Ксенон на мотоцикл. Установка ксенона на мотоцикл.

Владельцы авто- и мототранспорта нуждаются в хорошем свете фар, который бы освещал максимальное пространство перед ними и давал хорошую видимость, позволяющую видеть все препятствия на дороге и не попадать в неприятные ситуации.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

8 (800) 700 95 53

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Существует много видов ламп, из которых наиболее хорошими качествами обладают ксеноновые, дающие направленный и четкий луч света.

И если с автомобилями все более или менее того, то вопрос, стоит ли ставить ксенон на мотоцикл в 2021 году, следует рассмотреть подробнее, чтобы понимать особенности такого освещения.

Распространенные фары на мотоцикл

На таких средствах как мотоцикл источником света могут выступать ксеноновые фары. Довольно распространенными на сегодняшний день могут быть лампы накаливания, лампа из металлогидрида, светодиодные, довольно интересными являются лазерные фары. Кстати, именно последний тип ламп является преимущественным для компании БМВ. В скором времени они планируют оснастить всю свою технику такими приборами. Что же касается ксеноновых фар, то они стали стандартом, который применяется везде и всюду. Сегодня ксенон для мотоцикла является особенно распространенным.

В вашем браузере отключен JavaScript

На сегодняшний день ксеноновое освещение является неотъемлемым атрибутом современного скутера или мотоцикла. И это совсем не удивительно, так как подобные фары потребляют минимальное количество электроэнергии, а эффективность при освещении дорожного полотна является максимальной по сравнению с другими осветительными приборами. Качественные комплекты ксенонового освещения можно заказать на сайте нашего магазин мотозапчастей!

Помимо отличных характеристик практического применения ксенона, счастливые обладатели скутеров и мотоциклов превратили этот атрибут в неотъемлемый элемент тюнинга. Как правило, для того, что бы преобразить вашего железного коня достаточно оснастить его таким элементом ксенона, как «глаза ангела». При корректном сочетании проведение подобного тюнинга придаёт вашему мопеду или мотоциклу слегка агрессивный и очень эффектный внешний вид.

Но, несмотря на всё великолепие ксенонового освещения, его основной функцией является качественное освещение дорожного полотна. Очень важным моментом в пути является качество именно дальнего или ближнего освещения, так как это может в буквальном смысле слова предотвратить возможную аварию.

Среди мотоциклистов и скутеристов ксеноновое освещение уже давно не считается чем-то новым и из ряда вон выходящим. Так же многие компании по производству мототехники уже на заводе комплектуют свои детища ксеноном.

Мопедам в этом плане «фортануло» меньше всего – как правило, большинство моделей средней стоимости оснащаются обычными лампами по 35 Вт.

Таким образом, желающих установить на свой любимый скутер именно ксеноновое освещение, с каждым днём всё больше и больше! Естественно, это требует некоторых усилий и капиталовложений. Ценовая политика здесь довольно разная и колеблется от нескольких десятков до сотен долларов. Но оптимальным решением вопроса будет выбор бюджетного варианта ксенонового освещения на ваш мопед. Наш магазин мотозапчастей с радостью поможет вам в решении данного вопроса!

Конечно, не совсем логично будет устанавливать на дорогой мотоцикл дешёвые ксеноновые фары китайского производства. Тем не менее, для аппаратов попроще актуальным решением будет покупка китайских или корейских комплектов освещения. Стоимость подобных комплектов относительно небольшая и по статистике – качество ни в чём не уступает более навороченным моделям.

