Парковка около лифта: можно ли хранить мотоцикл в подъезде

На даче

Если вы решились отвезти мотоцикл на дачу, то выбирайте максимально сухое место, проверьте, иначе зимой перепады температур и повышенная влажность в прямом смысле «съедят» мотоцикл – появятся очаги коррозии. В постоянно отапливаемом доме таких проблем не будет. Плюсы хранения на даче – бесплатно и безопасно.

Мотоцикл в квартире. Почему, зачем и как?

Угоны мотоциклов how to steal motorcycle part 1

Как использовать для хранения мотоцикла контейнер

Когда проблему хранения мотоцикла при отсутствии гаража не удалось решить вышеперечисленными способами, можно применить 5-тонный контейнер. Покупка такого средства не проблема, и стоимость его не слишком большая. Придется потратиться дополнительно на трал и крановщика. Такое сооружение никто не имеет права снести, и установить его можно в удобном месте. В случае каких-либо недоразумений его реально без труда переместить. На место хранения есть возможность повесить замок, провести электричество.

На теплом складе

Многие мотоциклисты даже не догадываются о том, что байк можно хранить на складе. Главное, чтобы склад был отапливаемый и охраняемый. В таком случае ваш мотоцикл будет зимовать в хороших условиях и в следующем сезоне будет в полной готовности к дороге. При хранении на складе обычно нет круглосуточного доступа к мотоциклу, но зимой он и не нужен. Зато есть сервис по доставке – весной мотоцикл могут привезти прямо к дому.

Хотите узнать больше? В статье Чердака вы можете подробнее узнать обо всех нюансах выбора места для хранения мотоцикла.

Платная стоянка

Удобный и надежный способ хранения собственного мотоцикла – платная стоянка. Если использовать такой метод регулярно, то это не повлечет за собой больших расходов. Существуют гаражные кооперативы, где предусмотрены индивидуальные навесы, под ними есть возможность оставить свое транспортное средство. Здесь оно будет защищено от непредвиденных атмосферных осадков, солнечных лучей, порчи краски. Главный фактор данного вида хранения – наличие охранника.

Опасность представляют также вандалы, для которых особое удовольствие представляет порча чьей-либо собственности. Если даже вредители пребывали под действием сильнодействующих веществ, собственнику байка от этого не проще.

В условиях платной стоянки собственник будет уверен в сохранности собственного имущества – это обусловлено наличием охраны и видеонаблюдения. Если вдруг и произойдет случай угона, высока вероятность возмещения ущерба за счет ненадлежащего выполнения охранных функций.

Гараж

Всё реже и реже мы решаемся на аренду или покупку гаража, особенно если мы передвигаемся на мотоцикле. — Склад самообслуживания может быть альтернативой для гаража, особенно если не нужно большой площади. Найти их можно чаще всего на окраине больших городов в специальных, приспособленных для этого местах.

Их основной особенностью является то, что вы можете использовать их в любое время дня и ночи, 7 дней в неделю и 24 часа в сутки.

Парковочное место для вашего мотоцикла или скутера и у вас к нему неограниченный доступ, так же как в случае гаража.

Подземный паркинг или отапливаемый гараж

Частный гараж с работающим радиатором, где можно поддерживать постоянную нейтральную температуру, является гораздо лучшим вариантом, чем зимовка под тентом или под открытым небом.

Все, что нужно, это мягкий дышащий чехол, который защищает от пыли. Тем не менее, это роскошь, на которую может рассчитывать небольшая группа мотоциклистов. Подавляющее большинство выберет подземные гаражи, часто разделяя одно место с несколькими другими машинами.

Этот вариант также кажется хорошим — машины стоят в тепле. Однако подземный гараж имеет свою темную сторону. Прежде всего, при непрерывном движении автомобилей образуется большое количество загрязнений, поэтому мотоцикл необходимо плотно закрыть. Более того, подземные гаражи — это места, где 2-колесные средства передвижения чаще всего и крадут. Избежать подобного можно. Для этого потребуется надежная охрана, в том числе крепление к бетону. К тому же, это пусть и хорошая и, вероятно, недешевая страховка, но против решительных воров, к сожалению, нет стопроцентного метода.

