Куда может уходить масло из акпп

Куда уходит масло. Из АКПП

На наших возрастных машинах регулярная проверка уровня декстрона в АКПП имеет большое значение. Делать ее нужно достаточно часто – чаще, чем рекомендует стандартный мануал, по понятным причинам влияния времени на резинотехнические изделия – прокладки и сальники.

Ну и, само собой, делать замер нужно правильно – на работающем двигателе с прогретым маслом коробки и пр. Это вроде очевидно, но я лично читал записи на форуме одного мерсовладельца, который со временем прибил коробку, меряя уровень при заглушенном двигателе.

В моем случае я немного упустил момент замера. Под машиной сухо, течи не заметно, и я был неприятно удивлен, увидев уровень масла «ниже плинтуса». Долил исходный декстрон “Teboil” (красного цвета) и приступил к поиску утечки.

Стандартным вариантом при уходе масла в тех случаях, когда потеков нет, является небольшое повреждение герметичной мембраны вакуумного модулятора коробки. Через такое повреждение масло из коробки понемногу подсасывается разрежением во впускной коллектор и, соответственно, сгорает в цилиндрах вместе с топливом. Видимых причин нет, а масло уходит. При этом сама мембрана не меняется, замене подлежит весь модулятор. Надо учитывать, что модуляторы бывают трех исполнений, соответственно разных цветов – зеленый, красный и”naturfarben” в зависимости от исполнения двигателя (степень сжатия, наличие катализатора и пр.). При этом, как говорят, два из трех взаимозаменяемы.

Но в моем конкретном случае добираться до вакуумного модулятора не было необходимости – причина оказалась другой. В системе подачи масла из коробки на охлаждение в радиатор есть два гибких патрубка – справа и слева. В правом нарушилась герметичность завальцовки штуцера и он потихоньку «слезил» декстроном. Возможной причиной было то, что он касался патрубка антифриза на радиатор. При этом протечки масла на ходу сдуваются воздухом, а на стоянке давления масла нет, нет и потеков, поэтому проблему не так легко обнаружить.

Старый патрубок

Деталь на замену можно было бы подобрать в магазинах и мастерских по гидравлике, но я купил в «Экзисте»: деталь А 0199978082, указывается одинаково и справа и слева, но фактически у меня левый патрубок на подсоединении к радиатору с угловым штуцером, а на правом –с прямым.

Новый патрубок

Замена элементарна, утечка масла буквально несколько граммов. Снятый патрубок по-хозяйски не выбрасываем, после подвальцовки в конторе по ремонту гидравлики пойдет в запчасти.

Резюме – своевременно и правильно следим за уровнем масла в автоматической коробке. Иначе последствия могут вылиться в круглую копеечку.

Масло исчезает из АКПП

MB W124 VIN WDB1240231B030730 2.3 TZL

#2 ОФФЛАЙН BAF.F1

• Город: Кубань
• Автомобиль: .

#3 ОФФЛАЙН Djonik

• Город: Казахстан Г Алматы

в названии темы написанно что масло коробки автомата декстрон

MB W124 VIN WDB1240231B030730 2.3 TZL

#4 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ sheremet

• Город: москва ЮЗАО Ясенево
• Автомобиль: S12323016V

через дырявую мембрану модулятора в движку уходит! отправляй в пропасть модулятор!

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

Куда может уходить масло из АКПП

P.S. Я не знаю значение слова «кажуалы»!

HONDA

Administrator

P.S. Я не знаю значение слова «кажуалы»!

Куда может деться масло из акпп

Почему течет масло из АКПП: причины и следствие неисправности

Утечка масла из коробки-автомат может стать причиной выгорания пакета фрикционов, механической деформации деталей коробки или повреждения гидротрансформатора. При обнаружении следов утечки трансмиссионной жидкости из коробки необходимо немедленно устранить проблему, а также провести диагностику и внеплановое ТО по необходимости.

Почему из коробки течет масло: коротко о главном

Утечка трансмиссионной жидкости может быть определена 2 способами: снижением уровня жидкости по контрольному щупу внутри коробки или при обнаружении подтеков масла под авто после длительной стоянки. Во втором случае отличить ATF масло от моторного можно по цвету и степени вязкости – трансмиссионная жидкость более светлая и плотная.

На практике наиболее распространенными причинами утечки масла из АКПП являются:

• Износ и повреждение резинотехнических изделий по периметру коробки – сальников и прокладок;
• Естественная выработка валов АКПП в местах установки сальников;
• Высыхание уплотнительного герметика между картером и корпусом коробки;
• Ослабление стягивающих бортов коробки;
• Износ уплотнительного сальника на валу привода АКПП к спидометру;
• Неправильная установка контрольного щупа в коробке;
• Неправильная установка сливной пробки или датчика заднего хода АКПП;
• Механическое повреждение корпуса коробки передач.

Важно помнить! На начальных стадиях определить утечку трансмиссионной жидкости можно только при помощи регулярной проверки контрольного щупа – подтеки масла под днищем автомобиля в таком случае трудно замечаемые и могут быть похожи на жидкость гидроусилителя или моторного масла. При наличии значительной лужи масла под автомобилем дальнейшая эксплуатации коробки передач строго не рекомендована – важно доставить автомобиль для диагностики и дефектовки АКПП в сервисный центр.

Отдельным моментом считается повреждение радиатора охлаждения или внешних магистральных патрубков АКПП – в данном случае скорость утечки трансмиссионной жидкости происходит с большой скоростью.

Как предотвратить утечку масла из коробки-автомат?

Для увеличения ресурса эксплуатации АКПП необходимо соблюдать регламент обслуживания и своевременно менять расходники – систему фильтрации, трансмиссионную жидкость и резинотехнические изделия. Кроме того, предотвратить утечку ATF жидкости поможет:

• Прогрев АКПП в холодное время года – при низких температурах плотность и вязкость трансмиссионной жидкости меняется. Начало эксплуатации автомобиля с непрогретой коробкой передач может стать причиной повреждения сальников по периметру АКПП из-за переизбытка давления масла в линейных магистралях по причине нестабильной работы маслонасоса.
• Регулярный контроль уровня масла в коробке – переизбыток или недостаток ATF масла способствует вспениванию трансмиссионной жидкости, что также нарушает работу маслонасоса и приводит к засорению гидроблока и повреждения фрикционов. Кроме того, вспененное масло может привести к масляному голоданию деталей внутри АКПП.
• Щадящие условиях эксплуатации АКПП – динамический стиль вождения, пробуксовки коробки и регулярное использование кик-дауна или ручного управления также негативно сказываются на состоянии комплектующих внутри АКПП.

Важно знать! Особое внимание к утечке масла требуется уделять при большом пробеге автомобиля – вполне возможно, что в скором будущем потребуется капитальный ремонт трансмиссии ввиду естественной выработки ее комплектующих.