Тест-драйв ApriliaAtlantic 500 Sprint, YamahaT-Max 500

Преимущества и недостатки модели Aprilia Atlantic 500

Скутер Aprilia Atlantic 500 – это неповторимая модель, которая не оставит равнодушным каждого любителя скорости. Внешний вид транспорта позволяет показать окружающим во время езды чувство стиля и любовь к красивым вещам. Презентабельность и немалые размеры скутера делают его непохожим на остальные модели мопедов Aprilia. Стиль машины – четкие упрощенные линии и акцент на динамику и скорость.

Как и любые другие модели транспорта, «Априлия Атлантик 500» имеет свои преимущества и недостатки.

Скутер Aprilia Atlantic 500 не перестает радовать своих покупателей
Основные плюсы скутера:

• хорошая управляемость;
• стильный дизайн;
• высокая мощность двигателя;
• качественная светодиодная оптика;
• может быть укомплектован багажным кофром;
• экологичная выхлопная система с катализатором;
• адекватные технические характеристики;
• низкий центр тяжести;
• приспособлен для длительных поездок.

Из недостатков модели выделяется высокая стоимость скутера. Как отмечают некоторые покупатели, дополнительный недостаток транспорта – большие габариты для человека невысокого роста, а также неудобное сидение. Сравнивая минусы и плюсы, можно сказать, что Aprilia Atlantic 500 – достойная модель с высокими техническими характеристиками за свою стоимость.

До каких пределов можно «растягивать» скутер? На сегодняшний день предел — то, что на фото. Самый большой, вместительный и комфортабельный «макси» традиционной компоновки. При этом, как оказалось, он еще и ездит! И неплохо…

МНОГОУВАЖАЕМЫЙ ШКАФ

Смысл слова «макси-скутер» окончательно понимаешь, увидев этот аппарат. Громадина! Внешность машины рождает ассоциации с локомотивом из фантастического фильма, не менее футуристичным минивэном, но никак не с мототехникой. Это спереди. «Корма» же однозначно «списана» с американских Caddi for daddy. Размер ее, правда, поменьше, но по двухколесным меркам огромный. Еще бы: туда влезают два шлема или куча всякого хлама, например, пара-тройка упаковок баночного пива. На «кадиллачий» манер и задняя оптика на светодиодах и с красными поворотниками, передняя же явно навеяна внедорожниками для рынка Нового Света, например, Nissan Murano. А вот дуги спереди — большой привет от Gold Wing. «Привет» нелишний, ибо по определению адресована машина не самым опытным водителям…

«Интерьер» совсем не локомотивный и не «американомобильный», а вполне себе европейский. Вот только не понравился он мне. А именно дизайн приборной доски: уж больно маленькие спидометр и тахометр для столь массивных «бровей»! А все из-за обрамляющих кругляши контрольных ламп. В общем, дизайн спорный, что особенно обидно ввиду многофункциональности «приборки». Причем многие функции лишними не назовешь: в то утро температура была немногим выше нуля, и термометр весьма кстати диктовал степень осторожности в степени агрессивности езды. Все же сцепление с дорогой при «плюс один» и «плюс семь» — две большие разницы!

БЮРГЕР ПЛЮС

А поездить пришлось немало. Для начала — осторожненькая поездка сквозь окрестности Сокольников с их старыми улочками и проездами, забитыми транспортом. И с первыми метрами пришла навязчивая ассоциация с Burgman/Skywave 400, на котором в прошлом сезоне я накатал больше 6000. Ощущения от машины на эмоциональном уровне напоминали японского ветерана до предела. И расположение центра тяжести, и усилия на руле…

Но не один в один! Такое впечатление, будто создатели Atlantic сами наездились на «бюргере» до одури, а потом поставили задачу превзойти его по всем параметрам. И превзошли! Комбинированные тормоза мощнее и с лучшей обратной связью, эргономика просчитана не только на японцев ростом 170-180, но и на вполне крупнокалиберных европейцев и американцев. Да, седло расположено намного выше, но на практике посадка столь же чопперообразная, зато и руль, и подножки отстоят от пятой точки намного дальше. К тому же благодаря более высокому седлу создается ощущение более низкого центра тяжести, чем есть на самом деле (машинка-то намного массивнее того японца, а вот не чувствуешь этой разницы, и все тут!). В общем, «бэрэшь в рукы — маешь: вещь!» — настолько навязчиво это ощущение солидности и степенности, хорошо знакомое любителям круизеров.

