Stels atv 700 dinli технические характеристики. Утилитарные квадроциклы Stels ATV Dinli. Габариты и вес мототехники в собранном виде

Квадроциклы с каждым годом становятся все популярней в России, поэтому известнейший производитель подобной техники, выпускает новые модели с лучшими характеристиками. Сегодня они готовы представить новинку Стелс 700 динли.

Модельный ряд квадроциклов Stels представлен большим количеством техники разной кубатуры, начиная от 300 кубов. Но мощные экземпляры всегда привлекали клиента, поэтому Веломоторс выпустили действительно мощный квадроцикл с объемом 700 кубов и тягой в 55 лошадиных сил. Согласитесь, для китайской техники это более чем серьезный показатель.

Плюсы:

• для своей мощности низкая цена;
• хорошая маневренность;
• большая грузоподъемность;
• высокая проходимость.

Минусы:

• подойдет только для обеспеченных людей;
• сложно заводиться на морозе;
• ломаются некоторые детали.

Герой дня

Двухместный квадроцикл , STELS 700 собран на российском предприятии «Жуковский мотозавод» из квадро-комплектов тайваньской фабрики DINLI и оснащен мощной лебедкой. кенгурятником. литыми дисками, подножками для второго пассажира, зеркалами. блокировкой переднего дифференциала, поворотниками, ЖК-дисплеем со счетчиком моточасов и задним багажником. Внушительные габаритные размеры, полный приводе понижающим рядом, независимые задняя и передняя подвески, качественные, а главное, доступные запчасти. Практичное для утилитарного квадра водяное охлаждение, карданная передача, фаркоп, легкосплавные диски, дисковые тормоза.

Технические характеристики

Силовая установка:

1. Количество цилиндров – 1.
2. Рабочий объем – 694 куба.
3. Номинальная мощность на выходе – 37 лошадиных сил.
4. Наибольший крутящий момент – 48 ньютонов на метр (при 5500 об/мин).
5. Количество распределительных валов – 1.
6. Расположение распределительного вала – верхнее (SOHC).
7. Количество клапанов – 2.
8. Тип системы охлаждения – жидкостная.
9. Тип системы смазки – масляная ванна.
10. Тип топливной системы – карбюраторная (Mikuni).
11. Рекомендуемое топливо – АИ-95.
12. Тип системы зажигания – DC-CDI.
13. Тип системы запуска – электростартерная.

Шасси:

1. Тип привода – полный.
2. Тип трансмиссионной системы – вариатор с карданным приводом.
3. Тип рамы – стальная трубчатая.
4. Тип передней подвески – независимая со сдвоенными поперечными рычагами и трехпозиционной регулировкой амортизаторных стоек.
5. Тип задней подвески – независимая со сдвоенными поперечными рычагами и трехпозиционной регулировкой амортизаторных стоек.
6. Ход передней подвески – 170 миллиметров.
7. Ход задней подвески – 225 миллиметров.
8. Шины передних колес – AT25x8-12.
9. Шины задних колес – AT25x10-12.
10. Тип передних тормозов – гидравлические дисковые.
11. Тип задних тормозов – гидравлические дисковые.
12. Тип усилителя рулевого механизма – электрический.

Габаритные размеры:

1. Конструкционная длина – 2200 миллиметров.
2. Конструкционная ширина – 1230 миллиметров.
3. Конструкционная высота – 1235 миллиметров.
4. Высота по сидению – 916 миллиметров.
5. Длина колесной базы -1320 миллиметров.
6. Наименьший дорожный просвет – 260 миллиметров.

Объем емкостей:

Вместимость топливного резервуара – 20 литров.

Грузоподъемность:

1. Максимальный вес перевозимого груза на переднем багажнике – 40 килограмм.
2. Максимальный вес перевозимого груза на заднем багажнике – 80 килограмм.
3. Максимальный вес буксируемого задним крюком груза – 500 килограмм.

Несравненный среди равных

Найти равного конкурента «утилитарнику» с 700-кубовым движком среди сородичей азиатского происхождения удалось лишь в модельном ряду Yamaha Grizzly 700, у ближайших конкурентов «Балтмоторс» самым достойным соперником являлся разве что АВМ 500, однако разница в 200 кубиков смущала. Еще больше озадачила алгебра с численностью табуна под капотом — 32 лошадки у китайца и 58 у тайванца российской сборки. С учетом разницы в цене между вторым и первым буквально в тридцать тысяч — несущественная переплата за 26 дополнительных сил скло-няла судейство явно не в пользу китайца.

