Как поменять задние колодки на ниссан альмера g15

Регулировка задних тормозных колодок ниссан альмера g15

Замена задних колодок Ниссан Альмера потребует от вас довольно длительной и кропотливой работы учитывая количество мелких деталей и возможные проблем со снятием барабана. Да на российской Nissan Almera задний тормозной механизм барабанный. При этом в тормозной барабан дополнительно запрессован ступичный подшипник. Не забываем о ручнике, который так же придется регулировать после замены колодок.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем нашу Ниссан Альмера на опорной стойке заводского изготовления. Теперь необходимо снять барабан. Но для этого задние колодки нужно свести. Если этого не сделать, снять барабан практически не возможно, из-за выработке на внутренней части барабана возникающей в процессе эксплуатации.

Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие в тормозном барабане вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки. Это сдвигает колодки вместе.

Для наглядности операция показана со снятым барабаном. Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы сверху вниз.

Далее молотком и зубилом сбиваем защитный колпак подшипника ступицы. Снимаем колпак.

Головкой «на 36» отворачиваем гайку подшипника ступицы Nissan Almera. Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником.

Читайте также:

Как понять что аккумулятор зарядился

Схема всего тормозного механизма Ниссан Альмера на следующем изображении, смотрим ниже.

После снятия барабана, начинаем разбирать механизм. Придерживая опорную стойку передней колодки, пассатижами поворачиваем чашку пружины стойки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма. Аналогично снимаем опорную стойку задней колодки.

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины и снимаем ее. Аккуратно, чтобы не повредить пыльники тормозного цилиндра, отводим подсборку задних колодок от тормозного щита.

Читайте также:

Какая первая помощь при черепно мозговой травме

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки. Снимаем переднюю и заднюю колодки в сборе с распорной планкой.

Выводим из зацепления с передней колодкой крючок верхней стяжной пружины и пружину регулятора зазоров.

Разъединяем распорную планку и заднюю тормозную колодку, снимаем стяжную пружину распорной планки. Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

Механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном состоит из составной распорной планки колодок, рычага регулятора и его пружины. Он начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном.

При нажатии педали тормоза под действием поршней колесного цилиндра колодки начинают расходиться и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора перемещается по впадине между зубьями храповой гайки. При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы повернуть храповую гайку на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.

Читайте также:

Как сделать плавный пуск электродвигателя 380в

Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние, руками ввернув наконечник распорной планки в отверстие планки (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — левая).

Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая).

Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок (операцию нужно проводить после окончательной сборки, когда барабан стоит на своем месте), нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы. После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем предписанным моментом 175 Нм. Не забываем, что необходимо использовать новую ступичную гайку Ниссан Альмера.

Замена задних колодок ниссан альмера g15

Замена передних тормозных колодок на Nissan Almera G15 производится каждые 30 000 км пробега. Однако как показывает практика, зачастую тормозные колодки изнашиваются быстрее и замену следует производить каждые 20-25 тыс км пробега. Конечно, все зависит от стиля езды и условий эксплуатации.

Как определить что пора менять колодки на Альмере G15

Замену передних колодок следует производить при их предельно допустимом износе, а так же при видимых признаках разрушения колодки, замасливании накладок.

Предельно допустим износ тормозных колодок вместе с основанием — 6мм. Если при визуальном осмотре вы выявили, что рабочая поверхность колодок с основанием менее 6 мм, такие колодки требуют замены. Меняются колодки парами, то есть на одной оси обязательно все 4 колодки (две на одном колесе, две на другом).

Итак, колодки нужно менять если:

Читайте также:

Как проверить вариатор зил 130

допустимый износ менее 6мм
видны следы разрушения колодки
колодка замаслена
виден неравномерный износ на колодке

Как правило, колодки установленные с завода, имеют ресурс от 30 000 км и выше, все зависит от стиля езды.

Какие колодки выбрать оригинал или аналог для Альмеры G15

С завода устанавливаются колодки Nissan 41060-00Q0K, их цена на данный момент от 2500 руб. Вместо оригинальных тормозных колодок, можно рассмотреть установку аналогов, хорошего качества и по приемлемой цене.

Аналоги колодок Nissan 41060-00Q0K

Allied Nippon ADB0984 (Япония) цена от 1500 руб за комплект
LYNXauto BD5739 (Япония) цена от 1600 руб за комплект
NIBK PN9805 (Япония) цена от 1400 руб
Sangsin Brake SP1564 (Корея) цена от 1500

Все вышеперечисленные аналоги хорошего качества и вполне подойдут на замену оригиналу.