При аренде места в подземном гараже следует помнить еще одну вещь: в Интернете, на мотоциклетных форумах и в группах BК, в конце сезона есть множество предложений по совместной аренде. Владельцам стоит подходить к ним с особой осторожностью и никогда не оставлять машину с кем-то, кого не знаете или сомневаетесь в его честности. Механизм потенциальных преступлений, связанных с хранением чужой машины, описывать не нужно — он тривиален.

Как законсервировать мотоцикл на зиму?

Чтобы холода не доставили проблем, нужна правильная подготовка мотоцикла к зиме. Автосервисы предлагают услугу — хранение мотоцикла зимой, цены у них варьируются от 1500 до 5000 рублей за месяц, но при желании консервация мотоцикла на зиму возможна своими силами.

1. Как консервировать мотоцикл на зиму? Сначала его нужно вымыть и высушить, проследив, чтобы вода не попала в подшипники и электрические разъемы.
2. Готовим мотоцикл к зиме дальше — обрабатываем резиновые детали и покрышки, используя силиконовый спрей или мотополироль для шин. Колеса спускаем примерно до одной атмосферы.
3. В бак перед длительным хранением необходимо добавить стабилизатор топлива. Известные марки — Liqui Moly, MOTOREX, MOTUL. Цены на них начинаются от 400 рублей.
4. Подготовка мотоцикла к зиме требует позаботиться и о выхлопной трубе — закупорить ее, чтобы внутрь не попала влага. Можно заткнуть трубу тряпкой, но лучше заклеить ее промасленной бумагой.
5. Снимите аккумулятор и отнесите домой, не забывая периодически проверять его заряд.

Как подготовить аккумулятор к зиме

Если Вы хотите без проблем завести скутер после зимы, то кроме вышеизложенных рекомендаций просто необходимо заняться таким вопросом, как подготовка аккумулятора к зиме.

Сначала проверьте плотность электролита аккумуляторной батареи, и полностью зарядите аккумулятор подходящим зарядным устройством. Если плотность электролита меньше от нормы, то корпус аккумулятора может треснуть, а жидкость вытечет.

Где хранить аккумулятор зимой

Независимо от того гелиевый у вас аккумулятор или свинцовый, на 6 Вольт или 12 В — хранение аккумулятора зимой в холодном гараже это очень плохая идея. Батарею хранить зимой нужно только в теплом помещении. Нужно ли на зиму снимать аккумулятор мы узнали.

Но кроме, как снять батарею со скутера ее нужно еще и подзаряжать как минимум раз в месяц. Для этого нужно сначала полностью разрядить аккумулятор (добиться этого можно подсоединив лампочку к клемам) и затем зарядить его током равным 10% от номинального. Например, при номинальной емкости 15 Ач нужно заряжать аккумулятор зимой током 1,5 А в течении 10-12 часов.

Где можно зарегистрировать мотоцикл

На регистрацию байка в ГИБДД, как было сказано выше, отводится 10 дней после покупки, независимо от того, какой мотоцикл приобрели – подержанный или новый. Если не уложиться в этот срок, могут грозить следующие санкции:

• Штраф до 2 000 рублей за передвижение на незарегистрированном мотоцикле.
• Штраф 5 000 рублей или лишение водительских прав на три месяца при повторной фиксации нарушения инспектором. Для восстановления прав потребуется пройти медосвидетельствование и пересдать теоретический экзамен.
• Конфискация мотоцикла. ТС отправят на штрафстоянку до устранения причин изъятия. Чтобы забрать мототранспорт, необходимо обратиться в ГИБДД (при себе иметь паспорт владельца, договор купли-продажи) и написать заявление о постановке на учет ТС, оплатить пошлину, получить ПТС и СТС. Также придется оплатить услуги стоянки, если байк будет находиться там более 24 часов. Тариф единый на всей территории РФ – 500 рублей за каждые сутки.

