 V-Strom и комплектуется 250-кубовым двигателем с аналогичными модификациями и настройками.

Suzuki GSX-250R – претендент на звание самой быстрой «чекушки» 2021 года

От своих старших собратьев, GSX-250R получил обтекатель в спортивном стиле, а также фирменную гоночную расцветку Suzuki.

Байк может похвастать новой большой жидкокристаллической приборной панелью, 17-ти дюймовыми колёсными дисками и тормозами, оборудованными ABS.

Suzuki GSX-250R может стать хорошим выбором для начинающего водителя, при условии, что компания сохранит демократичный подход к ценообразованию.

Suzuki GSX-S125

Во время выставки Intermot, Suzuki представила новый мотоцикл GSX-R125, а всего спустя месяц, на EICMA показали «раздетую» версию малокубатурного спортбайка.

GSX-S125 – новый нейкид для начинающих от компании Suzuki

От капотированной R-версии нейкид отличается только отсутствием облицовок, в остальном характеристики байков полностью идентичны: двигатель – одностволка объёмом 125 см3 с жидкостным охлаждением, развивающий 15 л.с. мощности, шестиступенчатая трансмиссия, тормоза с антиблокировочной системой и светодиодная передняя оптика.

Suzuki GSX-S125 придётся побороться за место на рынке с новыми Aprilia Tuono 125, KTM 125 Duke и Yamaha MT 125.

Дополнительные фотографии Suzuki GSX-S125:

Suzuki Burgman 400

На презентации EICMA также был представлен Suzuki Burgman 400 – обновлённый максискутер стал легче, мощнее и современнее. Новый спортивный дизайн призван привлечь внимание не только любителей комфорта, но и молодых райдеров.

В 2021 году линейка Burgman отпразднует своей 20-ти летний юбилей

Технические подробности не раскрываются, однако известно, что используется уже знакомый одноцилиндровый двигатель объёмом 399 см3, модифицированный под актуальный экологический стандарт – установлена иридиевая свеча, новый эйрбокс под сиденьем, внесены изменения в впускную и выпускную систему. Разработчики обещают более «сочные» низкие и средние диапазоны работы двигателя.

Седло максискутера Burgman 400 позволяет комфортно расположиться и водителю и пассажиру

Новое сиденье стало выше (749 мм) и получило регулируемую поясничную поддержку и стало длиннее на 20 мм. Благодаря этому, а также площадкам для ног с изменённым углом наклона, посадка стала «глубже» и удобнее.

Под сиденьем расположился багажник объёмом 41 л, вмещающий два открытых шлема. В передней части обтекателя находятся два запирающихся отделения для мелочей и розетка на 12В для зарядки гаджетов.

Оба ящика в переднем обтекателе запираются центральным замком

Вместо 14-ти дюймового диска, используемого на прошлых моделях Burgman, спереди установили колесо размером 15 дюймов, что должно положительно сказаться на управляемости и требовательности к качеству дорожного покрытия.

Сроки появления обновлённого Suzuki Burgman в продаже не уточняются. Предполагаемая стоимость и подробные технические характеристики станут известны в скором времени.

Фото максискутера Suzuki Burgman 400:

Нас уже больше 1000! Присоединяйтесь!

Зарегистрироваться

Подпишитесь на обновления журнала Омоймот Вконтакте, на Facebook, в Twitter или Google+, чтобы узнать обо всех новинках EICMA 2021 в деталях.

Технические характеристики

Suzuki V-Strom 250 (DL 250):

Suzuki V-Strom 250 – атака миньонов!

Семья V-Strom выросла. После возвращения «1000» несколько лет назад пришло время для мотоцикла меньшей емкости. Это V-Strom 250.

Мотоцикл V-Strom 250 – его силуэт, напоминающий о старших “братьях” – о V-Strom 650 и даже о “1000. Если бы не лампа, напоминающая глаз миньона, даже более опытный глаз мог бы быть обманут.

Когда я увидел желтый четвертьлитровый V-Strom, то сразу подумал о миньонах Стюарта. Этот мотоцикл предназначен для того, чтобы покорить сердца европейских мотоциклистов, которым необходим универсальный, долговечный и несложный байк на все случаи жизни: для ежедневных поездок на работу, коротких поездок и для первых приключений на adventure мотоциклах.

V-Strom 250 – дорожная машина с возможностью езды по легкому гравию. Сложное бездорожье это не его стихия.

Уже первый контакт принес несколько наблюдений: V-Strom 250 это мотоцикл сбалансированный, честный и практичный, без лишних фейерверков и наворотов, чего вовсе не скрывает. Простая конструкция основана на стальной кулисной раме и коробчатом рычаге. К тому же большой для этого класса мотоцикл вес 188 кг, малая мощность 25 л. с. и прямой двухцилиндровый двигатель с двумя клапанами на цилиндр (известный от Inazuma 250). Никаких личных пристрастий, но давно уже ни один мотоцикл не удивлял меня во время езды. Возможно, потому, что я не ожидал многого от него.

С самого начала выяснилось, что с массой и мощностью мотоцикла проблем нет – «миньон» ловкий, маневренный и удобный, а двигатель довольно живой и энергичный. Скорости выше 100 км / ч не требуют усилий, механизм работает мягко, но точно, реакция на газ деликатна, а уровень вибрации терпим. Крошечное окно над большим фонарем обеспечивает хорошую защиту от ветра, а кабина предоставляет много информации.

Такие же часы, но яркие и с черными цифрами имеет GSX-R 125. Есть даже переключатель света! Suzuki V-Strom 250

Извилистые, неровные дороги английской провинции были отличным испытательным полигоном. Подвески отлично выбирали там неровности, и хотя им приходилось добивать, они точно управляли мотоциклом на очищенной трассе даже на больших скоростях. Даже езда по гравию доставила мне массу удовольствия, хотя мотоцикл имеет 17-дюймовые колеса и нестандартные шины. А поскольку они таковы, забудьте о более конкретном бездорожье. Только сиденье заслуживает критики – оно ​​слишком мягкое, поэтому через несколько десятков километров врезается в задницу.

Передний вид, с единственной фарой-“глазом” выглядит живее. Небольшое ветровое стекло хорошо защищает от ветра. / Suzuki V-Strom 250

Замедление 200-килограммового мотоцикла не является проблемой, хотя ABS работает слишком чувствительно. Во время резкого торможения на асфальтированной поверхности ABS почти полностью сдалась, что почти не кончилось плохо. Шины Road Winner IRC с довольно универсальным протектором вызывают у китайцев чувство спокойствия, но их было достаточно, чтобы быстро проехать растрескавшиеся и ухабистые асфальтовые дороги Оксфордшира и Бакингемшира.

Четвертьлитровый V-Strom может и принадлежит к простым мото, но его нельзя обвинить в том, что он скучный и ничем не примечательный. Так что, может быть, ассоциация с миньоном здесь не лишена смысла? Мотоцикл имеет хороший характер, он практичный и универсальный. Это все, что мне нужно.

Post Views: 2 167

Похожие статьи:

Нет похожих