Универсальный солдат: обзор мотоэкипировки LS2

Универсальный солдат: обзор мотоэкипировки LS2

Чего мы ждём от туристического экипа? В первую очередь — надёжности. Молния, разошедшаяся посередине двухнедельного путешествия, может угробить всё так же, как и комплект документов, вывалившийся на большом перегоне следом за утонувшим мобильником. Страшно? На фоне этих кошмаров комфорт, кажущийся основным критерием, отходит на второй план. А ведь есть ещё добрый десяток необходимых туристическому экипу пунктов.

Нужна нам и безопасность, и заметность, хорошо бы, чтобы экипировка неплохо выглядела и легко чистилась, здорово когда много карманов… Продолжать список можно бесконечно, вернее, до момента, когда стоимость комплекта перевалит за сто тысяч рублей за какой-нибудь костюм BMW Rally. А вернувшись с небес на землю понимаешь, что дальнобоев в нынешнем году планируется в лучшем случае два, а каждая лишняя тысяча рублей потраченная на костюм будет откушена из бюджета на топливо, короче, приходится искать компромиссы.

Для меня им стал комплект туристической экипировки LS2. Про шлемы этого бренда, наверняка слышали все, а вот экипировка появилась на нашем рынке лишь в нынешнем году. Её я и решил протестировать, собрав подходящий текстильный комплект.

Видеообзор туристической мотоэкипировки LS 2:

Шлем LS2 FF324 Metro Rapid

Бюджетный модуляр был выбран в первую очередь для путешествий и загородных вылазок: езда с поднятой «челюстью» — особый вид удовольствия, особенно, когда вы никуда не спеша упиваетесь крымскими серпантинами или второпях, сдавая какой-нибудь Iron Butt, высасываете бутылку воды, не снимая шлема. Удобно!

Модель FF324 Metro Rapid обойдется в Байк Ленде в 13 200 рублей

И пусть люди, как правило, не имеющие приличного опыта, будут вас стращать оторванными челюстями, не верьте. И пусть любой шарнирный механизм априори будет менее надежен, чем монолитная конструкция, контакты с асфальтом он переносит стоически. Проверено на личном опыте. При этом возможность поднять «челюсть», особенно в жару, часто становится необходимостью.

В нижней части забрала установлен съемный пыльник

Модуляры LS2 мне уже немного знакомы по снегоходному шлему, в котором за зиму я успел прохватить по Байкалу, откатать сноубайк и сделать несколько тестов снегоходов, поэтому определенное доверие к бренду выработалось. Сейчас выбор пал на LS2 FF324 Metro Rapid — бюджетный вариант модуляра с неплохим функционалом.

У Metro Rapid предусмотрена фиксация забрала в открытом положении

Но для начала о вентиляции — здесь она неплохо развита. Правда, переключатели с выемками под палец хоть и удобны, но выглядят специфически. Зато вентиляционные каналы достаточно большие, центральный на подбородке дополнен ещё четырьмя по бокам, два на макушке шлема, которые дополняет ещё и пара отверстий на затылке — летом в нём должно быть не жарко.

Отличительной чертой LS2 FF324 Metro Rapid является развитая система вентиляции

Подкладка выглядит просто и без изысков, зато перфорация для лучшей вентиляции головы такая же, как и у топовых моделей, а в наполнителе шлема — выемки под наушники, благодаря которым установка гарнитуры не займет много времени. Крепится подкладка традиционными кнопками, и, при необходимости, например для стирки, снимается за минуту.

Гипоаллергенная подкладка закреплена традиционными кнопками

Шлем LS2 FF324 Metro Rapid доступен в трёх расцветках, среди которых есть пенсионерская чёрно-белая, чёрно-жёлтая и бело-красная. Я выбрал последнюю, хотя и колебался — кислотно-жёлтая тоже выглядит броско и хорошо заметна на дороге. В любом случае, шлем выглядит нарядно, то что нужно для наших съёмок.