Для тех счастливых обладателей современных мопедов кто всё-таки решился на подобный тюнинг, будет весьма интересно ознакомиться с достоинствами ксенонового освещения:

1. Ксеноновая лампа даёт освещение в два раза мощнее и ярче, чем традиционная лампочка мопеда.
2. Эксплуатационные характеристики ксеноновых лампочек в одиннадцать раз превосходят штатные фары скутера.
3. Лампы имеют абсолютную безопасность в длительном использовании.
4. Ксеноновое освещение по своим характеристикам максимально приближенно к солнечному свету, таким образом, при совершении поездок на длинные расстояния ваши глаза будут меньше подвержены усталости в ночное время при включенных фарах.
5. Качественные ксеноновые лампочки практически не нагреваются и оптика не подвержена их влиянию.
6. Мопед, оснащённый ярким ксеноновым освещением, быстрее бросается в глаза остальных участников дорожного движения, что играет не последнюю роль в обеспечении безопасности водителя и его пассажиров на дороге.

Но, несмотря на все неоспоримые достоинства данного вида освещения, так, же существуют некоторые недостатки:

1. Монтаж ксенона подразумевает обязательную установку специального блока розжига, который в свою очередь требует наличия некоторого места.
2. Практически все электрическое оснащение мопеда необходимо переделать под ксенон для достижения максимального эффекта подобного освещения.
3. Львиная доля работ по установке ксенона возможна только при участии профессионального электрика, таким образом, это подразумевает дополнительных капиталовложений.

Перед проведение работ по монтажу ксенонового освещения на ваш мопед или мотоцикл, необходимо в обязательном порядке тщательно проверить отражатели и герметичность оптики.

Если вы решились на проведение подобных работ по качественному тюнигу вашего железного коня, то наш магазин мотозапчастей с огромным удовольствием поможет вам в решении данного вопроса!

Ксеноновые фары

Ксенон для мотоцикла и автомобиля имеет одну особенность, которая является общей для обоих вариантов, — дугу, которая светится и находится в колбе. Она заполнена специальным газом, под названием ксенон, отсюда, собственно, и пошло название описываемой фары. Именно такое устройство дает такой свет, который по своей характеристике ближе всех к дневному. Между прочим, подобные устройства были изобретены еще до Второй мировой войны. Стоит отметить, что широко использоваться на автомобилях и мотоциклах они начали в начале 90-х годов прошлого века.

Еще одной особенностью ксенона является его срок службы — он более длительный, в отличие от аналогов этой лампы.

Усиление оптики на мототранспорте

Вторая разновидность улучшения видимости легковесного транспортного средства на дороге – усиление штатного света. Как и в случае с автомобилем, если вам недостаточно штатного автосвета, замените стандартную оптику на легальные светодиоды или ксенон, и установите новые источники света.

Еще недавно весь яркий автосвет был вне закона, сейчас ситуация изменилась, у крупных заводов-производителей можно купить сертифицированную продукцию, которая не будет слепить встречный транспорт и нарушать ПДД. Но с учетом последних изменений в законодательстве, если светодиодные фары не предусмотрены производителем или не предназначены для конкретной марки – это самовольное внесение изменений в конструкцию.

Ксенон на ваш мотоцикл

Поставить ксенон является достаточно перспективной идеей. Технологии на сегодняшний день развиваются быстро и несут собой большую эффективность. Так, на автотранспортных средствах высокого класса на сегодняшний день установлены светодиодные фары, но даже они уже постепенно заменяются ксеноновыми. Поэтому установка ксенона на мотоцикл на сегодняшний день довольно востребованная процедура. К преимуществам данного вида фар относятся довольно большая яркость, низкое потребление энергии, длительная работа. Нельзя не назвать противотуманные фары, которые выделяют в отдельных классах. Они так же, как и ксеноновые, довольно просты в использовании. В случае правильной эксплуатации они обеспечат вам идеальную видимость на дороге.

Что надо чтобы поставить ксенон на альфу

Что надо,чтобы поставить ксенон на альфу?

• 12chapati5@
• April 11, 2013
• 12:35

• ^7perimeter0
• April 11, 2013
• 12:35

фару 2106 и прямые руки

• paine
• April 11, 2013
• 12:36

• aback
• April 11, 2013
• 12:38

ксенон прямые руки))Фару от 2106 желательно(у меня сток)

• doctrinaire
• April 11, 2013
• 12:39

aback, Можешь схему в лс)

• aback
• April 11, 2013
• 12:41

doctrinaire, я не по схеме подключал

• aback
• April 11, 2013
• 12:41

• aback
• April 11, 2013
• 12:41

там все по разьемам

• aback
• April 11, 2013
• 12:41

• doctrinaire
• April 11, 2013
• 12:42

а какой ксен у тебя?