Двухколесный транспорт можно поставить на учет в любом отделении ГИБДД, независимо от адреса прописки владельца. Найти ближайшее отделение и уточнить часы приема можно на сайте Госавтоинспекции.

Отправляясь в ГИБДД для регистрации мотоцикла, возьмите с собой стандартный набор документов:

• паспорт транспортного средства (ПТС);
• свидетельство о регистрации (СТС), при наличии;
• договор купли-продажи, чек из магазина (если имеется), таможенное свидетельство/декларация (при транспортировке из другой страны);
• паспорт нового владельца;
• квитанция об оплате госпошлины;
• заполненное заявление (бланк можно скачать на сайте ГИБДД);
• полис ОСАГО;
• документы на старые номера, если планируется их сохранить.

Чтобы оформить мотоцикл на юридическое лицо, предоставьте:

• доверенность от юридического лица;
• копии учредительных документов;
• платежное поручение на внесение пошлин;
• выписка ЕГРЮЛ.

В десятидневный срок нужно успеть пройти ТО и получить полис ОСАГО. Если мотоциклу не больше четрех лет, проходить техосмотр не нужно.

В других случаях потребуется диагностика, которая обойдется в 200 рублей. Для оформления диагностической карты обратитесь в аккредитованный сервис (найти можно на сайте ГИБДД или в Реестре ОТО).

Полис ОСАГО можно оформить в любой страховой компании. Из документов нужны:

• паспорт владельца, российский;
• карта техосмотра;
• водительские права;
• договор купли-продажи или чеки из магазина.

На регистрацию можно прийти в любое удобное время, если заранее записаться через портал «Госуслуги». Войдите в личный кабинет, если он есть. Если нет, зарегистрируйтесь на сайте, загрузите копии документов, перечисленные ранее, и выберите удобный день и время оформления мотоцикла. Если не записываться через «Госуслуги», попадете на прием в порядке живой очереди.

Также читайте: Приобрел авто не по месту прописки: можно ли там же зарегистрировать

Все про скутер, как выбрать, где хранить, на что обратить внимание при покупке скутера

ВСЕ ПРО СКУТЕР
…если уж морочиться с курсами, правами, гаражами, запчастями, то уж, как минимум, ради автомобиля, а не мотоцикла.

С этим убеждением я дожил до тридцати лет. А потом, приехав как-то в гости на виллу Андрея Бочарова («ОСП-студия»), увидел на лужайке перед домом странный предмет, до боли напомнивший мой «Дружок» с толстыми шинами, но только с моторчиком и более возмужавший, словно те загадочные пацаны-школьники все эти десятилетия упорно над ним работали. Бочаров рассказал, что эта штука называется «скутер», права на нее не нужны, гоняет за 60, а подкинули ее ему просто как бонус в багажник при покупке японской машины. И тут я все понял.

Все знают, что дороги принадлежат автомобилям. Самые внимательные замечают, что еще и мотоциклам. Скутер — не замечает никто, даже гаишники. А ведь транспорт этот уникален: недорого стоит, потребляет мало, не требует регистрации, а носится везде. И при этом — не требует никаких прав. Хотя права имеет все мыслимые и немыслимые — ездить и по трассам, и по тротуарам, и вообще где угодно. Сел — и поехал. В потоке, обгоняя автобусы и грузовики, напрямик сквозь любые пробки, по магистралям, по пешеходному переходу, без шлема, выпив рюмку… Оштрафовать тебя можно только как пешехода — за нахождение на проезжей части с табуреткой.

Как так получилось? Двигатель скутера имеет мизерный объем — до 50 кубов, что по правилам дорожного движения соответствует дачному мопеду или газонокосилке, а им права не требуются. Разумеется, газонокосилке запрещен выезд на серьезные автомагистрали — но уже по другой статье: транспорт обязан уметь развивать скорость выше 40 км/ч. Кто ж думал когда-то, что техника шагнет вперед, и маленький мотороллер с разрешенным объемом двигателя научится гонять со скоростью, запрещенной даже автомобилям в черте города — свыше 60?