Замена передних тормозных колодок Almera G15 своими руками

Итак, надежно стопорим автомобиль с помощью противоткатных упоров, если меняете на подъемнике, то все гораздо проще. Откручиваем колесо и видим перед собой суппорт.

Для того, чтобы легче снять старые колодки, и установить новые, потребуется «утопить» поршень суппорта в цилиндр. Делается это обычной плоской отверткой.

Засовываем, как показано на рисунке, отвертку между тормозным диском и суппортом, и опираясь ей на диск сдвигаем поршень суппорта.

Для замены передних колодок нет необходимости снимать весь суппорт полностью. Мы лишь открутим нижний направляющий палец суппорта.

С помощью ключа на «13» мм откручиваем нижний направляющий палец, а чтобы он не прокручивался будет удерживать его с помощью ключа на «15».

Аккуратно вытаскиваем направляющий палец и поднимаем колодку наверх.

Вытаскиваем старые тормозные колодки, вместе с направляющими скобками. Затем эти скобки снимаем со старых колодок и устанавливаем на новые.

Проведем ревизию передних направляющих пальцев и резиновых пыльников. Если пыльник порван на направляющем пальце, его необходимо заменить. А сами направляющие пальцы смазать специальной смазкой.

Новые колодки более широкие, поэтому если суппорт не будет одеваться из-за поршня, его необходимо полностью утопить в цилиндре.

Nissan Almera: проверка и замена колодок тормозных механизмов задних колес

Осмотр лучше проводить на смотровой канаве или эстакаде.

Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию его передней колодки, которая изнашивается быстрее задней. Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно (отверстие), закрытое резиновой заглушкой.

Если толщина колодки (накладка вместе с основанием) менее 5,0 мм, колодки обоих тормозных механизмов необходимо заменить.

Работу по замене колодок проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Чтобы снять барабан, колодки нужно свести.

Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы сверху вниз.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

При большом пробеге автомобиля штангенциркулем измеряем внутренний диаметр барабана.

При износе рабочей поверхности до максимально допустимого диаметра, а также при наличии глубоких борозд заменяем тормозной барабан.

Снимаем переднюю и заднюю колодки в сборе с распорной планкой.

Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

При необходимости регулируем стояночный тормоз.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем предписанным моментом 175 Н∙м.

Желательно устанавливать новую самоконтрящуюся гайку, но если ее нет, то можно использовать старую гайку.

Замена колодок тормозных механизмов задних колес

Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки

Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Снимаем декоративный колпак колеса.

Поддев отверткой, снимаем защитный колпак подшипника ступицы

Головкой «на 30» отворачиваем гайку подшипника ступицы

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.

Пассатижами отсоединяем нижний конец пружины регулятора зазоров от передней колодки…

…и снимаем пружину

Снимаем рычаг регулятора зазоров

Поддев отверткой, выводим из зацепления с задней колодкой крючок верхней стяжной пружины…

…и снимаем пружину.

Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма

Аналогично снимаем опорную стойку задней колодки.

Отводим верхний конец передней колодки от рабочего цилиндра…

…и вынимаем распорную планку

Отцепив нижнюю стяжную пружину, снимаем переднюю тормозную колодку

Снимаем нижнюю стяжную пружину.

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки и снимаем колодку

Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

Штангенциркулем измеряем расстояние между наружными поверхностями накладок передней и задней колодок

Для изменения длины распорной планки…

Регулируем стояночный тормоз (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

Проверяем легкость вращения вывешенных колес при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

Меняем тормозные колодки и диски Ниссан Альмера G15

Тормозная система автомобиля Nissan Almera G15 состоит из двух блоков — тормозных дисков спереди и барабанов сзади. Ниже мы расскажем, как обслужить тормоза автомобиля, заменить передние тормозные колодки, а также задние колодки японского седана.

Обслуживание передних тормозов

Колодки дискового тормоза

На японских седанах Nissan Almera G15 новые колодки устанавливаются одновременно с заменой дисков или при достижении чрезмерного износа колодок. Не следует использовать прокладку толщиной менее 5 мм. Следы масла, трещины, глубокие царапины и сколы также указывают на необходимость замены. Все работы должны выполняться при надежно установленном автомобиле на ровной поверхности. Удобнее работать с автомобилем над ямой или на рампе.