Корзина

Рама

Рама велосипеда изготовлена из стали и доступна в трех размерах от 17,5 до 21 дюйма, что позволяет подобрать для райдера наиболее удачный вариант в соответствии с его ростом. По форме геометрия рамы повторяет большинство классических маунтинбайков, что свидетельствует о прочности конструкции. В зависимости от цветового решения райдер может подобрать для себя любой из трех доступных вариантов.

Колеса

Увеличенные колеса размером 27,5 дюймов обеспечивают более комфортное передвижение по хорошим дорогам и позволяют райдеру экономит свои силы при подъеме в горку или поддержании оптимального скоростного режима. Колесные обода для придания прочности конструкции имеют двойной тип, а переднее колесо фиксируется на вилке через быстрый зажим, что обеспечивает при проведении ремонта быстрый демонтаж колёсного диска. Шины, установленные на колёса, имеют ширину 1,95 длина, а неглубокий рисунок протектора свидетельствует о том, что модель изначально предназначена для езды по хорошим дорогам. Если же байк преимущественно будет использоваться на труднопроходимых трассах, то ему необходимо поставить специализированные покрышки вместо имеющихся.

Вилка

Амортизационная вилка, установленная на Stels Navigator 700, имеет пружинно-эластомерный тип и отрабатывает небольшие неровности дорожного покрытия. При этом ход вилки составляет 60 мм, что является оптимальным значением для большинства современных моделей начального уровня, к которым и относится модель. Вилка позволяет эффективно гасить биения и вибрации, передающиеся от переднего колеса на рулевое управление, что экономит силы райдера при длительных велопрогулках по качественным дорогам.

Трансмиссионное оборудование

Navigator 700 D 27.5 F010 – это модель с 21 скоростью. За счёт трехзвездной стальной системы и стальной трещотки на семь звёзд райдеру доступна 21 передача, что позволяет ему с комфортом передвигаться в различных условиях, включая подъем в очень крутые горки, а также передвижение с высокой скоростью по ровным поверхностям. В качестве трансмиссионного оборудования, а именно рычажных шифтеров и переключателей, применяются модели японского производителя Shimano. Здесь установлены варианты серии Tourney.

Тормозная система

Тормоза, используемые на модели, представляет собой дисковые система гидравлического типа со стандартным ротором 160 мм. Такая тормозная система намного привлекательнее чем ободные V-образные тормоза по той самой причине, что при форсировании грязных участков дороги на колодки дисковых тормозов попадает меньше грязи, а стало быть эффективность торможения остается на высоком уровне. Также стоит отметить, что при использовании велосипеда при отрицательных температурах дисковые варианты лучше себя показывают.

Дополнительные сведения

Итак, горный велосипед Stels Navigator 700 D 27.5 F010 (2020), как видно из описания, представляет собой довольно-таки интересную многоскоростную модель с надежными тормозами, качественной трансмиссией и прочной рамой. Дополнительно стоит отметить, что байк укомплектован стандартной защитой системы, чтобы под цепь не попадали элементы одежды райдера, а также набором световозвращателей, которые обеспечивают лучшую видимость велосипеда при движении в темное время суток.

Испытания начинаются

Первый же день квадро-вылазки позволил испытать драйверские характеристики DINLI 700 сразу в трех стихиях: в горах, на воде и, в завершение. на кроссовом треке. Начали «убивать» квадрик еще на полигоне — поставили его «на козла» и проехали достаточно длинный отрезок пути. Квадрик превосходно чувствовал себя и на двух боковых колесах. Следующим испытанием для квадроцикла стало преодоление мощной водной преграды, квадроцикл заливало «по уши», с таким справляются далеко не все близкие по духу собратья. Мощность позволила задним колесам идти с пробуксовкой не только с места, но и во время движения.

Обзор Стелс 700 Динли

Несмотря на то, что бренд является китайским, его качество сборки на высоком уровне. Дело в том, что собирают технику Веломоторс на заводах в России с комплектующих из Китая. Несмотря на это у квадроцикла стелс 700 запчасти высокого качества. Впервые модель появилась в 2010 году, и до сих пор благодаря своим внушающим характеристикам квадроцикл пользуется большой популярностью.

Немалая цена позволила установить на квадроцикл современные устройства и предоставить возможность перевозки 1 пассажира. Большие размеры и высокая проходимость — с этими характеристиками вы сможете использовать его на охоте, рыбалке, для очистки снега, гонкам по бездорожью и даже для садовых работ. Что касается современных технологий, то производитель решил установить максимум необходимых опций:

• поворотники, зеркала;
• литые диски;
• крепкая лебедка;
• электронное табло;
• два багажника;
• блокировка заднего дифференциала;
• независимая подвеска.

