Обзор Спортивно-туристического мотоцикла Yamaha FZ8-S (Fazer8)

Модельная серия дорожных мотоциклов Yamaha FZ8

появилась в 2010 году (модельный год — 2011) и заменила собой Yamaha FZ6. Модель изначально была ориентирована на рынки Северной Америки, Европы, Австралии и Новой Зеландии, однако после 2013 года Yamaha FZ8 покинула рынок Северной Америки, уступив место Yamaha FZ-09 (MT-09).

За основу Yamaha FZ8 были взяты рама, двигатель и маятник от флагманской модели Yamaha FZ-1. Мотору уменьшили объем до 779 куб.см., поставили облегченный коленвал, клапаны меньшего размера и другие распредвалы. В итоге двигатель Yamaha FZ8 стал выдавать 106 л.с. мощности и 82 Нм крутящего момента. Мотор уверенно тянет на низких и средних оборотах, и выдает максимальные характеристики на 8000-10000 об/мин.

По сравнению с прошлой версией (Yamaha FZ6), новая модель Yamaha FZ8 получила более современный внешний вид, более спортивные подвески в виде вилки перевернутого типа (получила регулировку с 2013 года) и заднего моноамортизатора, а также более мощные 4-поршневые тормоза на дисках 310 мм. Изменилась также емкость топливного бака, которая составила 17 л, вместо 19 л у FZ6.

Модель Yamaha FZ8 производилась до 2021 года, после чего была снята с производства. Преемником модели, как было сказано выше, стала Yamaha MT-09.

Основные модификации Yamaha FZ8:

• Yamaha FZ8N / NA (FZ8 Naked)
  — обычная нейкед-версия без переднего обтекателя.
• Yamaha FZ8S / SA (Fazer8)
  — версия с передним обтекателем и ABS в стандартной комплектации.

Основные конкуренты Yamaha FZ8:

• Honda VFR800X Crossrunner
• Kawasaki Z800
• Suzuki GSR 750

Краткая история модели

• 2010-2011 гг. — начало производства и продаж Yamaha FZ8. Мотоциклы этого года представлены как модели 2011 года. Модели этого года выпускаются в синем, темно-сером и белом цветах.

Модель:

Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (все регионы).
Код модели:
FZ8NAB, FZ8NACB (Северная Америка), 42P2, 39P4, 1BD1, 42P1, 59P1, 39P1 (Европа).

• 2012 г. — появление ограниченной серии мотоциклов Yamaha FZ8 в бело-красных цветах в честь 50-летия Yamaha Racing. Основные цвета мотоциклов: темно-серый, светло-серый и белый.

Модель:

Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (все регионы).
Код модели:
FZ8NBG, FZ8NBCG (Северная Америка), 42P5, 39PC, 39PB, 39P6, 1BD2, 42P4, 59P2, 59P3, 39P9 (Европа).

• 2013 г. — последний год продаж на рынке Северной Америки. Вилка становится регулируемой. Основные цвета аналогичны предыдущему году, но без бело-красных версий.

Модель:

Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (все регионы).
Код модели:
FZ8NDC, FZ8ND (Северная Америка), 42PB, 39PP, 1BD6, 1BD4, 42PE, 42PA, 59P5, 59P6, 39PT, 39PL (Европа).

• 2014 г. — без существенных изменений. Модель FZ8 больше недоступна на рынке Северной Америки.

Модель:

Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (Европа, Океания).
Код модели:
2SH4 (FZ8-N), 59P8 (FZ8-NA); 42PG (FZ8-S), 1BD8 (FZ8-SA)

• 2015 г. — последний год производства Yamaha FZ8.

Модель:

Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (Европа, Океания).
Код модели:
2SH7 (FZ8-N), 59P9 (FZ8-NA); 42PN (FZ8-S), 1BDA (FZ8-SA)

2 круга на Фирсановке на Yamaha FZ8 SA

001-MOTO_0610_012

Yamaha FZ8 (в пластике — Fazer 8), родстер, 2010, 779 см³, 106 л.с., 211 кг (заправленный), 420 000 руб.
Yamaha FZ8 (в пластике — Fazer 8), родстер, 2010, 779 см³, 106 л.с., 211 кг (заправленный), 420 000 руб.