Важное правило — заменяйте тормозные колодки на обоих колесах одновременно, иначе при торможении седан будет проскальзывать на одну сторону.

Тормозные колодки BOSCH

Оригинальные тормозные колодки Nissan с номером детали D1060AX60A не обязательно устанавливать (хотя производитель рекомендует это делать), их можно заменить аналогами. Например, можно использовать тормозные колодки BOSCH (номер детали 0986424795).

Перед началом работы слейте часть жидкости из резервуара гидравлической системы (пока она находится на уровне MAX). Это действие предотвратит переполнение, когда поршень глубоко вдавливается в корпус колесного цилиндра.

Замена колодок Almera G15

Передние тормозные колодки на автомобиле Almera G15 заменяются по мере износа колодок. Процедура замены выполняется следующим образом:

Переместите суппорт, открутите болт, удерживающий скобу.
Колесо снимается, и автомобиль закрепляется. Поршень тормозного механизма вдавливается в цилиндр до упора (перемещайте суппорт плоской отверткой с упором в диск).
Открутите снизу скобу для фиксации штифта (ключ «13») и удерживайте сам штифт (подходящий ключ «15»).
Поверните кронштейн на верхнем штифте (снимать шланг не обязательно).
Блоки снимаются с направляющей, а кронштейны удаляются. Последние очищаются от грязи металлической щеткой. При необходимости производится замена защитных кожухов пальцев.
После того как штифт вставлен на место, в отверстие направляющей наносится смазка. Сам штифт также смазывается.
Новые накладки устанавливаются в направляющую, и скоба опускается. Если поршень мешает, его можно протолкнуть в корпус цилиндра с помощью раздвижных плоскогубцев.
«Откройте суппорт и, сняв колодки, снимите два пружинных зажима.

На другом колесе выполните те же действия. Когда колодки будут установлены на место, нажмите на педаль тормоза (несколько раз). Это позволит установить необходимый зазор в тормозном механизме автомобиля Nissan Almera G15 (т.е. между диском и колодками). Тормозная жидкость доливается в расширительный бачок.

Следует соблюдать осторожность при использовании автомобиля после технического обслуживания, так как эффективность торможения снижается во время притирки.

Смажьте направляющую, вставьте тормозной цилиндр и установите новые тормозные колодки.

Меняем передние тормозные диски

Замена тормозных дисков на автомобиле Almera G15 производится при сильном износе деталей. Диски заменяются вместе (на обоих колесах одновременно). Последовательность следующая:

Открутите суппорт от поворотного кулака, снимите суппорт и установите его на место на пружине
Снимается колесо и автомобиль устойчиво устанавливается на ровной поверхности.
Поверните колесо в сторону, где необходимо заменить диск. Шайбы удаляются.
Откручиваются крепежи, соединяющие направляющую и поворотный кулак (ключ 18).

При снятии компонентов тормоза следите за тем, чтобы трос не находился под натяжением.
Открутите винты, удерживающие пластину, и снимите ее.
Грязь удаляется щеткой. Вверните колесный болт в отверстие ступицы. Монтажная лопатка, которая располагается между вкрученным колесным болтом и лопаткой ступицы, предотвращает вращение ступицы.
Диск извлекается из ступицы после выкручивания винтов (с помощью ключа Torx 40).
Замените поврежденный диск новым (предварительно очистите его). Для откручивания крепежа используется ключ Torx 30.

Диски устанавливаются в обратном порядке. Как правило, для монтажа используется диск BREMBO арт. 09.9078.10, в качестве альтернативы можно приобрести диск BOSCH 0986479103.

Обслуживание задних тормозных механизмов Nissan Almera G15

Замена задних колодок на седане Nissan Almera G15 производится несколько иначе, поскольку вместо дисков здесь установлен барабанный механизм. Барабанные пэды имеют номер детали France Car FCR210335. Американский аналог — TRW GS8780.

Барабанные тормозные колодки

Диагностика барабанных колодок

Прежде чем приступить к замене колодок на Almerza G15, необходимо их проверить. Для этого седан заезжает на эстакаду или располагается над смотровым колодцем. Диагностика проводится визуально через специальное отверстие в диске. Он оснащен резиновой заглушкой, которую можно снять.

Снимите резиновую заглушку и оцените состояние колодок.

Максимально допустимая толщина основания и накладки составляет 3 мм; при большем износе деталей требуется замена.

В следующем разделе описано, как заменить задние тормозные колодки.