• aback
• April 11, 2013
• 12:42

2 провода ближний дальний и + и —

• anomie
• April 11, 2013
• 12:43

линзовую оптику а не от шахи

• aback
• April 11, 2013
• 12:43

• aback
• April 11, 2013
• 12:43

• aback
• April 11, 2013
• 12:43

anomie, кто бы говорил))Сам нелинзованный на мотоблоке валишь)_)

• anomie
• April 11, 2013
• 12:44

aback, да хули я то не по трассе хотя и так слепит ебать как на минск ставить не буду в родную оптику а линзовую куплю

• fairport198506
• April 11, 2013
• 13:00

линза .ТОЛЬКО ЛИНЗА

• lateran7398
• April 11, 2013
• 13:14

ребята не устраивайте клоунаду

• lateran7398
• April 11, 2013
• 13:16

на оптике 2106 ксенону делать нечего, покупаеш оптику, снимаеш стекло, идеш в стекольную мастерскую и говориш — отпалируйте чтобы небыло отсекателей, потом приклеиваеш обратно стекло ставить туда ксенон (ТОЛЬКО 4300К ну максимум 4500К, при 6000К нихуя невидно) и слепить будеш меньше, и свет хороший будет

• lateran7398
• April 11, 2013
• 13:17

anomie, линза дураку не поможет, он всеравно в космос задерет ксенон

• anomie
• April 11, 2013
• 13:42

lateran7398, проблема в том что стекло отодрать не возможно

• lateran7398
• April 11, 2013
• 13:42

anomie, открыть тайну? нагреваеш феном герметик становится мягким, и оно ЗАПРОСТО уходит

• lateran7398
• April 11, 2013
• 13:43

anomie, а потом также нагреваеш, и прикладываеш готовое, и у тебя все окей, оно клеиться наместо

• anomie
• April 11, 2013
• 13:45

lateran7398, спасибо , буду знать на будующее .

• lateran7398
• April 11, 2013
• 13:45

anomie, готовые елементы оптики, с прозрачными стеклами стоят 1400 рублей, а отпалировать будет стоить рублей 300

• anomie
• April 11, 2013
• 13:46

lateran7398, только кто полировать будет

• lateran7398
• April 11, 2013
• 13:46

anomie, а еще есть один сикрет без палировки, можно купить стекло для ФАРОИСКАТЕЛЯ УАЗ — оно 1=1 с вазовским, только то снять и ето поставить, оно прозрачное

• lateran7398
• April 11, 2013
• 13:46

anomie, полируют запросто в стекольных мастерских

Отдельные классы ламп

К отдельным классам ламп относятся ходовые огни дневного типа. Что касается Европы, то тут они давно используются, а вот в странах СНГ появились в продаже относительно недавно. На сегодняшний день они прописаны во всех документах.

Зачем же нужен такой вид фар? Они необходимы для того, чтобы максимально улучшить видимость автомобиля или же мотоцикла в светлое время суток. Довольно часто такой материал путают с так называемыми габаритами, но это делать не стоит.

Множество фирм по производству автомобилей уже давно взяли в оборот такие фары и снабжают модели только ними. Что же касается производителей мотоциклов, то они только начали их использовать более широко. И это довольно странно, ведь все мы знаем, как байкеры любят устанавливать множество фар, вплоть до руля мотоцикла. Все это делается для привлечения внимания к своему средству. Стоит помнить, что такие фары необходимо беречь и вовремя выключать их.

