Обзор и характеристики скутера Ibris Grace 150

Некоторым мотоциклам, вроде Irbis GS 150, суждено не блистать на треке или хайвее, а быть простой рабочей лошадкой, непритязательной и скромной. И кто сказал, что это плохо? Байки нужны разные, а не только сверхдорогие или попросту чрезмерно мощные для новичков. Фактически Ирбис 150 ГС — это российско-китайский ответ сверхпопулярному Yamaha YBR 125, недорогой, простой, как кирпич, и отлично подходящий для обучения начинающих мотоциклистов. Ну или просто для повседневной езды по городу или сельской местности, почему бы и нет? Обе эти задачи ему вполне по плечу, как показывает практика.

Китайцы уже давно и упорно пытаются подвинуть YBR 125 с пьедестала, отвоевав свою долю рынка в нише бюджетных мотоциклов, но пока это им не особо удаётся. Irbis GS 150 тоже сложно назвать новым лидером в этом сегменте, но своего покупателя он, несомненно, найдёт, в основном благодаря доступной цене и неплохому в целом качеству. Тот же YBR 125 собирается, кстати, тоже в Китае, так чем Ирбис 150 ГС хуже? Если вам нужен простенький мотоцикл, а денег в кармане немного, то присмотреться к нему стоит. Судя по обзорам Irbis GS 150 и отзывам владельцев этого байка, он довольно хорош, а за свою цену — тем более. Давайте же вместе посмотрим, что он из себя представляет.

Технические характеристики Irbis GS 150

Чего мы ожидаем от предельно бюджетного китайского байка? Правильно, ничего особенного, поэтому обойдёмся без обманутых ожиданий. Стальная рама, надёжный, но примитивный одноцилиндровый моторчик воздушного охлаждения с конструкцией родом из 80-х годов прошлого века, карбюратор, 5-ступенчатая трансмиссия… Всё это мы уже где-то видели, верно? Например, во всех этих бесчисленных ордах других китайских мотоциклов. Впрочем, у Ирбиса 150 ГС есть ещё одно преимущество — развитая дилерская сеть, в которой можно без проблем купить любые запчасти расходники, причём по весьма гуманным ценам.

Двигатель рассчитан на 11,3 л.с. — не так уж и плохо, правда, пик мощности приходится на 8500 об/мин, то есть мотор нужно крутить до высоких оборотов. У дорогущего KTM 125 Duke, например, «на борту» 15 л.с., но стоит он, как целая пачка Ирбисов 150 ГС. Правда, «российский китаец», как и большинство других одноцилиндровых мотоциклов, страдает от паразитных вибраций на высоких оборотах, но с этим недочётом можно смириться. Зато он лёгкий, его сложно уронить, легко поднять, и на нём можно спокойно кататься как по асфальту, так и по лёгкому бездорожью, особенно если озаботиться покупкой более зубастой резины. В бензобак влезает целых 14 литров, что при расходе топлива в пределах 2,5-3 литра на сотню обеспечивает Irbis GS 150 отличный запас хода. Двигатель рассчитан на АИ-92, и топливо с более высоким октановым числом в него заливать нежелательно.

А вот тормоза, увы, подкачали. Передний дисковый тормоз в целом сносно справляется со своей задачей, но задний барабанный тормозной механизм малоинформативен, да и эффективность его оставляет желать лучшего. А если посадить на Irbis GS 150 ещё и пассажира, то тормозной путь сразу увеличится едва ли не вдвое. Впрочем, эта опасность компенсируется тем, что динамика сразу проседает, и разгон до максимальной скорости в 100 км/ч становится нетривиальной задачей. Но даже при наличии пассажира управляться с байком очень легко, потому что рулится он отлично, а сухая масса не превышает 115 кг.

Тюнинг

Для тюнинга Ирбис Нирвана идеально приспособлен – его можно дорабатывать по своему усмотрению как для бытовых нужд, так и для выставок. Например, чтобы скутер был более резвым, то придется поставить мотор свыше 150 кубов. Вариатор в этом случае переустанавливать нет надобности, штатный вариант подойдет для езды с ветерком, но вот без замены ремня не обойтись. Тот, что ставят в Нирвану на заводе, быстро изнашивается при интенсивной эксплуатации. Да и размер ремня вариатора из основной комплектации не способствует разгону свыше 100 км/ч.