Не расстраивайтесь, поклонники шестисоток, Yamaha вовсе не убила класс 600 в категории дорожников. Наоборот, она расширила гамму родстеров, совершив диверсию… Дело в том, что 600-й «Фазер» щеголял мотором от спортбайка R6, что накладывало свой высокооборотистый отпечаток на характер мотоцикла, и новичкам было откровенно тяжело совладать с его резким характером. Более широкой аудитории начинающих водителей лучше подойдет модель XJ6, она же Diversion 6 (если одета в пластик). Тут и мотор помягче, и управляемость не столь острая, как у Fazer 600, да и цену в этом году снизили. А восьмисотка как раз и ориентирована на более продвинутых райдеров, но тех, кто либо немного не дорос в плане опыта или платежеспособности, либо сознательно не хочет садиться на «литр». FZ8 нацелен на то, чтобы отвоевать у Kawasaki Z750 лидерство в классе среднеразмерных родстеров (до сего момента лишь Triumph Street Triple мог робко претендовать на конкуренцию с «кавой»). Да, «голая» Yamaha на 900 евро дороже, но она и современнее, чем Z750, который, по большому счету, не менялся с 2004 года. Ну и раз уж мы заговорили о деньгах, заметим, что полуобтекатель для «голого» FZ8 (речь о Fazer 8 ) обойдется в 500 евро. Такова же цена и дооснащения мотоцикла системой АBS.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZ8:

005-MOTO_0610_015

…а Fazer — в FZ.
…а Fazer — в FZ.

Пары километров по дорогам мне хватило, чтобы понять, что инженеры Yamaha с настройкой мотора попали в яблочко — настолько плавно, но в то же время быстро и уверенно двигатель идет за ручкой газа. Причем уверенная и ровная тяга начинается с 1100 об/мин, то есть практически с холостых. Мотор не тупит и не дергает, не гремит от детонации и не артачится от «недокрута». Он просто тянет, и тянет великолепно: характер мотора позволяет уверенно разгоняться на шестой передаче уже с 50 км/ч. Ни провалов, ни резких подхватов до самой отсечки, которая наступает на 13 000 об/мин. Разве что мягкий и плавный пинок, стоит стрелке тахометра перевалить отметку 7000 об/мин. Коробка перещелкивается легко и четко, без лязга и рыков.

Так что смело назову FZ8 идеальным мотоциклом как для новичка, так и для ветерана — настолько он дружелюбный и легкий в управлении. Ручкой газа можно управлять не только любого темпа разгоном, но и замедлением — закрывая дроссель, удается очень четко дозировать тормозной момент. В общем, для города — идеальный вариант. Выбравшись из Марселя, на горных серпантинах я проникся управляемостью восьмисотки. Хотя геометрия ходовой здесь такая же, как на «литре», кинематика явно другая — мотоцикл рулится буквально силой мысли, перекладываясь от подножки до подножки. Ну а тем, кто ездит не только по пробкам мегаполисов, следует присмотреться к приодетому Fazer, который сменил угловато-авангардную фару на полуобтекатель с фирменным ямаховским прищуром фар. Внутри обтекателя поселился цифровой спидометр, который, стоило мне чуть засмотреться пейзажами, показывал уже 200 км/ч, а стрелка тахометра подвисла у отметки 9200 об/мин — на трех четвертях пути до красной зоны. Тут я приятно удивился эргономике, явно дружащей с аэродинамикой. Сидя прямо, я находился в коконе между несущимися воздушными потоками, и душу из груди не выдувало, да и на расколбас шлема не было и намека. Захотелось релакса — сбрось скорость до сотни и кайфуй, погрузившись в дзен.