Со стороны шлем выглядит ярко и нарядно

Возможность зафиксировать «челюсть» в поднятом положении при помощи специального ползунка я встретил на модуляре впервые, и, как активный юзер таких касок, могу сказать, что функция бывает полезной. Особенно, когда вы едете по буеракам. Удобно снимается и визор, который, как и положено туристическому шлему, имеет пинлок. К слову, вместе со шлемом я бы советовал сразу докупить запасной визор — в путешествиях полезно иметь про запас, благо ценник не кусается, за стекло в «Байк Ленде» просят около тысячи рублей.

В комплект входит пинлок, препятствующий запотеванию визора

Вдобавок, шлем имеет ещё и выдвижные тёмные очки, также необходимые в путешествии, и традиционную светоотражающую вставку на валике воротника. Застёжка— привычная и, вероятно, самая распространенная на гражданских шлемах «трещётка». Удобно, практично и надёжно. К слову, на этом шлеме стальная только пряжка, в то время, как сама трещотка пластиковая, поэтому опасений по поводу коррозии не возникает.

Застёжка представлена классической трещёткой со стальной пряжкой

Единственное, в чём можно упрекнуть LS2 FF324 Metro Rapid это масса. Скорлупа, сделанная из «суперпрочного кинетического полимерного сплава» или, говоря простым языком, пластика, подчеркивает большой функционал шлема – 1650 грамм. Показатель невысокий, модуляры бывают и тяжелее, однако, если вы проводите за рулём по 17 часов в сутки, лишние 150 граммов могут сказаться, особенно на мышцах шеи.

Вес шлема LS2 FF324 Metro Rapid составляет 1650 г.

Впрочем, об этом инженеры позаботились отдельно — нос шлема несколько вытянут вперед, благодаря чему, теоретически, должна улучшиться аэродинамика и, как следствие, несколько снизиться нагрузка на райдера. Одно очевидно точно — капли воды с визора улетать будут быстрее, это факт.

Куртка LS2 Gallant Man Jacket

Споры о выборе текстильной или кожаной экипировки разворачиваются лишь вокруг городской езды, едва ли вы сможете найти текстильный комбинезон для трека, так же как непросто будет купить кожаный экип для путешествий. В этих сегментах все однозначно, а значит, выбирать нужно лишь между моделями.

Универсальная туристическая куртка LS2 Gallant Jacket обойдется ровно в 11 000 рублей

Для дальнобоев в нынешнем сезоне я выбрал LS2 Gallant Jacket, куртка от известного своими шлемами бренда, появилась на нашем рынке только в нынешнем году, тем интереснее первым проверить её в деле. И пусть вас не смущает скромная бирка с Поднебесной, в качестве места рождения — 11 тысяч рублей мне показалось вполне оправданной ценой.

Снаружи — два типа ткани из 100% полиэстера, одна, серого цвета – потоньше, вторая, черная, расположенная на плечах и локтях – поплотнее, явно с расчетом на вероятность контакта этих зон с асфальтом. Внутри, по заявлениям производителя, водонепроницаемая мембрана, но проверить её стойкость пока не довелось.

Обилие регулировок и карманов не может не порадовать бывалого туриста

Зато регулировки, по одной на рукавах и две на поясе, оценить можно на отлично — специально выбрал размер побольше, ибо собираюсь гонять в ней до поздней осени и поддевать под куртку кучу тёплых шмоток.

Разумеется, тёплая подкладка входит в комплект, к куртке она подстёгивается молнией в середине и специальными мелкими петлями к рукавам. Из фишек — забавный мягкий орнамент под лопатками, со схематичным изображением карты мира. Своих карманов подстёжка лишена, вместо них она крепится к карманам куртки, так что вне зависимости от того, пристегнута она или нет, вы всегда будете пользоваться карманами, расположенными в куртке.