Габариты тоже намного больше, чем у «бюргера», и это уже не в плюс. И дело даже не в «пробках» — тут любая «туренсофа» бесполезна, и плюс-минус сантиметр роли не играет. Проблема в другом. Вечером поднялся сильнейший порывистый ветер, и так сложилось, что на МКАДе он почти всю дорогу домой дул мне сзади слева. «Ох, натерпелся я страху, занимаясь гимнастикой йогов!». Вообще говоря, тут любой аппарат переставляло бы на полметра при каждом порыве.

Но — на полметра. Этот же носило так, что проблемой было удержаться в пределах полосы. Утешало лишь то, что даже когда заморосил ледяной дождик, останавливаться для надевания дождевика не пришлось: массивный передний щит хорошо справлялся с непогодой. И даже пальцы (езжу-то я в кроссовых перчатках!) я не обморозил, они «всего лишь» закоченели. Ну да ладно, в конце концов, для защиты рук есть специальные щитки, и поставить их не проблема. Но главное отличие от абсолютного большинства «диванов» — вполне жесткая подвеска. Она жестче даже чем у Silver Wing, не говоря уже о перине упомянутого «бюргера». А это уже принципиально в поворотах, кои здесь можно проходить хоть и не «с коленочкой», но уж точно не «солдатиком», сбросив скорость до пешеходной!

И, наконец, главное: мотор. Он ведь тоже намного мощнее «четырехсотки»! Но — не настолько, насколько я ожидал после поездок на Gilera Nexus. Всего лишь разные настройки систем питания и трансмиссий, но разница между этими «MASTERами» капитальная. Характеристика мотора здесь куда более эластичная, а вариатор и вовсе «длинный» до неприличия. С одной стороны, это снижает требования к квалификации водителя на мокрой трассе (в пробуксовку сорвать сложнее), да и на автострадах «максималка» будет повыше: примерно 150 км/ч (или 160-170 «по приборам»).

А вот динамика из-за этого похуже. С одной стороны, 200-400-кубовые аппараты нервно курят (и «диваны», и «псевдоспортсмены»). С другой — все равно неприятно, когда со светофора ты уходишь не в гордом одиночестве, а вслед за какой-то Audi A8. Неприятно, но терпимо, ибо цели и задачи машины все же несколько иные, чем у спортбайка и даже неоклассика.

АНТИ-КРУИЗЕР

Какие? Ну уж точно не штурм улочек-переулочков. «Макси» изначально только устроены были аналогично «нормальным» скутерам (с поправкой на размеры, естественно), но позиционировались они с самого начала совсем по-другому. Это не доступный массам «пожиратель пробок», а maxi’мально комфортное транспортное средство в дополнение к авто. Но — транспорт: круизеры и прочие софттуреры — все же скорее средство активного отдыха.

Создатели Atlantic пошли еще дальше. В результате машина пригодна и для турпоездок километров за 100-500 (а то и больше), и фланирования по маршруту «клуб — бар — кабак», да и на работу ездить на таком еще можно. Хотя с каждым годом все сложнее: московские «пробки» с каждым месяцем все плотнее и плотнее. В любом случае, главное здесь — комфорт, хотя и про ходовые качества авторы машины не забыли.

Но главное — у нас аппарат сможет стать реальной альтернативой среднекубатурному круизеру. Да, не «изирайдерно» внешне, скорее, «автомобилеобразно», но солидность не меньшая, а комфорт и вовсе приближается к кабриолетному. Ощущения максимально приближенные к тем, что испытываешь, едучи, скажем, на Drag Star 650 или Shadow 750. К тому же автоматическая КПП, к коей успели привыкнуть многие за рулем автомобиля, причем привыкнуть настолько, что уже и не вспомнят приемы обращения с «ручкой». И небанально, что также немаловажно: круизерами-то, поди, все соседи затарились!

А уж если ваш автомобиль звать Nissan Murano… Хорошенький такой гарнитурчик образуется!

