Обновленный скутер от Honda — Silver Wing GT400

Скутеры: база знаний

Мотор: 398-кубовый параллельный твин жидкостного охлаждения способен разогнать скутер до 150 км/ч. Ресурс мотора достаточно большой — около 100 тыс. км. Движок потребляет 5,5-6,5 л бензина на 100 км.

Сцепление: расположенный в недрах рамы мотор связан с узлом вариатора центробежным сцеплением. Оно похоже на аналогичный узел у «полтинников»: тот же колокол,те же колодки, пружины, ролики,только все с приставкой «макси».У исправного Honda Silver Wing 400 сцепление должно схватывать при 2500 об/мин,то есть на этих оборотах скутер должен трогаться с места.

Трансмиссия: в качестве главной передачи используется ремень.

Подвески: простые и надежные, подвески остаются неизменными с 2001 года (поскольку Silver Wing 400 это Silver wing 600, но с меньшим объемом цилинров).Телескопическая вилка обычного типа (ход 120 мм) — нерегулируемая, для пары задних амортизаторов (ход 115 мм) доступна 5-ступенчатая регулировка предподжима пружины.

Сиденье райдера и пассажира: широкое и комфортное, разделено на зоны райдера и пассажира. К услугам первого — регулируемый упор спины, пассажирская часть более широкая и расположена на 150 мм выше водительской,что гарантирует хороший обзор во время движения.

Колеса и шины: спереди установлено 14-дюймовое колесо, сзади — 13-дюймовое. Обычно на Honda Silver Wing ставят шины Bridgestone или Dunlop. Существует и альтернатива — итальянские Pirelli. Нужно помнить, что Сильвер Винг — очень тяжелый аппарат, и если сорвать переднее колесо в юз, удержаться от падения будет практически невозможно. Поэтому не экономьте на резине.

Ветрозащита: ветровик на Honda Silver Wing большой, но нерегулируемый. Если вы очень высокие или плечистые, заказывайте увеличенный из списка заводских аксессуаров. Он на 70 мм выше стандартной ветрозащиты. Также стоит обратить внимание на комплект боковых дефлекторов, убирающих поток набегающего воздуха с колен.

Топливный бак: рассчитан на 16 л бензина и расположен в центральном тоннеле, прямо под ногами. Это способствует централизации масс и облегчает доступ к баку.

Место для багажа: рассчитан на 55 л багажа и легко вмещает два шлема-интеграла. Под рулевой колонкой расположены два бардачка для мелочевки. Задняя багажная платформа Honda Silver Wing готова принять на борт 45-55 -литровый топ-кейс.

Приборка: вполне читабельная, без претензий на спортивность. Спорный по всем параметрам круглый LCD-дисплей отображает температуру двигателя, запас топлива и другие данные.

Тормоза: все Honda Silver Wing комплектуются комбинированными тормозами с суппортами Nissin: 3-поршневым спереди и 2-поршневым сзади. При нажатии правого рычага срабатывают два поршня переднего суппорта. Нажатием левого рычага включаются в работу один поршень переднего и два поршня заднего суппорта.Hа Сильвер Вингах доступна ABS. На заднем диске установлен еще один суппорт с тросовым приводом — стояночный тормоз. Он задействуется рычагом под правым бардачком.

Обновленный скутер от Honda — Silver Wing GT400

Компания Honda обновила дизайн и улучшила технические и экологические характеристики скутера Silver Wing. Новинка — Silver Wing GT400 – появится в продаже 19 марта.

Скутер претерпел некоторые изменения в дизайне. Так, теперь вместо одной передней фары у обновленного скутера их стало две. Скутер имеет обтекаемые формы и отлично подходит даже для долгих поездок вдвоем – вы не будете испытывать никакого дискомфорта. Детали скутера выполнены в одном цвете с корпусом. Обновленный скутер представлен в 3 цветах: красный, белый перламутр и черный перламутр.