Куртка может похвастать обилием световозвращающих элементов

Внутри целых их аж три — под документы, ключи и телефон, последний даже отмечен отдельным значком, и имеет защиту от влаги. Снаружи же есть ещё четыре кармана на молниях, пара на груди и пара внизу — классика туристических курток, расширенная за счёт вентиляционных отверстий. Особенно интересны передние — кармашки, запираемые парой молний, в открытом положении фиксируются на магнитах. Мой опыт езды с аналогичным решением, правда, на брюках другого бренда, показал, что лучше человечество ещё ничего не придумало.

Интересно решена вентиляция и на манжетах — помимо липучек, в оконечности рукавов есть и по молнии, расстегивающиеся в обе стороны. Иными словами и куртку удобно надевать хоть в боксерских перчатках, и с затянутыми манжетами получай поток прохладного воздуха в рукава, если он, конечно, понадобится.

Экипировка успешно прошла испытание суровой московской весной

Остальное — в рамках жанра: надёжные и довольно большие вставки на плечах и локтях, а также «пенка» в спине, которую, необходимо заменить чем-нибудь более увесистым и сертифицированным. Сверху — светоотражающие вставки и интересная система регулировки воротника, снизу — молния, позволяющая подстёгивать куртку к брюкам. Иными словами — достойный функционал, который мы уже испытали в тесте нового Honda Gold Wing.

Мотобрюки LS2 Chart Men Pants

Брюки CHART MEN PANTS — квинтэссенция мотоциклетных штанов: ничего лишнего в дизайне, при этом, весь необходимый функционал на месте. Пошиты они из 100-процентного полиэстера разной плотности, с учётом мотоциклетных особенностей — на бёдрах и коленях ткань заметно толще. Крой приятный, и на меня они сели сходу, поэтому дальше даже не пошел выбирать.

Стоимость мотобрюк LS2 Chart Men Pants – 6 180 рублей

Судите сами — удобные липучки на талии, позволяющие отрегулировать брюки под любого пилота, молния, для соединения с курткой, липучки и молнии в окончаниях штанин, с одной стороны позволяющие катать в любых мотоботах, с другой – легким движением руки превращающиеся в клеш, ммм…

Брюки летние, но внутри есть съёмная теплая подкладка, с которой комфортно гонять даже при пяти градусах за бортом. Увы, водонепроницаемая мембрана сдалась через 30 минут хорошего ливня во время теста Husqvarna Vitpilen, однако, запас времени, которого вам хватит, попав под дождь, доехать до остановки и влезть в дождевик, она даёт.

Съёмная подкладка выручает при температуре до +5,

Обратная сторона водонепронецаемости и утеплённости — слабая вентиляция. В жару можно сопреть так же, как и в помещении без кондиционера. Увы, чудес не бывает — как только на штанах появится хоть какая-то вентиляция, о тепле и устойчивости к осадкам придется забыть.

Защита на высоком уровне — довольно толстые вспененные вставки на бедрах и мощные вспененные же наколенники, высоту крепления которых можно менять в рамках двух положений. Не позабыл производитель и о световозвращающих элементах. Что ещё нужно? Мне бы хотелось больше карманов: двух, даже запираемых молниями, маловато! В остальном — толковые брюки, а сколько проживут в активном режиме, покажет только время.

Штанины можно отрегулировать под обувь любого назначения

На описанный комплект у нас обширные планы, следите за обновлениями и нашими тестами, про все новые дырки и открывшиеся качества мы обязательно расскажем, в том числе и в наших видео!

Экипировка предоставлена мотосалоном «Байк Ленд»

Аккредитация и организация тест-драйвов – Денис Соколов | | +7 (999) 851-49-71

Впечатления о мотошлеме LS2 F399 Valiant

Вес отличается в плюс по сравнению с гоночным интегралом. Когда его вешаешь на вешалку, чувствуется, что весит он много, но в дороге это не ощущается и тем более не напрягает. За счёт чего так получается — не знаю. Может, аэродинамика правильная, и вес как-то компенсируется набегающим потоком, или смещён этот лишний вес куда-то в нужное место.