Скутер предоставлен . Тел.: (095) 780-42-94

Aprilia Atlantic 500 + низкий центр тяжести + адекватные характеристики подвесок + информативная «приборка» + приспособленность для высоких водителей + защитные дуги — высокая парусность — не самый удачный дизайн «приборки» — недостаточная ветрозащита рук — избыточные габариты — неудобная боковая подставка = вершина эволюции максискутеров традиционной (с мотором в блоке с подвеской) компоновки

Тест-оценка Aprilia Atlantic 500 Динамика ожидаешь большего, но тоже не кисло Комфорт tourensofa — и этим все сказано Эргономика как на хорошем круизере Тормоза совершенно адекватны Драйв не слишком дальний бой. Вместе с герл!

Stinger

Технические характеристики

Модель может разместить на себе два человека и подходит как для длительных поездок загород, так и для передвижения на городских дорогах. Ниже будут представлены подробные технические характеристики Aprilia Atlantic 500.

Высокая стоимость скутера выделяется из недостатков модели

Двигатель

На модель установлен двигатель с одним цилиндром на 4 такта. Он позволяет транспорту быстро набирать необходимую скорость и совершать маневры на дороге. Такой двигатель считается сравнительно экологичным и не создает много шума в процессе эксплуатации. Максимальная скорость «Априлия Атлантик 500» достигает 150 км/час. Сцепление у скутера – автоматическое центробежное.

Динамический балансовый вал позволяет гасить вибрации двигателя во время эксплуатации транспорта и вовсю наслаждаться поездкой.

Трансмиссия

Удобная автоматическая коробка передач позволяет легко и быстро управлять транспортом. Водителю не понадобится переключаться с нижней на высшую передачу, коробка все сделает самостоятельно. Особенно удобно такое управление транспортом на прямых участках дороги. Многие любители выделяют единственный недостаток автомата – более растратный расход топлива, однако он точно не отличается от расхода бензина скутеров других производителей. Объем топливного бака скутера составляет 15 литров, 2 из которых являются резервом.

Размеры и масса

Отличительная черта скутера Aprilia Atlantic 500 – внушительные размеры скутера. Длина транспорта составляет 2200 мм, ширина достигает 815 мм, а высота – 1315 мм. Габариты скутера позволяют удобно расположиться на нем человеку с высоким ростом. Сухой вес транспорта составляет 200 кг. Оптимальное соотношение веса конструкции и мощности двигателя позволяет быстро и легко передвигаться по городу.

Внушительные размеры скутера-отличительная черта скутера Aprilia Atlantic 500

Ходовая часть и тормоза

Подвеска средней жесткости обеспечивает водителю комфортную езду. Подвеска состоит из двойных задних маятниковых амортизаторов и гидравлической передней вилки в 35-мм. У скутера спереди и сзади установлены качественные дисковые тормоза, которые моментально реагируют на воздействие.

Динамические показатели

Динамические показатели модели на весьма достойном уровне и составляют 6,3 секунды при разгоне до 100 км. Хорошая пригодность для тюнинга делает модель более популярной среди кастомайзеров. Новый 500-кубовый транспортный агрегат оснащен мотором Piaggio Quasar, а если самостоятельно установить качественные ролики вариатора – динамика значительно возрастет.

Кубатурный скутер наделен мощностью в 29 лошадиных сил, что делает динамические показатели «Априлия Атлантик» выше среднего. Как утверждают производители, топливного бака хватит на 250-300 км.

Мотоцикл Aprilia Atlantic 500 Sprint 2007 обзор

Описание мотоцикла Aprilia Atlantic 500 Sprint 2007 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Aprilia Atlantic 500 Sprint не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 37.4лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Aprilia Atlantic 500 Sprint технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 460 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Aprilia Atlantic 500 Sprint — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Aprilia, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Aprilia Atlantic 500 Sprint других годов выпуска и информацию о них

Конструктивные параметры

Самой подходящей для скутера Aprilia Atlantic 500 является ровное дорожное покрытие.

Два человека может разместить на себе модель

Производители установили на скутер разные шины небольших размеров:

• передняя – 120/70-15;
• задняя – 140/60-14.

