Технические характеристики
Установлен четырехтактный бензиновый двигатель с одним цилиндром типа SOHC. Охлаждение происходит за счет потока встречного воздуха. Рабочий объем двигателя 249.8 куб.см. При этом, мощность составляет 20.7 «лошадок». На скутере можно развивать максимальную скорость 140 км/час. Система подача топлива-карбюраторная. Топливный бак вмещает 10 литров, на трассе Леонардо 250 расходует 4 литра на 100 км. Главная передача-ремень. Тормозная система раздельная. Габаритные размеры данной модели следующие: длина-1865 мм; база-1325 мм. Весит Априлия Леонардо 145 кг. Внушительная масса позволяет скутеру вести себя на дороге устойчиво. Размеры передней и задней шины соответственно: 130/70–12 и 130/70–12.
GP250: Aprilia RSW 250 LE — на чем поедет Леонов? (фото и видео)
Многообразие мотоциклов в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классе GP250 впечатляет. Как и в MotoGP, уровень подготовки и возможностей команд колеблется от частных до заводских. Но вся без исключения техника — прототипы, созданные на заводах специально под каждую команду в отдельности. Одних только модификаций Aprilia RS250 в чемпионате существует три: RSW250 LE, RSW 250 Evo и RSA 250. Истинная разница между каждым из этих байков может достигать до нескольких секунд с круга!
МОТОГОНКИ.РУ, 13 марта 2009 — Разберемся, чем же отличаются 2-тактные заводские мотоциклы разных конфигураций и какой из них достанется первому русском пилоту в GP250 Володе Леонову.
Aprilia занимает первое место по числу побед в младших классах MotoGP за всю историю чемпионата. 2007 год стал настоящим триумфом итальянского завода: 11 побед, 10 вторых мест и 9 третьих помогли Aprilia выиграть кубок конструкторов досрочно, за три раунда до окончания чемпионата. Хорхе Лоренцо защищал свой титул на «старом» RSW250 Evo, тогда как Альваро Баутиста и Томас Люти получили в свое распоряжение новые прототипы серии RSA в Брно, в конце августа. Завод не просто так решил столкнуть лбами своих пилотов: новый RSA должен был полностью заменить RSW в заводских конюшнях, но прежде чем это делать, Aprilia решила испытать модель прямо во время чемпионата. Первой победой RSA 250 стало Гран При Португалии в Эшториле.
Портуальская победа Баутисты решила судьбу серии RSW, и теперь эти мотоциклы может получить любая из частных команд в чемпионате GP250. Aprilia не беспокоится за своих пилотов, пересевших на RSA. В чем же основные отличия этих моделей?
Разумеется, спецификации мотоциклов меняются в зависимости от уровня технического обеспечения каждой отдельно взятой команды, но даже базовая конфигурация шасси и тормозов отличается.
Андреа Орланди, шеф-механик главного претендента на титул чемпиона в GP250 2009 года Альваро Баутиста (Mapfre Aspar Racing) поделился с нами последней спецификацией своего боевого Aprilia RSA250:
Двигатель: Тип — 2-тактный, 2-цилиндровый, V-образный с развалом цилиндров в 90 градусов, жидкостного охлаждения, с электронным мощностным клапаном системы выпуска; оборудован двумя промежуточными валами. Максимальные обороты — 13500 об./мин. Размер поршней — 54-54 мм Объем цилиндра — 250 куб.см. Степень сжатия — 16:1 Максимальная мощность — более 100 л.с. Система впуска — с лепестковым клапаном. Система питания — два карбюратора Dell‘Orto с диаметром диффузора 42 мм. Коробка передач — 6 скоростей. Сцепление — сухое мультидисковое.
Читайте также:
Шасси: Рама — диагональная алюминиевая тонкостенная Передняя подвеска — амортизаторы перевернутого типа Ohlins диаметром 45 мм. Задняя подвеска — полностью настраиваемый моноамортизатор Ohlins
Тормоза: Диски — карбон Передние — 2-дисковые 4-поршневые радиальные Brembo, диаметр дисков 255 мм. Задние — 1-дисковый 2-поршневой радиальный Brembo, диаметр — 230 мм.
Колеса: Переднее — Dunlop 120/70-17″ Заднее — Dunlop 160/55-17″
Размеры: Длина — 1970 мм Колесная база — 1250 мм Высота по седлу — 780 мм Вес — сухая масса 97 кг Объем бензобака — 23 литра
В то же время, на гоночных трека мирового чемпионата все же преобладают мотоциклы, построенные на базе старого доброго RS250. С 2003 года «гражданская» версия этой Aprilia не выпускается, но для гонок завод продолжает их производить и по сей день под именем RS 250 Pista, а специально для чемпионата мира — RSW 250 LE (W — означает World, а LE — Light Edition). Частные команды чаще всего получают в свое распоряжение мотоциклы, по своим параметрам близкие к такому:
Двигатель: Тип — 2-тактный, 2-цилиндровый, V-образный с развалом цилиндров в 90 градусов, жидкостного охлаждения, с электронным мощностным клапаном системы выпуска. Максимальные обороты — 13500 об./мин. Размер поршней — 54-54 мм Объем цилиндра — 250 куб.см. Степень сжатия — 15.2:1 Максимальная мощность — около 100 л.с.