Для повышения аэродинамических характеристик производится замена пластикового обвеса. Стоят детали недорого – например, подходящий для Нирваны боковой обтекатель можно купить за 1200 руб., переднее крыло – 570 руб., обтекатель-клюв – 1790 руб. Как правило, они продаются в чисто белом цвете, что позволяет украсить их по своему усмотрению – покрасить в любой цвет и нанести подходящие наклейки.

Плюсы и минусы Irbis GS 150

Достоинства

• Низкая цена. И сам мотоцикл, и любые запчасти на него стоят дешево, и они по карману даже самому небогатому мотоциклисту. К тому же найти их в наличии труда обычно не составляет.
• Очень простая конструкция. Обслуживая Ирбис ГС 150 в гараже, можно не только неплохо сэкономить, но и научиться разбираться в конструкции мотоциклов в целом.
• Малый вес. Опытным байкерам, конечно, всё равно, они с лёгкостью управляются с 400-килограммовыми монстрами, но для новичков это важно. Справиться с массой Irbis GS 150 будет очень просто.
• Универсальность. На этом мотоцикле можно с одинаковым успехом как ездить на работу по пробкам, так и возить на даче мешки с картошкой. GS 150 — выносливый и весьма живучий аппарат, который к тому же можно ремонтировать с помощью набора гаечных ключей, отвёртки и кувалды.

Недостатки

• Слабое лакокрасочное покрытие. Оцарапать его действительно очень легко, например, застёжкой от молнии на куртке.
• Качество запчастей. Оно варьируется от «отлично» до «как это пропустили при отбраковке?». Как повезёт, в общем.
• Некоторые детали найти сложно. Например, пластиковые элементы обвеса.
• Задний тормоз откровенно слаб и недостаточно информативен.
• Штатная фара светит недостаточно хорошо, но эта проблема решается уже привычным способом — достаточно поменять лампочку на более мощную.
• Из-за особенностей колёсных дисков камера в заднем колесе иногда зажёвывается, что приводит к необходимости её замены.

Недостатки модели

1. Литые диски не достаточно прочные, поэтому на большой скорости рекомендуется объезжать ямы, причем осторожно.
2. Слабый свет.
3. Слабые крепления пластика и зеркал. Со временем пластик начинает дребезжать при езде. Зеркала обеспечивают плохую обзорность, требуют регулирования.

В целом, irbis nirvana 150cc отлично отрабатывает свою цену. При постоянном уходе нирвана прослужит достаточно долго. В процессе эксплуатации ирбис нирвана крупных недостатков не выявлено. Все подогнано четко и точно. Пластиковые обвесы удивляют неплохим качеством. При падениях на небольшой скорости на корпусе возможны царапины. Массивный агрессивный внешний вид выделяет среди аналогов, поэтому спрос на данный скутер остается достаточно высоким.

[sc:ads5]

Отзывы владельцев Irbis GS 150

Нормальный мопед, заявленные 100 кмч набирает, правда, не особо быстро, но я другого и не ждал. В целом мотоцикл соответствует цене, я брал свой в салоне новым, получил в довесок кучу косяков сборки. Датчик холостого хода сдох через 600 км, трос спидометра последовал за ним через буквально пару дней, но дилер все по гарантии заменил бесплатно. Пару раз мотоцикл ронял на месте, никаких ощутимых повреждений нет. Илья, Одинцово, Irbis GS 150 ‘2014.

Достался мне Ирбис помятым слегка и покоцанным по кругу, зато за треть от цены нового, поэтому как бы жаловаться не на что)) После покупки залил нормальное масло, протянул все болты, смазал тросики, отрегулировал цепь. С тех пор за два сезона не ломался, катаю на даче в основном, за лето 2-3 тыкм всего. Лучшим решением было выкинуть штатную резину и поставить Шинку новую универсальную, с ней Ирбис уверенно прет по грунтовкам и даже по песку, если аккуратно ехать и газ резко не открывать. Александр, Волгоград, Irbis GS 150 ‘2015.

Очередной китайский корч, из плюсов цена и ремонт на коленке. Брал новым, проездил два года, когда продавал с почти 20к км на спидометре, коробка переключалась через раз иногда, появилась ложная нейтраль. Движок без нареканий. Родные цепь и звёзды — мусор, резина — туда же. За свои деньги покупать можно, если руки из правильного места растут. Павел, Тольятти, Irbis GS 150 ‘2016.