Да, шумный, но только когда челюсть откинута назад. Зато лицо в этот момент хорошо обдувается и не жарко, даже когда солнце светит. Светофильтр добротно-тёмный, дополнительных тёмных очков под шлем поддевать не придётся. Кстати, для дужек очков есть выемки в пенопласте капсулы и нашивка «очкарик френдли» — очки надевать удобно, опусканию светофильтра, а тем более визора, они не мешают.

При опускании челюсти становится в разы тише, можно разговаривать по телефону и слушать музыку. Для нейкеда, едущего 250+ я его рекомендовать не буду, но для мотоцикла со стеклом, за которым можно хотя бы частично спрятаться – однозначно ДА. Мало того, теперь я не понимаю людей, покупающих обычные модуляры без фокуса с откидыванием на затылок.

Как и флипапы, при защёлкивании «челюсти» вниз шлем плотнее садится по щекам. Я сначала добавил подушечки под динамики гарнитуры, чтобы они к ушам лучше прилегали. В открытом варианте, было хорошо. Но в дороге после закрытия челюсти динамики жали на уши, и было некомфортно. Доехал до дома, вынул подушечки, стало идеально. Так и езжу.

По сути, вариантов применения шлема больше чем два: открытый без стекла и светофильтра, со стеклом, со светофильтром, со стеклом и светофильтром, закрытый с поднятым стеклом без светофильтра, с поднятым стеклом и светофильтром, с опущенным стеклом без светофильтра, с опущенным стеклом и светофильтром. Итого ВОСЕМЬ. Плюс воздухозаборник на подбородке открыть-закрыть и на лбу открыть-закрыть. Можно подстроиться под любую температуру, влажность, запылённость и осадки. Попал под дождь — на стекло изнутри капли не попадают ни сверху через уплотнитель, ни снизу через вентиляцию. Стекло не потеет, приоткрывать не надо. Полноразмерный Pinlock встал плотно без щелей. Картинку оптически не искажает. Капли снаружи стекла сдуваются ветром вниз и в стороны километрах на 80 в час сами. В вялой пробке приходится протирать стекло перчаткой.

Гарнитура встала легко, ничего колхозить не пришлось, лишь чуть углубить ниши в пенопласте для динамиков диаметром 40мм. Сама гарнитура приклеилась сбоку, открытию челюсти и опусканию-поднятию светофильтра рычажком на скуле не мешает. И провода её тоже не мешают. Штатный микрофон на короткой штанге встал аккуратно, открывать-закрывать челюсть и надевать-снимать сам шлем не мешает.

Шторка на подбородке есть, от залёта мух снизу в шлем спасёт. Эта же шторка перекрывает щель между челюстью и капсулой при поднятии подбородочной дуги на затылок, чтобы свиста воздуха оттуда не раздавалось.

Пощупал механизм — сложный, но логичный. Защита от дурака стоит — при попытках опустить челюсть поверх опущенного стекла, он сначала поднимает само стекло, только затем даёт опустить челюсть. Поцарапать стекло челюстью не получится.

Материал подкладки на ощупь приятный и гладкий. Он берёт пот с кожи головы и отводит его в сторону продольных каналов вентиляции для испарения и удаления. Открыл воздухозаборник на лбу — есть обдув кожи головы. При температуре выше +30 по Цельсию тоже ездить можно – пот по лицу не течёт.

Похоже, это действительно достойный универсальный шлем для тех, у кого мотоцикл или скутер оборудованы ветровым стеклом, хорошо формирующим поток воздуха и отводящим его от плеч и шеи в область лба. В жаркие дни за таким стеклом в закрытом шлеме задыхаешься, и возможность откинуть «челюсть» на затылок (одной рукой, заметьте отрыть и закрыть на ходу можно) — полезнейшая фича. А в холод и непогоду можно герметично зашториться и отсидеться за стеклом с незапотевающим пинлоком.