Размеры самих колес составляют:

• переднее – 3,00 Х 14ʺ;
• заднее – 3,75 Х 14ʺ.

Колесная база транспорта составляет 1550 мм, высота сидения 780 мм. Человеку со средним ростом удобно располагаться на сидении, так же как и пассажиру.

Модельный ряд и модификации скутера Aprilia Atlantic 500

Скутеры Aprilia Atlantic состоят из двух модификаций. Изначальная модель описана выше, она начала производиться в 2002 году. Через три года итальянские производители решили усовершенствовать популярную модель Aprilia Atlantic 500 и выпустили более обновленную версию в модификации Aprilia Atlantic 500 Sprint.

Это самая большая модель с максимальным разгоном до 161 км/час. Большие тормозные диски с плавающими поршневыми скобами позволяют моментально останавливать ход, а одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и электрическим впрыском топлива даст возможность наслаждаться поездкой в любое время года. Согласно обзору, модель Aprilia Atlantic 500 предназначена для двух пассажиров, удобное сидение доставит удовольствие больше, чем другие скутеры подобного класса.

Обзор Скутера Aprilia Atlantic 200

Обзор Скутера Aprilia Atlantic 200 (2008-2010)

УДОВЛЕТВОРЕНИЕ ГАРАНТИРОВАНО Атлантик-200 прост в управлении и на 100% надежен. Производительность двигателя является щедрой, текучей и, в соответствии со стандартами борьбы с загрязнением Евро-2, сочетает в себе максимальную экологичность с максимальной экономией потребления. Высокая жесткость рамы, большие 13-дюймовые колеса, подвеска и встроенная тормозная система с передними и задними дисковыми тормозами гарантируют безопасность на уровнях, типичных для более высоких классов. Aprilia Atlantic 200 освобождает вас от беспокойства и окружает вниманием.

ИДЕАЛЬНЫЙ КОМФОРТ Опыт Aprilia можно узнать и, прежде всего, почувствовать в Отличительной и утонченной эргономике Atlantic 200. Седло ниже и имеет удобную опору для спины, позволяющую вам сразу же поставить ноги на землю при внезапной остановке. Положение для езды удобное, ноги вытянуты и защищены передним обтекателем. Вместе с эргономикой и комфортом, Atlantic 200 также предлагает защиту Большого аэродинамического стандартного лобового стекла, чтобы гарантировать максимальный комфорт. Под большим эргономичным седлом имеется вместительный отсек, идеально подходящий для всех видов транспорта.

Благодаря своему богатому стандартному оборудованию и отделке, Atlantic 200 также выражает более высокий класс в своем дизайне – уникальное сочетание функциональности, аэродинамики и элегантности с добавлением и безошибочным оттенком спортивности, характерным для Aprilia. Мощный передний свет в сборе с двумя отдельными фарами и двойным задним светом идеально подходит для агрессивного движения в час пик. Aprilia Atlantic 200 (2008-2010) — это самый умный и выгодный способ передвижения по городу.

АКСЕССУАРЫ ВЫСШЕГО КЛАССА Atlantic 200 готов удовлетворить все ваши транспортные потребности благодаря своей исключительной грузоподъемности и универсальности транспортировки. Большой подседельный отсек представляет собой подлинный багажный отсек, способный вместить портфель и сумку с покупками и один шлем, а также оснащен встроенным разъемом 12 В для подзарядки аккумулятора мобильного телефона или компьютера. Стандартная багажная полка может вместить большую 45-литровую верхнюю коробку для двух шлемов. Atlantic 200 также предлагает множество других функциональных и престижных опций, таких как короткая багажная полка со спинкой пассажира, центральная Туристская сумка, высокое лобовое стекло с ручными ограждениями, крышка для ног и механическое противоугонное устройство для защиты кузова, а также эксклюзивное управление Aprilia Radio Mob с тремя функциями для радио, интерфона и автоответчика мобильного телефона.

Выделяясь своим изысканным дизайном, передний фонарь в сборе также является важной функцией безопасности.

Большое стандартное лобовое стекло, идеально согласованное с линиями обтекателя, повышает комфорт и аэродинамическую защиту.

Технические характеристики Aprilia Atlantic 200 (2008-2010)

Статью прочитали: 303