Сейчас уже трудно понять, когда изобрели первый скутер — как трудно выяснить, в каком году человек произошел от обезьяны. Но сама идея приделать мотор к табуретке родилась более ста лет назад, когда французский инженер Жорж Готье собрал самодвижущееся кресло со спинкой и подлокотниками — на небольших колесах и с бензиновым двигателем. По конструкции оно уже чем-то напоминало скутер и заметно отличалось от мотоциклов, которые тоже существовали в те годы. А само слово придумали году в 1910 подростки американских уличных банд: они ставили бензиновые движки на свои самокаты и называли это scooter от жаргонного to scoot — удирать. И до сих пор в интернете встречаются подробные статьи с советами, как удирать на скутере от ментов и автолюбителей. Производить скутеры серийно начали в первой половине прошлого века — для мелких поездок молодых прогрессивных горожан. И — как гласит красивая легенда — еще для летчиков, которые любили брать его с собой чтобы кататься от отеля до аэродрома. Но никогда скутер не считался транспортом бедноты — напротив, всегда был довольно престижной штукой, да и сейчас цена скутра куда выше, чем можно было ожидать, если сравнивать с автомобилем — она непропорциональна массе и количеству деталей. Подержанная отечественная автомашина существенно дешевле, чем хороший новый скутер. Поэтому в нашей стране бум начался не так давно — когда на российские дороги обрушилась лавина подержанных японских скутеров.

Зато ездить на скутере — это полный кайф. Какая автомашина, какой аттракцион повторит это ощущение скорости, когда ты едешь без шлема, щеки уходят за спину, а из глаз катятся слезы от ветра? На чем еще можно ездить по лесной тропинке и по автостраде? Какая еще парковка? Какое «нет, не могу, я же за рулем»? Какая погода? Даже в двадцатиградусный мороз я, бывало, вытаскивал скутер, чтобы съездить за продуктами в близлежащий магазин — тихо, медленно, с кайфом. Иными словами, скутер среди всего прочего транспорта — великолепная и любимая игрушка, которая при этом бегает не хуже остальных. Как пони среди ишаков, коней и ездовых слонов.

Как выбрать скутер?

Ошибка первая: не гонись за мощностью. Пони не должен пахать землю и выигрывать скачки! Перекачанный крупный пони — это и не лошадь, и не пони, а извращение. Кто хочет всего и побольше — пусть купит гоночный мотоцикл. Маленький юркий скутер со спидометром до 60 — этого вполне достаточно, чтобы рассекать город и пригород. Спидометр 90 — уже проблема с регистрацией мощного движка. Избегай и двухместных скутеров — это большой вес и плохая маневренность. У одноместного скутера сидение достаточно широкое, чтобы без особых проблем уместить и водителя и пассажира, если они не слишком крупные. Лично мне случалось ездить и втроем… В любом случае, можно смело утверждать: девушка умещается за спиной водителя на любом одноместном скутере. Широко расставив ноги, поставив ботиночки далеко вперед на площадку, тесно, плотно, в обнимку… Может, поэтому девушки обожают, когда их катают именно на скутере?

Не имеет смысла покупать европейские машинки — японские вдвое дешевле при тех же параметрах. Оптимальный вариант для начинающего — простая подержанная «Honda», к которой проще найти запчасти. Но главное: ни в коем случае нельзя покупать скутер китайский! Китай уже прекрасно освоил электронику и бытовую технику, но скутеры для них — дело новое. Пройдут годы, прежде чем Китай научится делать такие скутеры, которые бы не ломались через месяц-два.

В бегающий скутер не следует лазить и ремонтировать его без очевидной необходимости — тонкая японская техника от этого только начинает барахлить. Проверено. Прочистил воздушный фильтр сразу после покупки, подтянул тросик тормоза, подкачал шины — бегай!