Снимаем тормозной барабан

Задние тормоза японского седана представлены барабанным механизмом. Первоначально автомобиль Nissan Almera G15 устанавливается на ровную поверхность и отпускается (ручной тормоз в нижнем положении). Дальнейшая процедура снятия барабана выглядит следующим образом:

Отстегните и снимите защитный колпачок болта ступицы, открутите гайку на 36 и снимите барабан.
Одно из задних колес снимается, и автомобиль устанавливается на подставку.
Башмаки сближаются друг с другом путем вращения храповой гайки. Отвертка используется для захвата зубцов гайки и сдвигания их вниз.
Защитный колпачок можно сбить подходящим инструментом (например, молотком и зубилом).
Гайку подшипника ступицы следует затягивать гаечным ключом с открытым концом 36 мм.
Снимите барабан вместе с подшипником.
Диагностика барабана и снятие задних тормозных колодок

1 — чашка, 2 — пьедестал подшипника, 3 — прижимная пружина колодки, 4 — передняя колодка, 5 — распорная планка с регулятором, 6 — тормозной цилиндр, 7 — задняя колодка с приводом ручного тормоза, 8 — тормозной диск, 9 — трос ручного тормоза, 10 — нижняя натяжная пружина, 11 — датчик ABS (фото)

Автомобили с большим пробегом следует проверять на предмет износа барабанов. Для этой работы используется штангенциркуль.

Критическое значение для деталей с длительным сроком службы составляет 229,5 мм.

Конструкция задней тормозной системы Almera G15 показана на фото.

Используя плоскогубцы, поверните чашку пружины, снимите чашку с пружиной и кронштейном с обеих сторон.

Чтобы снять детали задней тормозной колодки, выполните следующие действия:

Поверните чашку пружины, удерживая раскос, так, чтобы паз совпал с концом раскоса. Это освобождает как стойку, так и чашку пружины. Процедура повторяется на втором раскосе.
Пружина натяжения снимается с помощью отвертки (ее крючок должен быть затянут).
Подразделение извлекается так, чтобы не повредить резиновые крышки.
Конец троса ручного тормоза отсоединяется от рычага колодок.
Снимите два башмачных блока вместе с распорной планкой и снимите верхнюю пружину.
Отсоедините оставшиеся компоненты — распорную планку, заднюю шайбу, заднюю пружину. Все детали очищены.
Снимите нижнюю пружину натяжителя, снимите верхнюю часть колодок, не повредив тормозной цилиндр, и отсоедините конец троса ручного тормоза.

После установки новых колодок на Almera G15 необходимо обработать резьбу штока смазкой. Как правильно отрегулировать задние тормоза, рассмотрено ниже.

Регулировка задних тормозов Альмера G15

Регулировочные работы в Almera G15 не представляют собой ничего сложного. Вся процедура сводится к многократному поднятию и опусканию ручного тормоза с нажатой кнопкой разблокировки при полностью выжатой педали тормоза. Если все идет правильно, во время регулировки может быть слышен щелчок. Это указывает на то, что механизм автоматической регулировки включен. Включите ручной тормоз до прекращения щелчков.

Механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном: 1 — пружина растяжения, 2 — конец распорной планки, 3 — рычаг пружины, 4 — распорная планка, 5 — пластинчатая пружина, 6 — гайка с трещоткой (фото)

После регулировки проверьте жидкость в расширительном бачке и долейте до нужного уровня. Иногда обновление детали требует дополнительной регулировки стояночного тормоза.

Меняем тормозную жидкость Nissan Almera G15

Согласно предписаниям, замена жидкости производится по достижении отметки 30 000 км (примерно раз в два года). Первоначальные действия — снимите крышку с расширительного бачка, откачайте жидкость шприцем, залейте новую жидкость.

Промывка Nissan Almera G15 выполняется до тех пор, пока из штуцеров не появится новая жидкость. Порядок обработки цепей следующий: начните с правого заднего колеса — затем левое переднее — левое заднее — наконец, правое переднее.

Мы выполняем всю работу с помощником, так как один человек будет находиться за рулем, а другой в салоне нажимать на тормоз.

Очищаем сопло баллона и надеваем на него шланг, который идет в емкость для жидкости. После энергичного нажатия на педаль слегка откручиваем разъем ключом на 8 до появления старой «тормозной жидкости». Педаль будет погружаться глубже. Действуйте вместе до появления прозрачной жидкости.

Остальные колеса обрабатываются аналогичным образом. В конце каждого этапа фитинги протираются и закупориваются пробкой.