Тесты Stels 700 Dinly

Многим интересно, как же ведет себя квадроцикл в разнообразных ситуациях. Популярность модели сделала возможность уже провести несколько тестов, как по бездорожью, так и по обычной городской дороге.

В городе квадроцикл показывает себя наилучшим образом, ведь в первую очередь он оборудован всеми устройствами (поворотники, зеркала). Резина также соответствует требованиям, она обеспечивает хорошее сцепление, что позволяет ездить на двух колесах, как на задних, так и на боковых.

Если испытывать технику по бездорожью, то наилучшим способом проверить его способности является езда по водной преграде. Многие думают, что китайская техника сразу глохнет в реках или бродах глубиной около полуметра, но для Динли 700 это не преграда. Квадроцикл оборудован всем необходимым для максимального погружения, так что его смело можно использовать в самых сложных ситуациях.

Встреча противников

Следующим этапом проверки квадроцикла STELS ATV DINLI 700 стали песчаные трассы. Опытные драйверы преодолевали грязевые преграды не менее ловко, нежели на Grizzly. Именно на этом самом сложном отрезке к нам и присоединились анапские товарищи. под седлом одного из которых и оказался рестайлинговый АВМ. Удержаться от реальной возможности свести двух противников на одном поле битвы мы не смогли. В тесте на маневренность выиграл DINLI. радиус его разворота 3.30 м. диаметр 6,60, у АВМа — радиус 4.40, диаметр 8.80, плюс ко всему вес у творения STELS значительно ниже, нежели у детища «Балт-моторс», — 298 кг и 337 кг соответственно, что также ощутимо сказывалось на легкости управления. Поэтому не удивительно. что скоростные показатели DINLI оказались выше. Единственное, что разнилось. — результаты замеров на спидометре квадра и GPS. В первом случае высвечивалась цифра 101. во втором — 91. И это. надо признать, не предел возможностей «утилита», который легко смог бы разо-гнаться и до больших высот, если бы не ограниченные возможности прямика, не обходимого для подобных исследований.

Тест квадроцикла Stels Dinli 700

Брянский квадроцикл Stels ATV 700 , модель 2009 года, тестировали летом на горных тропах и в мелководных глинистых ручьях. Чем-то он порадовал и даже удивил.

О результатах теста, о всех плюсах и минусах производитель узнал из первых уст, от любителей внедорожного времяпрепровождения. Представители быстро отреагировали на все замечания в адрес модели 2009 года. С первого января 2010 года в производство запустили Stels ATV 700D с приставкой 2010. Изменения внесли в конструкцию рамы, воздухозаборник вариатора и штатную комплектацию. Спереди теперь «кенгурятник» и мощная лебедка. Подвеска обзавелась пружинами с возможностью трехступенчатого преднатяга и амортизаторами с регулировкой на «отбой-сжатие». Шины Maxxis Zila заменили на Big Horn. Что приятно удивило, цена на модель Stels ATV 700D с достаточно щедрой комплектацией осталась прежней.

Тест Stels ATV 700D 2010 решили организовать, не дожидаясь лета, на первых экземплярах новой модели. На заснеженном поле подмосковной Кубинки, искусственных трамплинах и обледенелой дороге несколько дней подряд Stels ATV 700D 2010 испытывали на выживание в суровых условиях российской зимы. Первыми не выдержали пластиковые подножки. На морозе -25° материал меняет свои физические свойства, становится хрупким и запросто ломается. В последующие Stels АТV 700D 2010 в состав пластика подножек производитель обещал добавить морозоустойчивый компонент. Это повысит надежность детали на морозе.

Семисоткубовый карбюраторный двигатель Dinli отлично заводится в мороз. Главное – не забыть включить принудительный обогатитель, он же «подсос». Автоматический обогатитель на Stels ATV 700D 2010 отсутствует. Силовой агрегат обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент. По полуметровому снегу квадроцикл без провалов и напряга ползет даже на повышенной передаче. Из-за конструктивных особенностей двигатель работает жестко, как большинство одноцилиндровых. Когда обороты падают до холостых, на панели приборов загорается красная лампа контроля масла, причем не на одном экземпляре. Представитель марки предложил не обращать на это внимания, мы так и сделали. К испытанию возможностей обновленной подвески мы отнеслись с большим энтузиазмом. Организаторы подготовили отличную трассу с тремя искусственными преградами. Stels ATV 700 2010 адекватно приземляется после падения с трамплина, мягко, но без пробоев и раскачки. В поле на скорости 40-50 км/ч проявились неожиданные проблемы с управляемостью.