Кстати, о тюнинге: тебе могут настоятельно советовать, купив маленький скутер, сделать тюнинг — поставить мощную поршневую. Ты получишь лишние 10-20 км/ч. Это миф: надежней, проще и дешевле купить скутер, изначально более мощный. В японской конструкции все взаимосвязано: чтобы мощный поршень выдал реально скорость, надо переделать подачу воздуха, масла, рассверлить глушитель, заменить коммутатор… А получившийся аппарат положено регистрировать в ГАИ, а живет он после тюнинга недолго — не держит нагрузки. Но главное: тюнинг вылетит в такую сумму, которая выгодна лишь твоим продавцам-механикам.

Скока?

Купив скутер, будь готов: стоит где-нибудь остановиться, со всех сторон сбегутся прохожие и начнут тыкать пальцем со словами: «Слышь, скока? Скока?». Не пугайся, они хотят узнать, сколько он стоит. Точного, даже приблизительного ответа на этот вопрос нет. Поэтому вначале ты будешь им долго и охотно рассказывать, что диапазон цен колеблется от 300$ (если купить старый у родного брата) и до 3000$, если купить самую новую и последнюю европейскую модель прямо на выставке, но вообще реально купить хорошую подержанную машинку за 500$… Как только ты расскажешь об этом, тут же последует еще ряд «скока»: скорость, расход топлива и объем бака. И ты расскажешь, что в баке помещается 4 литра бензина 92, и этого хватает на 100км, хотя в пробках расход больше. Пройдет несколько недель, и ты поймешь, что прохожие не устают бросаться с криком «скока?» всякий раз, стоит лишь снизить скорость, а автолюбители пытаются поравняться на светофоре, опустить стекло и спросить то же самое. Тогда ты устанешь, озвереешь и начнешь орать «не продается!» И лишь затем выработаешь правильную тактику — безмятежная улыбка: «Не знаю, мне подарили. Спросите в мотосалонах?»

Как хранить скутер?

При отсутствии гаража, скутер легко закатывается в любой лифт, поднимаясь на заднее колесо — весит он всего 60кг. Хранить его можно в квартире, лучше — в общем тамбуре. На улице скутер не хранится — у него те же проблемы, что и у «Дружка». Помни: в нашей стране живет около 200 миллионов жителей, и каждый двадцатый готов немедленно спереть скутер, если хозяин отвернется. Подсчитай на калькуляторе, сколько человек в нашей стране хотят твой скутер.

Поэтому, чтобы оставить скутер даже на оживленной улице на полчаса, необходима стальная цепь толщиной с половой член, и замок размером с задницу. Скутер пристегивается за заднее колесо (его отвинтить сложнее, чем переднее) к бетонному столбу или стальной ограде. На ночь скутер нельзя оставлять даже на цепи. Популярность скутера фантастическая по всем параметрам, в том числе по угонам: в Москве по статистике скутер крадут у владельца в среднем через 4 месяца, и найти его нереально. Это причина не покупать скутер с рук у незнакомых — скорее всего он ворованный. Мой первый продержался год, затем перекусили железную цепь, когда я его оставил ночью в случайном дворе.

Хорошая идея оснастить скутер сигнализацией. Для этого в специальных автомагазинах следует купить коробочку под названием «датчик качения» — он реагирует на шевеление. Стоит такая штука рублей 700, еще за 50 рублей следует купить автореле и, быть может, выковырять из старого телевизора четыре диода. Коробочка крепится в багажнике с тумблером и подключается к бибикалке (а через диоды можно заодно завести на все поворотники). Оставляя скутер, включай тумблер и захлопывай багажник. Когда прохожий дебил начнет присматриваться к замку на цепи, крутить руль и щупать сидение — скутер ответит ему громким «БИИИИИИИИИИИИП!!!». Практика показывает, что после этого пропадает желание прищупываться к пристегнутому скутеру на сигнализации. Идея оборудовать скутер заодно и радиобрелком (комплект около 1500 руб) хороша, но не так полезна: скутер любят ощупать и случайные прохожие из честного любопытства, поэтому важнее отпугнуть, чем тихо дергать хозяина в радиусе 200 метров. Если же включить звук и радиосигнал одновременно, то он могут быть проблемы — лично у меня гуделка дает такую сильную радиопомеху, что иногда глушит передатчик. Поэтому брелок мне нужен больше для того, чтобы бибикать им на скутер, оставляя его в людном месте — со стороны этот понт производит впечатление, будто я включил крутую сигнализацию.