Купить мотошлем и его комплектующие можно в мотосалонах «Байкленд» в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре или заказать нашем интернет магазине.

Денис Панфёров, тест-пилот журнала «Мотоэксперт».

Тепло, теплее, горячо: обзор шлема LS2 FF325 Strobe Electric Snow Civik

Календарная зима закончилась, но до настоящей весны ещё далеко, да и лучшего времени, для подготовки саней к будущей зиме придумать сложно. Поэтому поговорим о шлеме, способном сделать любую зимнюю поездку, будь то сноубайк, снегоход, квадроцикл или мотоцикл не только безопасной, но и комфортной.

У нас на тесте оказался один из лучших представителей своего класса – шлем LS2 FF325 Strobe Snow Civik. Почему именно он? Во-первых, шлем идеально соответствует всем требованиям, которые предъявляет наш суровый климат, во-вторых, имеет относительно доступный ценник, сохраненный «Байк Лендом» на уровне обычных, «летних» шлемов. В-третьих, LS2 – приличный бренд, хорошо зарекомендовавший себя за многие годы присутствия на российском рынке.

Нам довелось испытать шлем как в условиях «аномальной» московской зимы, так и на бескрайних просторах озера Байкал

А что вообще должно быть именно в зимнем шлеме? Первый, и, собственно главный атрибут – обогреваемый визор. Конечно, существуют зимние каски и без обогрева стекла, однако, для реальных морозов электрообогрев – необходимость, прожить без которой сложно. И у LS2 FF325 в версии «Electric» он есть. Реализация традиционна для такой конструкции: пара нагревательных элементов в верхней и нижней частях линзы, разъём с довольно тугой, но надёжной защёлкой и зелёным диодом, включение которого свидетельствует о исправной работе системы, и длинный провод, одним концом включающийся в разъём визора, а другим – подключающийся к аккумулятору.

Подогрев визора выполнен по уже привычной и проверенной временем технологии и препятствует запотеванию стекла в мороз

Сам визор слегка тонирован: такое «дымчатое» стекло не только не мешает следить за дорогой в сумерки, но и облегчает жизнь днём, помогая различать рельеф на белом, залитым солнцем снегу. А если солнце лупит прямо в глаза, на помощь придут встроенные традиционные тёмные очки, механизм выдвижения которых расположен в нижней части шлема и легко поддается руке, даже когда на неё надета толстая зимняя перчатка.

Вся фурнитура шлема выполнена на совесть – защёлки и переключатели с лёгкостью пережили ударные зимние приключения

А вот с вентиляцией всё не так гладко – сами каналы расположены традиционно, а передний ещё и довольно развит, однако, в зимних перчатках, а именно в них, скорее всего, и придется их открывать и закрывать, пользоваться ими не слишком удобно. Впрочем, сама вентиляция шлема продуманна великолепно, так что с этим недостатком можно и смириться.

Единственным недостатков вентиляции шлема являются переключатели, которыми не очень удобно оперировать в перчатках

Помимо каналов, призванных при необходимости улучшать обдув головы, система вентиляции включает в себя и специальную дыхательную маску, фиксирующуюся на челюсти. Выглядит она нехитро и по форме напоминает маски врачей. Материал отсекателя в районе переносицы позволяет подгонять маску непосредственно под форму носа владельца. Необходим он для того, чтобы максимально защитить внутреннюю поверхность визора от горячего и влажного воздуха, выдыхаемого пилотом.

В недрах поднимающегося забрала располагается маска-отсекатель дыхания

Сама по себе она удобна и практически не мешается при надевании шлема, однако, стоит учесть, что LS2 FF325 является модуляром и «челюсть» у него поднимается. К самому механизму вопросов нет – клавиша запорного механизма обладает достаточным размером и расположена удачно, фиксируется подбородок надёжно как в верхнем так и в нижнем положении, но вот закрывать его так, чтобы маска ровно села на нос у меня получается не всегда. Особенности моей физиологии или его конструкции? Ответить на этот вопрос я пока не смог.