Пересекая разбитую колею, было ощущение, что квадроцикл хочет избавиться от наездника, слишком чутко реагируя на профиль покрытия. Избавиться от этого неприятного и опасного синдрома возможно, изменив настройку пружин и амортизаторов. Усилие на руле, к сожалению, осталось по-прежнему тяжеловатым. На полном приводе в крайнем положении удержать руль непросто. Внешний вид квадроциклаStels ATV 700 производит впечатление настоящего внедорожника, но не спортсмена. Широкий багажник из труб спереди и сзади предполагает размещение огромных чемоданов со снаряжением. Спинка пассажир с регулировкой кажется инородной. В задних крыльях по обе стороны предусмотрены отсеки для мелкого багажа. Зимой туда можно положить чехол от шлема или дополнительные перчатки. Они могут понадобиться, подогрев ручек отсутствует. Удерживать вещи в отсеках должна резиновая сетка. От атмосферных осадков, снега и пыли отсеки не защищены. Под передними фарами расположились поворотники. Их можно спутать с дополнительными противотуманными фонарями. Такое расположение спасет указатели поворотов от случайной поломки, но их видимость при этом ограничена.

После двухчасовых тестов у Stels ATV 700 2010 проявилась одна значительная недоработка. Снег набивается под сиденье в электроотсек и корпус воздушного фильтра. Очиститель воздуха намокает и перестает обеспечивать двигатель нужным количеством воздуха. Как следствие, квадроцикл переставал работать. Возможно, сложные погодные условия во время испытаний спровоцировали эту неисправность, крупные хлопья снега валили не переставая. Умелые механики ловко приводили технику в строй. Сушили корпус фильтра, меняли фильтры и свечи зажигания. Этот недостаток обещали конструктивно устранить в самое ближайшее время. Сейчас нет оснований назвать модель Stels ATV 700D 2010 безупречной. Летний и зимний тесты выявили сезонные «болезни» квадроцикла. Производитель сдержал обещание исправить недоработки по итогам летнего теста. Плюс добавил в штатную комплектацию несколько полезных позиций. Пожалуй, можно верить, что в продажу модель 2010 пойдет уже доработанной по итогам зимнего теста. Возможность выбора квадроцикла по техническим характеристикам предлагают ведущие и заслуженные мировые бренды. Возможность подобрать технику по цене предоставляют новые производители. Приятно понимать, что, помимо доступности, производитель Stels ATV 700D 2010 предлагает эволюционный продукт. Постоянно адаптируя и улучшая модель. У постоянно обновляемых моделей есть один привычный недостаток – запасные части нового могут не подойти к предыдущим вариантам. С этой проблемой производитель знаком. Все изменения, доработки и замены комплектующих проходят только с условием их взаимозаменяемости.

Текст: Андрей Овчинников Фото: автора, «Веломоторс»

Резюме

Почему же ближайшим конкурентом DINLI все же вы-ступил квадроцикл с пяти-соткубовым двигателем, а не упомянутый выше и аналогичный по кубатуре «японец»? Причина проста — цена вопроса. По сравнению со стоимостью 700-кубового Grizzly, цена за DINLI фактически в 2 раза ниже, между тем как во всем остальном квадроциклы вполне сопоставимы. Если быть откровенным. то при такой цене это более чем достойный квадроцикл. В отношении же тайваньского происхождения можно сказать одно — это исключительно субъективный фактор. Кого-то не столь именитые. как у японца, гены могут смутить, а кому-то до них нет дела, они в первую очередь интересуются драйверскими способностями и лишь потом шильдиком на фальш-радиаторной решетке. Только вот гражданство бренда в настоящее время ничего не говорит о происхождении.

Для каких целей используют этот байк?

Он пользуется высокой популярностью среди любителей путешествовать на велосипеде или просто покататься по городским улицам. Продуманная конструкция Stels Navigator 700V даёт возможность развивать высокую скорость на асфальтовых дорогах, при этом ездить на нём в разы приятнее и удобнее, нежели на шоссейных велосипедах. Байк имеет хорошую прочность и надёжность, а благодаря раме из легких сплавов, он без труда выдержит любые нагрузки. В зависимости от вашего роста, вы можете приобрести раму, размером 18 или 19.5 дюймов. Велосипеды Стелс Навигатор