Как ездить?

Тот, кто умеет ездить на велосипеде, осваивает скутер за два часа, хотя в первые дни нередко падает — не хватает навыка. По этой причине никогда нельзя давать скутер даже близким друзьям — они вернутся в грязи и синяках, с разбитым скутером и виноватым видом. На просьбы отвечай строго: «скутер должен знать одну руку». Правила дорожного движения выучить полезно, но не обязательно — важнее ехать, куда все, и не выпендриваться. Вот основные заповеди для новичка и основные аварийные ситуации для скутера:

Выезжая из дома на скутере, необходимо твердо помнить: есть реальный шанс больше сюда не вернуться. И помнить об этом надо всю дорогу: выпендрежники и понтовые гоняльщики долго не живут — что на скутерах, что на мотоциклах, что на автомобилях. Также надо помнить, что вокруг едут одни лишь слепые (скутер действительно плохо виден из машины), поэтому рассчитывать только на себя, на свою реакцию и маневренность скутера, которая дает фору всем машинам.

Едет скутер строго по правой полосе (если она не загромождена), либо по второй — с запасом объезжая припаркованные машины, чтобы какой-нибудь идиот не распахнул дверь (распространенная аварийная ситуация). Иными словами, всегда держись правее — так, чтобы ни у одного безголового автомобилиста, даже самого опаздывающего в мире, не было возможности попробовать обогнать тебя справа — это самое неприятное.

Если ты случайно попал в густой скоростной поток и машины несутся со всех сторон — этого тоже не надо бояться. Ехать строго прямо, вбок не дергаться, гнать с максимальной скоростью — задние видят тебя куда лучше, чем боковые, а твоя большая скорость не позволит налететь на тебя сзади, как налетели бы на велосипедиста.

На правой полосе есть одна проблема: очень неприятно, когда тебя подрезают с левой стороны, уходя перед твоим носом на правый поворот, куда тебе не надо. А среди водителей полно дебилов, уходящих на правый поворот в последний миг и чуть ли не с третьей полосы. Скутер они могут просто не заметить, да и не только скутер: а таких местах регулярно стоят две поцеловавшиеся легковушки, а рядом машут руками владельцы и гаишники. Но одно дело, разбитая фара, другое дело — разбитая голова. Поэтому перед большим скоростным поворотом направо следует заранее перестроиться в дальний поток, идущий мимо, а если прозевал момент — остановись у обочины и подожди немного, пока схлынет табун.

Перестраиваться на оживленных трассах для левого поворота тоже крайне не рекомендуется, лучше подождать светофора и пересечь трассу напрямик с пешеходами. Да и вообще не стоит забывать, что ты пешеход — со всеми своими преимуществами. Например, почему бы не заглушить мотор и не проехать на своем самокате по подземному переходу, оборудованному пандусом? Если поблизости нет милиции, перекрестков и пешеходов, можно спокойно проехать на красный перед пешеходным переходом: для порядка сбавив скорость и оттолкнувшись от земли ногой, как на самокате.

На трассе не следует резко тормозить: скутер тормозит моментально, а идущая сзади машина — дольше. Лично я, даже подъезжая к пробке у светофора, снижаю скорость до пешеходной и аккуратно въезжаю в щель между машинами, продвигаясь в первые ряды: если за мной шел «Запорожец», собиравшийся въехать на светофоре в зад «Мерсу», зачем мне быть третьим, промежуточным звеном в этом анекдоте? Со светофора скутер, в силу своей легкости, стартует первым, разгоняется раньше всех, выходит вперед и идет дальше по своей правой полосе.