Часть 1

Установка би-ксенона вместо штатной галогеновой лампы

Общий вид комплекта би-ксенон под лампу H4 Как видно современный комплект ксенона состоит из 2х небольших блоков. Больший(1) -блок розжига, -его задача розжиг и управление дугой лампы. И меньший(2), -высоковольтный, повышающий напряжение, отделен от основного с целью отвязать большой блок(1) от лампы для установки его в любое удобное место. При необходимости можно удлинить провода блока розжига(1) (удлинять же провод между лампой и высоковольтным блоком(2) нельзя).

лампа состит из 2х частей -стандартного крепления H4 и собственно подвижной лампы (при переключении на ближний, соленоид втягивает колбу лампы внутрь)

Чтобы удобнее было устанавливать -снимаем фару вместе с защитой.

отвинчиваем заднюю часть.

Аккуратно отщелкиваем от лампы крепеж H4, и устанавливаем его в фару (шторка, прегораживающая свет должна оказаться внизу)

И фиксируем его стандартной защелкой (если не защелкивается, -то возможно придется чуть отогнуть стальные «усики» на фаре).

Закрываем его защитной резинкой

Возвращаем на место заднюю крышку

Проверяем, как встает ксеноновая лампа

Ищем место и крепим малый блок ксенона.

И большой. (если блок больше, и не помещается выносим его за пределы рулевой колонки)

подключаем ксенон за место галогенки.

Вид, без установленной фары.

И светит

Часть 2

Установка реле, отключения блока ксенона в момент завода

У стандартного автомобильного ксенона есть одна неприятная особенность. В момент завода мотоцикла электростартером, -происходит просадка напряжения и ксенон вырубается.

Бороться с этой проблемой можно 2-мя способоми:

1. Банально, поставить выключатель света и в момент завода выключать свет фары.

2. Заставить мотоцикл сам остслеживать нажатие кнопки электростартера и отключать на это время ксенон.

Первый способ прост, но требует каждый раз щелкать двумя выключателями. Что на светофоре или в пробке, не всегда, удобно.

2-й способ требует установки нормально-замкнутого реле.

В качестве реле я выбрал двухпозиционное моностабильное реле с номинальным рабочим напряжением 12V и максимальным комутируемым током в 15A (что при рабочих 3A более чем достаточно для надежной работы узла)

Подпаиваем провода

И для защиты хрупких контактов реле оборачиваем его скотчем и заливаем эпоксидкой.

На мотоцикле снимаем седло, бак. Добираемся до разъема из 4х проводов идущих от кнопки завода электростартера. И снимаем изоляцию на небольшом участке голубого провода.

В соседнем 9ти-пиновом разъеме находим желто-красный провод питания фары. Извлекаем его и его ответную пару из разъема

Подсоединяем, на скрутках, реле

Изолентой изолируем все скрутки и с помощью этой же изоленты крепим реле.

Ставим на место бак, сиденье. И забываем о проблеме, с гаснущим ксеноном.

Установка ксенона

Вопросом, как установить ксенон на мотоцикл, задается множество людей, которые хотят иметь этот вид фар. И это не странно, ведь они однозначно оправдывают ожидания. Такие фары улучшат как освещение дороги, так и личную безопасность водителя. Ксенон для мотоцикла отлично замечается другими водителями в любое время суток.

Ксенон для мотоцикла имеет большое количество отличий от установки HID. Например, нельзя установить неполный комплект ксенона на ваше транспортное средство. Стоит знать, к тому же, что некоторые комплекты не относятся к мотоциклам, и установка их не целесообразна.

Из-за названной причины, потребителю необходимо выбирать такие комплекты, которые имеют тонкие блоки розжига. Именно такие предназначаются для установки на тот или иной мотоцикл.

Ксенон на мотоцикл, цена которого довольно небольшая (в пределах 2 000 руб. за комплект) и при этом оправданная, набирает все больше и больше популярности в своей сфере деятельности.

Важная информация

Большинство мотоциклистов, как и автомобилистов, предпочитают ксеноновые фары в своем транспорте, поскольку они обеспечивают лучшую видимость дороги и возникающих препятствий.