Какие скутеры до 150 кубов лучше купить: 10 лучших

• Sym Symphony SR 125;
• Yamaha Grand Axis;
• Nirvana 150cc;
• Viper Storm 150;
• SUZUKI ADDRESS V110;
• Stels Outlander 150;
• Stels Vortex;
• Irbis Grace 150;
• Honda PCX-150;
• Nexus F22-S.

Sym Symphony SR 125

Хотите уютно чувствовать себя на городских улочках и лёгком бездорожье? Вот ваш вариант – эргономичное сиденье, вместительный багажный отсек, спортивный внешний вид и четырехтактный двигатель

с хорошими средними характеристиками.
Сколько стоит
подобное удовольствие? Покупка обойдётся в среднем в
110 тысяч.
Достоинства

• Комфортная посадка.
• Вместительный топливный.
• Компактность и маневренность.
• Лаконичный дизайн.
• Удобная приборная панель.

Недостатки

• Качество материалов корпуса.
• Специфичная тормозная система.
• Задний амортизатор не регулируется.

Отличный бюджетный скутер. Покупал модель 2021 года, получил в разобранном виде, собрал интуитивно без всяких проблем. Подвеска отличная, ямы пропускаю спокойно. Звук выхлопа приятный, нормально рычит. Динамика отличная, запаса мощности хватает с головой. Расход топлива умеренный. Отъездил больше 11.000 км – всё на месте, ни разу не разочарован покупкой

Sym Symphony SR 125

Yamaha Grand Axis

Этот японский

скутер выпускается с 1998 года в первозданном виде, не считая небольшого рестайлинга модели в 2004. На сегодняшний день, единственный экземпляр с двухтактным двигателем в линейке Yamaha. Подойдет тем, кто любит мото-
тюнинг
– доработке поддаётся практически всё. Средний ценник –
67 тысяч.
Плюсы

• Единый универсальный замок.
• Вместительный и удобный.
• Долговечный.

Минусы

• Избыточный расход бензина и масла

Самый надежный спортивный скутер. За три года кроме колодок ничего не менялось. Не убиваемый аппарат!

Yamaha Grand Axis

Nirvana 150CC

Флагман с наибольшей грузоподъемностью в линейке. Более крупногабаритный, чем некоторые его собратья, компенсирует свою громоздкость удобством при поездках на дальние расстояния. Новый

обойдётся вам около 65 тысяч рублей.

Достоинства

• Качественная оптика.
• Качественная система охлаждения двигателя.
• Надежность.

Недостатки

• Чувствителен к дороге.
• Качество материалов корпуса.

Качество сборки, для китайского скутера, на высоте. Нареканий по работе двигателя нет. Мой скутер прошел огонь и воду, и до сих пор работает как новый. Сигнализация ловит на 100-200 метров в городских условиях. Очень мощная оптика, всё отлично видно ночью. Воздушная система охлаждения, летом в жару, просто спасает двигатель. Ну, и конечно, то чувство, когда едешь на Irbis Nirvana невозможно передать словами

Nirvana 150CC

Viper Storm 150

Качественный китайский двухместный
скутер? Ну конечно же Viper! Storm
150
– одна из самых надежных и комфортабельных моделей на рынке мототехники, а её средняя стоимость составляет 60 тысяч рублей.

Плюсы

• Большой запас мощности.
• Бюджетная стоимость.
• Бюджетное обслуживание.

Минусы

• Качество сборки и материалов корпуса.

Приобрел данное чудо в позапрошлом году.Хочу отметить ужасное качество пластика и сборки скутера! Сразу меняйте родное китайское масло, иначе двигатель долго не прослужит.Но есть и плюсы этого “китайца”: живучий двигатель, большая вместительность и низкая стоимость запчастей и ремонта

Viper Storm 150

Suzuki Address V110

Один из лидеров среди двухтактных скутеров со средним объёмом двигателя. За цену около 65 тысяч вы получите актуальный транспорт, лучшие

характеристики, надёжный двигатель и устойчивую колёсную базу, созданную для удобного перемещения по городу.

Достоинства

• Удобная посадка.
• Вместительный багажник с подсветкой.

Недостатки

• Качество сборки корпуса.
• Дорогие запчасти.

Посадка водителя очень удобная, ноги комфортно вытягивать вперед. Есть подобие небольшой спинки – достаточно неплохо. Места хватает, редкость среди китайских скутеров. Под рулем есть карман – очень удобно, гораздо удобнее чем бардачок, например, как на Lead 90

Suzuki Address V110

Stels Outlander 150

Этот аппарат обойдётся вам, в среднем, около 88 тысяч рублей. Модель Outlander 150 – прямой референс с популярного японского скутера Honda 125SH. Как и его брата-японца эту модель отличают мощный и надёжный двигатель, солидный дизайн и комфортная посадка.