Отзывы

Отзывы о Yamaha FZ8:

Развернуть Свернуть

Ездил на FZ8 — мне не понравилось совсем, вообще. Мотор словно электрический, ни подхвата, ни характера. И само ощущение от мотоцикла, как бы объяснить — будто он из разных частей весь собран, по отдельности части не плохие, но целого мотоцикла то и нет (это не о вихлянии рамы или недостатке жесткости, с этим все в порядке, это именно ощущение от мотоцикла как от целого).

Считаю, что FZ6 был нааамнооого интереснее, даже при равной цене взял бы его. Ну и Диверсия современная кстати ничего, XJ6 которая, да и для новичка более подходящая. Это если про линейку Ямахи говорить.

Недавно приобрел эту модель. Впечатляет! 4-х цилиндровый двигатель 779 см3. Показал себя вполне ожидаемо: конечно, о высоких скоростях тут и речи быть не может, однако во всем остальном – ничуть не уступает 1000-кубовому. Цена отличная, чтобы не переплачивать за ненужную мощность. Красивый японец, без каких-либо излишеств, все четко и продумано. Расстроило то, что подвеска не регулируется, это, конечно, неудобно. Ну и разгон хотелось бы побыстрее, хотя многие утверждают, что он такой же, как и в 1000. В целом, хорошая модель, особых минусов нет. Увеличенная мощность чувствуется сразу.

Прокатился на таком и очень понравилось! Мощная, крутая машина. И, что самое главное, надежная. На самом деле не поскупились на качестве сборки. Задний маятник, передняя подвеска – все сделано из алюминия. Точно также как и в 1000, конструкция как две капли воды. Но вот о регулировании подвески разработчики не подумали. Она на мотоцикле просто не предусмотрена. Что касается заднего амортизатора – тоже косяк. В этой модели настроить его можно только с нажатием. Хороший подхват на уровне, ускорение плавное, совсем не такое как в 1000. Это явно плюс. Дизайн просто на высоте! Сразу видно, что это вещь. Причем выглядит он довольно дорого, даже и не скажешь, что приобретался за такую цену. Вес нравится. В городской черте – просто незаменимая вещь!

003-MOTO_0610_015

Обычно при поиске компромиссов не обходится без жертв. Но здесь, как оказалось, нет компромиссов, а есть гармоничные сочетания. И для семейства FZ/Fazer это, надо сказать, не впервой.
Обычно при поиске компромиссов не обходится без жертв. Но здесь, как оказалось, нет компромиссов, а есть гармоничные сочетания. И для семейства FZ/Fazer это, надо сказать, не впервой.

Проектируя эту восьмисотку, инженеры в качестве базового использовали тот же мотор, что стоит на FZ1 (последний 20-клапанный двигатель, который пришел от спортбайка R1 2006 года), но немного его «смасштабировали». Объем 800 см3 был выбран не случайно — редко какой двигатель меньшего объема сносно тянет на малых и средних оборотах, располагая при этом «сочной» верхушкой. Благодаря размерности 68х53,6 мм, конструкторы понизили блок цилиндров (относительно картера) на 9 мм, что немного приблизило к земле центр тяжести всей силовой установки. В сцеплении снизили жесткость пружин, а значит, усилие выжима, ну и с передаточными числами коробки немного «поиграли» — сблизили их для улучшения динамики. Еще инженеры отказались от 5-клапанной схемы ГРМ в пользу классической, 4-клапанной, да и профиль кулачков распредвалов сделали менее «борзым».

Обзор Спортивно-туристического мотоцикла Yamaha FZ8-S (Fazer8)

Рассуждать о том, насколько хороши мотоциклы фирмы Yamaha – дело не слишком благодарное. Лучше всего об этом говорят они сами. Говорят своими спортивными победами. Именно поэтому, приобретая мотоцикл именитого производителя, даже от относительно спокойных по своему назначению моделей ожидаешь получить этакую смесь скорости и адреналина. И Yamaha оправдывает эти ожидания.

В старину богатые дворяне держали на своей конюшне разных лошадей. Одни лошади предназначались для парадных выездов, поражая завистников безупречностью внешнего вида. Иные – для безудержной скачки, где на первый план выходят резвость и выносливость. Были и боевые кони… Хуже обстояли дела у тех, чей бюджет был ограничен.