Решил прикупить свой первый шлем. К своему удивлению обнаружил, что у нас в Нижнем Новгороде магазинов мото-экипа штук 5 всего (надо чтоль бизнесом заняться, занять пустующую нишу). В один день по делам рабочим проезжал мимо такого магазина, зашел на поглазеть, пощупать и примерить, оказалось что в наличии только LS2, Stesl и еще чего-то совсем дешовое. Перемерил кучу разных LS2, то размер велик, продавец упорно мне приносил XL, то размер нормальный, но давит на макушку и подбородок торчит ниже шлема, добрались таки до этого шлема LS2 FF358 Black & White, подошел идеально, не болтается, не прокручивается (только вместе со щеками), да еще и снабжен помпой подкачки в районе щек. Мне понравился. 4 звезды по Шарпу. 4900 рублей. Записал модель, дома поискал в интернете отзывы, их оч.мало, модель вроде как новая. В инет-магазинах цена оказалась такая же, тока ждать доставки пару недель. Вообщем купил я его там, где мерил. Делюсь с вами. ]Шлем идет в комплекте с чехлом-сумкой, наклейками, одним запасным пистоном (предположительно фиксатор для пинлока). Чехольчик такой мягкий, приятный на ощупь, несколько прозрачный, между волокнами его ткани поблескивает шлем.

Достаем из чехла. Симпатичный, мне нравится.

Визор быстросъемный. На нем присутствует пара пластиковых пистонов, я думаю это для пинлока, нигде никакого описания на русском нету.Имеет 3 положения, закрыт. открыт на половину и открыт полностью, микропроветривания не заметил.

закрыт:

половина:

полностью открыт:

Снимаем визор так: перещелкиваем красный стопор из положения C в положение О, потом поворачиваем его против часовой стрелки и он выпадает в ладонь, а визор отщелкивается. Все двигается с усилием, само точно не расстегнется. В перчатках думаю тоже ничего не получится.

А вот эти две пистонки на визоре, знающие просветите плиз.

Шлем без визора

Теперь про вентиляцию. Она представлена 4 отверстиями (или 6, как считать) Одно спереди, с регулируемой заслонкой. Имеет 3 фиксированных положения: зарыта, половина открыта, полностью открыта. Закрытое положение на фотках выше видно. Открыта на половину:

открыта полностью:

Есть так-же 2 вент-отверстия побокам от макушки. Они тоже с заслонкой, но у неё нет фиксированных положений, просто сдвигается на сколько надо. закрыто:

открыто:

Ну и одно отверстие на затылке, без заслонок. всегда открыто:

Вот если на подбородке и на затылке считать как по 2 отверстия, то получается всего 6. Я считаю что всего 4

Теперь перейдем к внутренностям. И самое интересное — помпа. Большая кнопка накачивать, маленькая сбрасывать. Работает хорошо, в процессе накачки надо глубоко продавливать кнопку, по щекам эффекта не ощущается, но когда нажимаешь сброс, сразу чувствуется в районе щек резкое ослабление. Видимо накачивается маленькими порциями, по этому не чувствуется изменения, а сбрасывается сразу полностью.

а это сами воздушные подушки:

Внутренняя отделка вся вынимается, где то на клепках, где-то на липучке. Прошито все аккуратно, никаких ниток нигде не болтается.

Около каждого уха есть место под гарнитуру.

Застежка трещетка, быстросъемная, с регулировкой длинны:

Общее впечатление шлем оставил хорошее, на голове сидит плотно, на случай похудания (есть такое в планах) подкачать щеки можно будет. Собран аккуратно, все ровное, швы прямые. Думаю не составит труда пристроить клапан подбородка.

В поездках пока не тестировал, мот в процессе покупки.

UPD: производитель обещает, что визор антифог и уф-фильтр.»>