Скутер оснащен новым двигателем, отличающимся меньшим уровнем шума и при этом большей мощностью на всем диапазоне оборотов. Кроме того, оптимизировалась работа системы впрыска топлива. Новинка также отличается более высокими экологическими характеристиками и меньшим расходом горючего, чем у более ранней модели (потребление горючего оптимизировалось на 7%). Если учесть, что объем бензобака составляет 16 литров, скутер демонстрирует довольно большой запас хода. Новая конструкция руля отличается большим удобством и меньше вибрирует при движении, что способствует снижению усталости водителя.

Помимо прочих усовершенствований изменения коснулись панели приборов, которая теперь отличается лучшей видимостью; также скутер оснащен системой безопасности Honda Ignition Security System. Еще стоит добавить, что одновременно в продаже появится обновленный скутер, оснащенный антиблокировочной системой — Silver Wing GT400 ABS.

Некоторые технические характеристики Honda Silver Wing GT400 и Silver Wing GT400 ABS:

— габариты: 2.285 м х 0.770 м х 1.430 м — колесная база: 1.600 м — дорожный просвет: 0.135 м — высота сидения: 0.730 м — вес: 249 кг (Silver Wing GT400); 252 кг (Silver Wing GT400 ABS) — количество посадочных мест: 2 — расход горючего: 32.0 км/л — минимальный радиус поворота: 2.8 м — двигатель: NF01E, жидкостное охлаждение, четырехтактный, DOHC, четырехклапанный, двухцилиндровый — рабочий объем: 398 см3 — диаметр цилиндра и ход поршня: 64.0 х 62.0 мм — компрессия: 10.8 — максимальная мощность: 28 кВт/8 000 об. мин. — максимальный вращающий момент: 37 Нм/6 500 об. мин. — объем бензобака: 16 л

За год компания планирует продать 1 500 экземпляров модернизированных скутеров. Цена Silver Wing GT400 составит 777 000 йен, а Silver Wing GT400 ABS можно будет приобрести за 829 500 йен (цены указаны с учетом налога).

Добрый день, уважаемые! Был удивлен практически полным отсутствием постов про замечательный максискутер Honda Silver Wing 400. Решил исправить это упущение. История покупки и постановки на учет, а так же первые впечатления. 1. Первый мотоцикл Прошлый сезон я провел в седле первого своего мотоцикла Stels Flame 200. Первый мотоцикл на то и первый, чтобы понять свои предпочтения. Выбирал его по отзывам и обзорам в интернете, и никаких аналогов кроме «неубиваемого» ебрика найдено не было. А мне и не нужен был неубиваемый, я так и планировал откатать на нем сезон и продать, что собственно и сделал. Оглядываясь назад скажу что техника не однозначная, хватает и плюсов и минус но со своей задачей первого мотоцикла справляется.

2. Выбор И вот мотоцикл продан, начались продолжительные размышления какой аппарат брать следующим. Хотелось технику надежную, потому что мелкие косяки на Стелсе хоть и были мелкими, но все таки раздражали, занимали время, и не придавали чувства уверенности и удовольствия при езде. Мотоцикл стал для меня универсальным транспортом: и на работу ездить, и покататься, и в небольшой дальняк, причем в любую погоду, часто со вторым номером. Необходима ветро и грязезащита, место куда разместить багаж, вещи. По всем этим параметрам подходили максискутеры. Изначально приметил Sym Maxsym 400, но кризис внес свои коррективы, в этом году цены выросли и явно не вписывались в мой бюджет. Еще внезапно для себя решил что мне безумно нравятся круизеры, которые до этого считал довольно бестолковым классом техники. Но Honda Shadow, Yamaha Drag Star очень манили, и я действительно очень долго и мучительно выбирал между ними и максиками, хотя в сравнении круизеры проигрывал по всем пунктам, кроме того, что это, черт возьми, большой красивый железный мотоцикл. Но в итоге моя врожденная практичность победила, и я остановился на максискутерах.