Система впуска — с лепестковым клапаном. Система питания — два карбюратора Dell‘Orto с диаметром диффузора 42 мм. Коробка передач — 6 скоростей. Сцепление — сухое мультидисковое.
Шасси: Рама — диагональная алюминиевая тонкостенная Передняя подвеска — амортизаторы перевернутого типа Ohlins диаметром 45 мм. Задняя подвеска — полностью настраиваемый моноамортизатор Ohlins
Тормоза: Диски — сталь Передние — 2-дисковые 4-поршневые радиальные Brembo, диаметр дисков 220 мм. Задние — 1-дисковый 2-поршневой радиальный Brembo, диаметр — 165 мм.
-
Читайте также:
Колеса: Переднее — Dunlop 95/70-17″ Заднее — Dunlop 120/65-17″
Размеры: Длина — 1800 мм Колесная база — 1250 мм Вес — сухая масса базовой модели 70 кг Объем бензобака — 15 литра
Жирным шрифтом выделены области, создающие преимущество заводским RSA перед частными RSW LE. Кажется, что «LE-шка» легче на 20 кило, однако ее ходовые характеристики существенно ниже заводских прототипов: с такими тормозами и на таком шасси ехать не столь комфортно, тормозить приходится раньше, да и диски стальные нагреваются сильнее. Узкие колеса обеспечивают меньший гироскопический эффект, так что стабильность мотоцикла в скоростных поворотах снижается, вместе с уверенностью пилота в своих силах. Еще один немаловажный элемент мотоцикла — топливный бак. Средний расход топлива обычного RS250 Pista («гражданская гоночная» версия для национальных чемпионатов, которую можно купить даже у дилеров Aprilia в Европе) — порядка 15 л/100 км. При этом, базовый двигатель RS выдает максимальную мощность 70 л.с. Что говорить о гранприйных прототипах, где 100 л.с. снимают на заводе с заднего колеса, а затем в командах мощность поднимают еще на 5-10% — расход вырастает до 22-24 литров и более. При дистанции гонки от 95 км, такой расход может стать критичным для тюнингованных движков. Дополнительным минусом для пилотов LE является обязательное доведение снаряженной массы до 100 кг (с топливом, охлаждающей жидкостью и системами телеметрии). Даже без калькулятора понятно, что лишний баласт может составить от 3 до 7 килограммов.
К этому можно добавить, что с 2008 года некоторые команды стали использовать дополнительные элементы для облегчения шасси своих RSA250. Так, в 2008 году пилот команды Emmi-Caffe Latte Томас Люти ехал на RSA с полностью карбоновыми колесными дисками и маятником. Экономии на весе байка — минимум 5 кг! Правда, Томасу это не очень помогло, и он завершил сезон за пределами TOP-10 — одиннадцатым.
Приставка Evo в наименовании модели RSW 250 означает «эволюционная версия»: некоторые команды в 2008 и даже в этом, в 2009 году получили от модели гранприйных «RS-ок». В Evo установлены двигатели последней спецификации, а также измененные элементы шасси, такие как маятники и вилки для установки широких колес.
Как едет RS250 Pista, можно без труда понять, посмотрев видео с тестов одной французской гоночной команды на треке Paul Ricard Circuit. Максимальная скорость самой простой гоночной комплектации «RS-ки» — далеко за 180 км/ч (официально заявленная максимальная скорость — 200 км/ч). RSW в свою очередь с легкостью переваливает отметку 220 км/ч, а топовые модели RSA — до 240 км/ч.
Система подвески
Внимание хотелось бы обратить на задние стойки, которых не хватает для длительной эксплуатации. Чтобы предотвратить эту стандартную «оплошность», есть вариант их замены на Bitubo WMB (газонаполненные). Передняя подвеска через щур чувствительная. Этот «недуг» также можно устранить. В этом случае заливают специальную жидкость light. Если оценивать в общем, то работа стандартной подвески отрабатывает достаточно. Для любителей экстремальной езды, актуально установить набор «потрохов» для дальнейшей езды. Если углубится, то необходимо сказать следующее: спереди установлена телескопическая вилка, а сзади два пружинных амортизатора.
Мотоцикл Aprilia RS 250 1996 обзор
Описание мотоцикла Aprilia RS 250 1996 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Aprilia RS 250 средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.5лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Aprilia RS 250 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Aprilia RS 250 1996-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 20 лет назад. При этом Aprilia RS 250 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 cc / 15.2 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Aprilia RS 250 относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Aprilia, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Aprilia RS 250 других годов выпуска и информацию о них