Приходилось приобретать коня, соответствующего всем этим требованиям одновременно. То же и с мотоциклами. И если вы ещё не обладаете состоянием, позволяющим парковать несколько мотоциклов в своём гараже, то Yamaha FZ8-S – это именно тот мотоцикл, который соединяет в себе лучшие черты различных двухколёсных пород.

Он действительно красив. Красив суровой красотой тщательно выверенных линий. Здесь не место броским цветовым решениям. Но строгая цветовая гамма лишь подчёркивает его основательность и изящество. Он как бы устремлён вперёд, воплощая в себе стремление в будущее и одновременно впитав в себя всё лучшее из мотоциклов прошлого.

Удобное седло FZ8-S предлагает седоку возможность разместиться с комфортом, чтобы выдержать дальнюю дорогу. Но, при необходимости, вы сможете поменять своё положение и, прижавшись к топливному баку, стремительно помчаться вперёд! При этом грамотно спроектированный полуобтекатель избавит вас от порывов встречного ветра и летящих в лицо дождевых брызг, а скомпонованные в нём фары осветят ваш путь в самой тёмной ночи.

Сердце этого красавца – мощный мотор, вобравший в себя силу 106 коней. Это не капризные неженки, способные демонстрировать свою резвость лишь на ровном асфальте подготовленных трасс. Высокий крутящий момент позволит вам придать мотоциклу ускорение даже при движении вверх по достаточно крутым склонам. А водяное охлаждение, которым оборудован рядный четырёхцилиндровый двигатель последнего поколения, объёмом 779 кубических сантиметров, не позволит горячему сердцу перегреться в городских пробках.

Мотор двигателя обеспечивает его высоким моторесурсом. Он предназначен для длительной эксплуатации в различных условиях. Благодаря шестиступенчатой трансмиссии вы сможете и разом сорваться с места, оставив позади себя удивлённых зевак, и совершить стремительный обгон на трассе.

Надёжная подвеска обеспечивает прекрасную управляемость. При этом её запаса хватит и для тех дорог, где спасуют многие породистые байки. Её солидный клиренс позволит без ущерба миновать встретившиеся на пути дефекты дорожного покрытия. А если на пути возникнет неожиданное препятствие, то мощные тормоза позволят в считанные мгновения остановить мчащегося жеребца.

Ведь тормозная система FZ8-S – одна из лучших среди мотоциклов такого класса. А в том случае, когда вы не готовы полностью положиться на своё мастерство управления железным конём, вы можете опционально оснастить его системой ABS.

Впрочем, всё это только слова. Если вы желаете убедиться в их правоте, то садитесь на Yamaha FZ8-S и попробуйте её в деле сами!

Советы начинающему мотоциклисту || История легенды мотоциклостроения JAWA .

Похожие записи:

007-MOTO_0610_016

Мотор восьмисотки всего на 8 лошадей мощнее, чем на прошлогодней шестисотке. Выжимка из дополнительных 200 кубов — сочный момент, растекшийся по всему диапазону оборотов.
Мотор восьмисотки всего на 8 лошадей мощнее, чем на прошлогодней шестисотке. Выжимка из дополнительных 200 кубов — сочный момент, растекшийся по всему диапазону оборотов.

Вернувшись на извилистую горную дорогу, внимательно изучил работу подвесок и тормозов. Если подвески после дорожной эйфории показались немного мягковатыми, то тормозам можно ставить твердую пятерку. Потом дописать плюс, установив армированные тормозные шланги, и называть их идеальными. Но это позже, когда Fazer поселится у меня в гараже. И вот какое вырисовывается резюме: Yamaha выпустила вовсе не обновление шестисотки и не уменьшенную копию «литра». Fazer 8 — это в принципе новая машина. Очень сбалансирована, функциональна и дружелюбна. Двуликая, но не как Янус — оба лица, прикрытое и обнаженное, по-своему прекрасны и многогранны. Приятная, надо сказать, тенденция. Так что же, в следующем году будем ждать два воплощения восьмисотой «Диверсии»?