Обязательно нужны зеркала, в них надо смотреть всегда, перед любыми действиями — особо внимательно. Фара не должна никогда выключаться, даже днем — идущие впереди должны видеть ее свет в своем зеркале. Всегда заранее включай поворотники, когда собираешься поворачивать. Это должен быть рефлекс, даже если вокруг на сто километров ни души.

И единственное, где можно и нужно делать что угодно — это в пробках, когда все двигаются на метр в минуту. Задевать их не надо, зеркалами касаться не надо. Но обходиться следует как с разбросанными чемоданами: проезжать сквозь любые щели, объезжать со всех сторон, в общем — гулять конем по шахматной доске.

Ты умеешь ездить на скутере, если:

— годами не падаешь и не попадаешь в аварийные ситуации: падение со скутера, пусть даже абсолютно безвредное, — дикий форсмажор;

— на тебя никто не бибикает: если на тебя бибикнули — значит, ты повел себя как камикадзе, остановись у обочины, сядь и подумай, как такое произошло;

— тебе никогда не приходится тормозить резко: идеальный скутерист может ездить, не тормозя вообще, лишь отпуская газ чтобы сбавить скорость;

— ты чувствуешь себя полноправным участником движения, контролируешь вокруг всех больших и неповоротливых, едешь спокойно и получаешь огромное удовольствие;

И еще одно правило безопасности: никогда нельзя брать на прокат скутер в странах с левосторонним движением, например на Кипре. Левостороннее движение нередко оборачивается гибелью даже для непривыкших пешеходов, а по статистике примерно каждый третий турист-скутерист становится трупом. Пока живешь в стране с правосторонним движением, трудно понять, откуда могут появиться такие роковые сложности если солнце светит высоко и глаза глядят далеко. Однако, статистика тут крайне печальна.

Как общаться с гаишниками?

Не надо их бояться. У гаишников нет и не может быть к скутеристу претензий: денег он не даст, а арестовать — коллеги засмеют. Поэтому всегда — улыбка, беззаботность и доброжелательность. И все гаишники — твои друзья. Ты им ответишь «скока», а они тебе подскажут дорогу и пожелают счастливого пути.

29 июня 2004 / найдено в Интернете

Какой мотоциклетный гараж выбрать?

Хранить мотоцикл не просто. Даже если у вас есть гараж, вы не можете в него вписать машину и мотоцикл. Отсюда и идея создания небольших гаражей для мотоцикла, которые не занимают много места на участке и не портят его внешний вид.

Мотоциклетные гаражи не намного больше самого мотоцикла и не имеют никакой дополнительной функции. Тем не менее, они имеют легкий вес, мобильность и не требуют фундамента, поэтому вы можете легко переставить или сложить их.

Металлические мотоциклетные гаражи являются самыми популярными. Они хорошо защищают мотоцикл от дождя, града или снега. Возможность выбора цвета металлического листа позволяет легко скомпоновать гараж с фасадом дома, автомобильным гаражом, забором или беседкой.

Интересным предложением является также чехол для мотоцикла из брезента. Мотоциклетные чехлы не гарантируют такой защиты, но они очень легкие и их легко транспортировать. Сложенные конструкции можно брать, например, на дачу или в отпуск.

Где поставить складной гараж для мотоцикла?

Преимущество портативного гаража для мотоцикла в том, что вы не ограничены своим участком. Выгоду могут оценить даже люди, живущие в многоквартирных домах.

После покупки места на подземной автостоянке вы можете воспользоваться гаражом на парковке. Для чего? Хотя бы потому, что незащищенный мотоцикл может побудить людей сделать снимок, «примерить» или глупую шутку. Кроме того, вы можете спрятать свой шлем и другие мелкие аксессуары в гараже для мотоциклов.

Небольшой гараж для мотоциклов также может стать отличным решением для охраняемых парковок. Хотя хранение мотоцикла под брезентом и плохая идея, в гараже для мотоциклов это будет безопасно. Ежемесячная стоимость аренды охраняемого парковочного места невелика, и зачастую это единственный вариант для владельцев мотоциклов, проживающих в многоквартирном доме.

Post Views: 758