3. Honda Silver Wing 400 С самого момента продажи Флейма и по конец января и практически каждый день заходил на автору, просматривал объявления. Изначально планировал покупать в марте-апреле, но давящий мототоксикоз и перспектива повышения цен к тому времени в конце января подвели меня к тому, что надо брать сейчас, мол куплю и поставлю на зимнее хранение до тепла. И так, бюджет определен — 130000 рублей плюс-минус 10000. Изначально думал выбрать Suzuki SkyWave (Burgman) 400, всем хорош, отзывов и обзоров полно, все хвалят, надо брать, предложений достаточно. И вот уже позвонил и собирался покупать как наткнулся на объявление о продаже Honda Silver Wing 400 2004 года пробег 30000 км за 120000. Я и раньше обращал на него внимание, но немного отталкивал не самый лучший внешний вид в сравнении с другими максиками, мало отзывов по сравнению с Сузуки, но те что были, оказывались очень положительными, особенно понравились частые сравнения с АК47 по надежности. Почитал поподробней, очень заинтересовал 2-х цилиндровый двигатель, вместо одноствольных тарахтелок конкурентов, интересная, практически мотоциклетная конструкция рамы и подвески, и все таки бренд Хонда. Будем посмотреть.

4. Покупка Позвонил, договорился о встрече. Продавал его некто Герман который занимался зимним хранением мототехники на подземной парковке возле памятника Рабочему и Колхознице на ВДНХ рядом с небезызвестным Мистер Мото. В жизни стоит сказать максик выглядит лучше чем на фото, большой, солидный, при этом органичный, ничего лишнего. Посидел, завел, двигатель работает как часы, звук классный, не табуреточный, нигде ничего не течет не капает, внешнее состояние очень достойное для 12-ти летнего аппарата. Передняя вилка была перебрана, мне показали соответсвующие документы по сервисным работам. Что ж решил брать, и тут же его оставить на зимнее хранение по 50 рублей за день. Максик был ввезен в Россию в 2014 и прошлый владелец на учет его не ставил. Поменял свои деньги на ПТС, таможенную декларацию о ввозе техники, ДКП с незаполненной датой и расписку об ответственном хранении и оставил Сильвера там. Уже по пути домой меня одолевали мысли и сомнения что все было как то слишком хорошо. Мысль о том что я обменял немалые деньги на бестолковые бумажки не давала покоя. Приехал, пробил в интернете аппарат но номеру рамы. Все верно, пробег близок к фактическому, в угнанных не значился, продавец проверенный. Немного отпустило.

И вот наступил март, погода была не самой лучшей, но дразнила переодическими теплыми деньками. И в очередной такой день, а именно пятница 11 марта, я решил забрать скутер со стоянки, застраховать, поставить на учет и отогнать к родителям в гараж за 50 км от Москвы. Отпросился с работы пораньше, позвонил, договорился с Германом о встрече, и он, несмотря на простуду, приехал и отдал мне моего Сильвера, за что ему большое спасибо.

5. Первый выезд и впечатления И вот я выезжаю со стоянки, на своем новом максискутере, дороги сухие, светит солнышко и я счастлив. Скутер едет прекрасно, мягко, ровно, никаких вибраций, посторонних шумов. Двухцилиндровый двигатель отзывчивостью на ручку газа и звуком. Вариатор, как я и ожидал, прекрасная вещь в городе, никаких щелканий передач, выжима сцепления. Посадка очень удобная (рост 182 см), сиденье настоящий диван, мягкий, комфортный, ноги выставляются вперед на платформы. Пластик и ветровик защищают от ветра и грязи, ноги сухие, больше никаких бахил. Порадовали бардачки на передней панели, и конечно же большой багажник. В будущем планирую поставить кофр, чтобы вообще хорошо было, планируем со второй половинкой много дальняков, у каждого будет свое багажное отделение. А так закинул вещи под седло, сел, завел, крутанул ручку газа и просто поехал, то что я и хотел. Ожидаемо непривычной оказалась большая масса вкупе с высоким, относительно других скутеров, центром тяжести. Но когда едешь, этого не ощущается. В общем при пересадке с мотоцикла на максискутер испытал только преимущества.