Перед тем, как выбирать ксеноновые фары, следует разобраться, а можно ли ставить их на мотоцикл и как правильно это сделать.

Ведь если ксенон поставят без согласования с ГИБДД или техническими экспертами, то это не только будет мешать другим водителям и создавать аварийную ситуацию, но и квалифицируется как правонарушение.

Если инспектор ГИБДД обнаружит, что ксеноновые фары присутствуют на транспорте, но ни конструктивно они не были предусмотрены, ни документов о переоборудовании у водителя нет, то он может не только арестовать автомобиль, но и лишить водителя прав на срок до года.

Это относится и к тому, если фары сертифицированные, лампочки в них установлены законно, но регулировка сделана неверно или сбилась и свет слепит встречных и впереди едущих водителей. В этом случае также имеет место нарушение, наказуемое по закону.

Первоначальные данные

Установка ксенонового света на мотоциклах должна проводиться по закону, на это нужно будет потратить достаточно много времени и денег.

Если же фара мотоцикла предназначена для галогенной лампочки, то в нее ни в коем случае нельзя ставить ксеноновую, так как она будет рассеивать свет, вместо того, чтобы системой линз направлять его на пространство перед транспортом.

Таким образом, свет попросту распространяется вперед облаком, не обеспечивая должного обзора, но выглядят красиво, не принося результата, а некоторые лампы без аккумулятора дополнительно нагружают основное питание, поэтому мотоцикл может работать хуже.

Чтобы поставить ксенон на мотоцикл, который предназначен для других ламп, следует проделать много работы, оформляя все в техническом отделе ГИБДД и получая разрешение на работы там же.

Следует отметить, что сертификаты на фары и лампочки нужно будет предоставлять в любом случае, поэтому при покупке этих устройств следует заранее отмечать, что необходимо наличие официальной документации, которая подтвердит происхождение технических приборов и их пригодность для использования.

Отдельные классы ламп

Вообще для мотоциклов и других транспортных средств, в соответствии с рекомендациями ГИБДД, существует несколько типов лампочек, которые подходят для конкретных фар и могут использоваться только с ними, но встречаются в транспортных средствах только такие осветительные приборы.

Тип ламп	Предназначение
C, R, CR	Устройства, которые могут использоваться для ближнего, дальнего или двухрежимного освещения, а также комплектуются лампами накаливания. Они представляют собой самый старый вариант, используемый в фарах, и именно их можно встретить в старых отечественных автомобилях
HC, HR, HCR	Обозначение используется для галогеновых ламп ближнего, дальнего и двухрежимного света соответственно. Представляет собой хороший источник яркого света, который используется в большинстве современных автомобилей
DC, DR, DCR	Газоразрядные лампы, которые разделяются на одиночный и двойной ксенон. Самый новый вариант ламп для транспортных средств, который предполагает яркий и пробивающий свет, но требует специального типа фары, которая оборудована линзами, а с другими типами отражателей работают не совсем корректно

Какими нормативными актами регулируется

Главной статьей, которая определяет нарушение, является 12.5 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации.

В ней указано, что если транспортное средство оборудовано красными фарами или светоотражателями того же цвета, а основное световое оборудование выполнено из несовместимых с машиной устройств, или отрегулировано неправильно, то это считается нарушением, которое подлежит наказанию согласно админкодексу и грозит даже лишением прав, хотя в некоторых случаях его и можно переквалифицировать на другой пункт этой же статьи для выплаты штрафа.

Конкретные разъяснения по признанию ксенона незаконным содержатся в разъяснении ГИБДД где указано, что если для автомобиля ксеноновые лампы не предусмотрены, то и ставить их туда нельзя, если только в законном порядке со всеми утверждениями не будет выполнено доработки фар, после чего они станут вполне пригодны для установки ксеноновых ламп и не будут нарушать правила, а также слепить водителей, это проверяется на особом оборудовании непосредственно независимыми экспертами.