Достоинства

• Высокая колесная база.
• Комфортабельная посадка.
• Элегантный дизайн.
• Мощный двигатель.
• Экономный расход горючего.

Недостатки

• Жесткая подвеска.
• Дизайн лобового обтекателя.

Езжу на таком три года, и за все время он меня не разочаровал, комфортен в дальних поездках из-за своей удобной посадки, так же удобен в городе из-за своей маневренности. Красивый внешний вид и достаточно мощный двигатель

Stels Outlander 150

Stels Vortex

Стильный и спортивный. Лёгок в обслуживании, технически скутер полностью адаптирован под европейские стандарты. Средний ценник находится в районе 63 тысяч.

Плюсы

• Прост в обслуживании.
• Низкий расход топлива.

Минусы

• Качество материалов корпуса.
• Жёсткая подвеска.

Являюсь обладателем данной техники 4 года. Сразу заменил карбюратор на японский, 125-ку, т.к. родной — ни о чём. Пробег 58 тыс. Проблем нет. Отличный скутер

Stels Vortex

Irbis Grace 150

Заплатите и получите скорость

, комфорт, безопасность и удобство управления. Цена уверенности как на трассе, так и на городских улицах? Около семидесяти тысяч.

Преимущества

• Высокая управляемость.
• Запас мощности.
• Комфортабельность.

Недостатки

• Жёсткая подвеска.
• Скудный багажный отсек.

В управлении очень легкий, моторчик шустрый и ехать одно удовольствие. Вот вилку бы сделать пожестче, на выбоинах пару раз пробивало, видимо китайцы на мой вес в 95 кг не рассчитывали. Дисковые тормоза отличные, проверил в первый же день, зазевавшись на светофоре, не подвели!

Irbis Grace 150

Honda PCX-150

Один из самых дорогих в своём сегменте – 200 тысяч рублей. Высокая стоимость здесь полностью оправдывается японским качеством. Одна из самых востребованных в Европе моделей.

Достоинства

• Надёжный двигатель.
• Хорошая проходимость.
• Вместительный топливный бак.
• Очень тихий.

Недостатки

• Не самая удобная посадка.
• Достаточно тяжёлый.

В отличии от других японских мопедов у него хорошая аэродинамика. Им легко управлять, бензина он почти не ест – бюджетно. Японские мопеды всегда отличались от других своим качеством. Когда берешь японский мопед, ты не задумываешься о поломках сломаться, так как уверен в его качестве

Honda PCX-150

Nexus F22-S

Китайский

скутер отлично чувствующий себя на российских дорогах. Средняя стоимость в 53 тысячи полностью оправдывается надёжностью и удобством этого китайца.

Плюсы

• Удобная посадка.
• Послушный в управлении.
• Экономичный.

Минусы

• Качество материалов корпуса.
• Низкая скорость по сравнению с аналогами.

Первое впечатление об этом скутере самые положительное. Большой, удобный, расход топлива в норме

Nexus F22-S

Похожие модели

• Yamaha 125. Несомненно, самый популярный 125-кубовый дорожник. Что характерно, стоит тоже недорого, особенно на вторичном рынке.
• Stels SB 200. Пусть цифра в названии вас не смущает, по ТТХ он практически аналогичен и Ирбису 150 ГС, и вышеупомянутому YBR.
• Lifan LF125 GY6. Ещё один гость из Поднебесной, ничем, впрочем, не примечательный.

Вес распространенных моделей скутеров

Приводим вес самых распространенных моделей скутеров в России:

• Honda Dio (Хонда Дио), объем 49 см.куб. – вес 63-70 кг (в зависимости от года выпуска);
• Stels Vortex (Стелс Вортекс), объем 150 куб.см. – вес 106 кг;
• Suzuki (Сузуки), объем 49 куб.см. – вес 79 кг;
• Suzuki Skywave 400, объем 125 куб.см. – вес 150 кг;
• Yamaha Jog (Ямаха Джог), объем 49 куб.см. – вес 70 кг;
• Stels Skif (Стэлс Скиф), объем 49,9 куб.см. – вес 82 кг;
• Tornado (Торнадо), объем 49 куб.см. – вес 90 кг.