6. Страховка и постановка на учет Что ж немного покатались пора и делами занятся. Ближайшее отделение ГИБДД было рядом с метро Владыкино на Сигнальном проезде д.9.

В прошлом году там ставил на учет Флейм и там же рядом много контор по страхованию. В этот раз застраховать там не получилось сослались на отсутствие талонов, мол не сезон, не завезли еще, но помогли с диагностической картой, которую необходимо оформлять на технику старше 3-х лет. Десять минут времени и 1500 рублей и диагностическая карта у меня на руках, а по поводу страховки посоветовали обратиться в отделение Росгосстрах на Лескова д.30 в 10 минутах езды, так же расчитали предварительную стоимость страховки в 2500, что и оказалось правдой. Страховка на руках. Но уже поздно и на учет поставить уже не успеваю.

Ночевать скутер поставил рядом с подъездом, переднее колесо зацепил цепью, на заднее повесил замок на тормозной диск, и накрыл заранее купленным на ВДНХ чехлом. Вот в таком виде он провел ночь.

Записался через госуслуги на прием в отделение на следующий день. В отличие от прошлого года не присылают номер электронной очереди, нужно просто приехать во время и обратиться в 12 окошко на 2 этаже, там есть список со временем и фамилией.

С утра Сильвер заводится без проблем, прогреваю и в путь на Сигнальный. Приезжаю чуть заранее, отдаю документы на оформление: страховка, ПТС, ДКП от магазина прошлому владельцу, ДКП от прошлого владельца ко мне, и паспорт. Имел место быть небольшой мандраж, вдруг чего не так, в конце концов в ПТС VIN номер написано ОТСУТСТВУЕТ и это вроде как норма для японской техники. Но в итоге опасения не оправдались, никаких вопросов. Дали заявление и квитанцию на 2350 рублей. Оплатил квитанцию там же рядом, покатил на площадку тех осмотра, там провел минут десять, инспектор покопался со сверением номера рамы, на Сильвере он находится не очень удобно справа снизу. Проставили штампики на заявлении и я побежал обратно в окошко. Отдал документы, сказали ждать около 1 окошка. Спустя еще минут 10 называют мою фамилию и вот спустя суммарно где то час у меня на руках СТС и номера.

Прикручиваю номер на заранее купленную рамку и теперь я спокоен. Осталось немного — доехать 50 км до гаража.

7. Заключение В выходные заметно похолодало, +2 градуса, ветер и снег с дождем, но мы стойко перенесли все эти ненастья. Сильвер не подвел. Я оделся по погоде без излишеств, плюс куртка и штаны дождевика, и мне не было холодно! Пластик и ветровик отлично отводят холодный ветер, единственное немного мерзли руки, зашел в Фикспрайс рядом с Владыкино, купил теплые перчатки и стало гораздо лучше. В итоге я чуть более чем за час с одной остановкой успешно добрался до места стоянки, и поставил Сильвера в гараж. Уже заказал 3 литра Мотыля, масляный и воздушные фильтра, вышло 3000 рублей. Теперь ждем тепла и покатушек. Вот такое весеннее приключение. Всем удачи!

Мотоцикл Honda FJS 400 Silver Wing 2008 обзор

Описание мотоцикла Honda FJS 400 Silver Wing 2008 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Honda FJS 400 Silver Wing очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda FJS 400 Silver Wing технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 398 cc / 24.3 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Honda FJS 400 Silver Wing — это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda FJS 400 Silver Wing других годов выпуска и информацию о них