Видео Обзор

Технические характеристики

Мощность:	8,3 кВт, 11,3 л.с. (при 8500 об/мин) Л.с.
Крутящий момент:	10,5 Н.м. (7500 об/мин) Нм
Тип Двигателя (расположение цилиндров):	одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением
Количество цилиндров:	1
Объем двигателя:	149,4 см3
Тип охлаждения:	Воздушное
Трансмиссия:	5-ступенчатая, механическая
Привод:	Цепь
Рама:	Стальная
Вес:	115 кг
Емкость бака:	14 л.
Максимальная скорость:	95 км/ч
Колесная база:	1250 мм

Как правильно выбрать скутер по весу?

Если вы хотите оформить покупку скутера, но беспокоитесь по поводу его веса, следует обратить внимание на следующие рекомендации:

1. Сопоставьте собственный вес. Если вы худой, можно остановить свой выбор на представителе легкого класса. Так вы сможете разгоняться гораздо быстрее, оперативно останавливаться и без особых трудностей входить в поворот. Людям со среднестатистическим весом следует обращать внимание на модели, вес которых составляет 85-95 килограмм. Выбор в пользу такого варианта также позволит воспользоваться преимуществами, приведенными для легких владельцев.
2. Задумайтесь о дорогах, по которым придется ездить. Практика показывает, что при выборе в пользу более тяжелого скутера владельцу будет проще справляться с ямами на дороге. Рама с увеличенным количеством элементов жесткости даст возможность эффективнее справляться с увеличенной нагрузкой, вызванной, к примеру, перевозкой пассажира или тяжелого груза (мешка картошки или цемента).
3. Расход топлива. Несмотря на то, что среднестатистический расход горючего не выходит за пределы трех литров на каждые сто километров, многие все равно делают акцент на потреблении бензина, проверяя при этом вес скутера. Конечно, чтобы тратить меньше денег на заправку, стоит выбирать более легкую модель. Но нужно помнить о том, что уменьшенный вес далеко не всегда позволит быстро разгоняться.

Что влияет на окончательный вес?

Вопрос выбора в пользу той или иной модели является сугубо индивидуальным. Запомните – существует целый ряд причин, по которым вес скутера может быть большим или маленьким:

1. Конструкция рамы. Если производитель заранее делает ставку на возможность перевозки двух людей, поэтому стандартная рама здесь не подойдет. Двухместная снабжается дополнительными элементами жесткости, позволяющими увеличить грузоподъемность транспортного средства. Если перед вами находится модель, рассчитанная на одного человека, она всегда будет легче двухместной.
2. Диаметр колес. Чем большим является диаметр колес, тем выше будет итоговый вес. Причиной тому является применение большего количества сырья для производства. Соответственно, для поддержания оптимальной жесткости конструкции приходится жертвовать весом. Разница может заключаться как в нескольких сотнях грамм, так и в нескольких килограммах.
3. Конструкция двигателя. Несмотря на наличие силового агрегата малой кубатуры, отсутствие вспомогательной системы охлаждения обязывает производителей создавать большие поперечные ребра для эффективного отвода тепла. В зависимости от их величины, вес может быть разным.
4. Габариты. Скутеры могут быть как компактными, так и крупногабаритными. Чем больше тратится пластика, тем большим будет итоговый вес. В некоторых случаях для увеличения аэродинамических свойств добавляют ветровое стекло. Его вес обычно составляет один килограмм. Но и этого хватает для того, чтобы отразиться на характеристиках разгона и торможения под воздействием дополнительного веса.

Недостатки

• Отсутствие полного привода. Передача крутящего момента осуществляется только на задний мост, что в определённых ситуациях может стать проблемой.
• Ограниченная прочность рамы. Формат сиденья позволяет разместиться не только водителю, но и пассажиру, однако превышать установленную производителем нагрузку не стоит. Если два китайца и уложатся в предельные 136 килограммов, то жителям нашей страны сначала придётся всё тщательно взвесить.
• Посредственные динамические показатели. Максимальной скорости в 55 км/час, указанной производителем, многим покажется недостаточно.
• Недостаточный эксплуатационный ресурс некоторых деталей. Например, звёздочки на квадроцикл Ирбис 150 пользуются повышенным спросом, поскольку довольно быстро изнашиваются. Правда, стоят они недорого, а заменить их не слишком сложно.

Поскольку машина изначально создавалась как утилитарная, её конструкция довольно проста и лишена изысков дорогих спортивных моделей.