Какой мотоцикл завоевывает звание самого дешевого в мире?

Soul Charger 150(ZS150)

Минимальная цена – 820$ Soul Charger 150(ZS150) – вышел на рынок в 2013 году, прекрасный туристический мотоцикл, улучшенная модель Soul Charger 125 cc, прототип советского мотоцикла «Минск». Как и его предшественники, обладает простым управлением и элементарен в ремонте, долго служит на дорогах. Данного мотобайк с узнаваемым дизайном обладает стилистическими деталями. Мощный мотор и агрессивный внешний вид сохранены. Поддались изменениям технические характеристики: увеличен объем двигателя и усилены мощности. Страна производитель: Китай Максимальная скорость: 124 км/ч Мощность двигателя: 12.6 л.с. Объем топливного бака: 12,5 литра Год выпуска: 2013

Готовимся к сезону. Топ-10 популярных мотоциклов из США под любой бюджет

Не за горами новый мотосезон, поэтому уже можно думать о том, какой мотоцикл купить. А в случае с мототехникой из США об этом нужно думать сейчас, так как на доставку понадобится время. Вместе с Caromoto подобрали вам 10 популярных мотоциклов с ценами.

«Caromoto в Беларуси – представительство известной одноименной американской компании, филиалы которой есть практически во всем мире, – рассказывает Павел, директор белорусского офиса. – Мы не только покупаем машины и мотоциклы на известных и малоизвестных аукционах, но и активно выполняем заказы клиентов, которые хотят купить новые авто у официальных дилеров в США. Также недавно Caromoto стала официальным брокером аукциона IAA, в связи с этим приглашаем оптовых клиентов к сотрудничеству. Но мы возим не только автомобили. Уже в названии нашей , двухколесной техникой мы занимаемся давно. Сами на ней ездим, причем именно на байках из США. Мотоциклы на самом деле не такие дорогие и недоступные, как кажется. Это очень удобное и экономичное транспортное средство, которое приносит море удовольствия».

Последнее время у компании выросло число заказов на мототехнику из США. Берут все: от дешевых мотоциклов до очень дорогих. Один мотоцикл стоил даже дороже Tesla – эксклюзивный Triumph Rocket 3 TFC ограниченной партии. Растаможка не зависит от года выпуска. До 800 «кубиков» – 15% пошлина и НДС 20% от стоимости мотоцикла на аукционе, от 800 куб.см – 10% пошлина и 20% НДС. Часто мотоциклы берут по льготной растаможке, что еще больше экономит бюджет. В среднем стоимость хорошего байке в Беларуси со всеми платежами и ремонтом составит 4000-5000 долларов. Вполне нормальный мотоцикл можно купить и за 3000 долларов под ключ. Если постараться, можно и дешевле, но пробег у мотоцикла будет больше, а год выпуска старше. Однако часто заказывают и дорогие байки. Чем дороже техника, тем больше будет разница с рыночной стоимостью в Беларуси. Как ни странно, более дорогие мотоциклы покупать в США выгоднее – они значительно дешевле по сравнению с аналогичными экземплярами у нас. В основном мотоциклы практически целые, после небольших падений, требующие ремонта на 100-200 долларов. Такие байки и рекомендуются к покупке. Есть сильно битые мотоциклы за 500 долларов, но их восстановление выльется в копеечку, не говоря уже о безопасности дальнейшей эксплуатации.

«Увидел статью про Caromoto, узнал, что они привозят мотоциклы, – рассказывает Алексей, владелец пригнанного из США Harley-Davidson Sportster 883. – А я давно мечтал о двухколесном друге, решил посмотреть варианты в Америке. Долго выбирал между Yamaha Bolt и Harley-Davidson Sportster 883. В итоге купил оба, чтобы один продать, а второй оставить себе. После того как протестировал их, выбрал все же Harley-Davidson, а Bolt выгодно продал. Очень нравится Sportster: крутой звук, вибрации, внешний вид. Брутальный американский байк. Чем не мечта?»

Итак, наш топ самых популярных мотоциклов из США. Подобрать себе байк мечты и выиграть его на аукционе можно прямо на сайте Caromoto, на котором представлены все американские и канадские площадки.

1. Harley-Davidson Sportster 883

Наверное, самый заказываемый мотоцикл из США. Красив, брутален, при этом вполне доступен по деньгам. V-образный мотор с двумя цилиндрами объемом 883 куб.см отлично тянет с низких оборотов, поэтому байк вполне неплохо подходит для новичков. И высота по седлу небольшая. На аукционе Copart мы нашли XL883 C 2007 г.в. с небольшими повреждениями и царапинами. Ориентировочно такой экземпляр обойдется со всеми расходами в районе 3500 долларов. Это один из самых недорогих вариантов. Но байк свежего года выпуска будет стоить до 6000 долларов со всеми расходами и ремонтом.

«Про него часто говорят, что это первая ступенька в мир Harley-Davidson, – комментирует Павел. – В США очень много вариантов таких байков, причем разных модификаций и в разном состоянии. Очень удобный байк для города, маневренный, с очень породистым «харлеевским» звуком».

2. Honda CBR 600

Спортбайки очень популярны в Беларуси, хотя это и не самый практичный вид мототехники. Тем не менее большое количество клиентов интересуется именно этим классом мотоциклов. Скорость и адреналин – наше все. Так, на аукционе в США мы нашли практически целый Honda CBR 600 2009 года.

«Подобный экземпляр обойдется в 4-5 тысяч долларов, – говорит Павел. – При этом можно купить дешевле, но с большими повреждениями, что не всегда целесообразно, так как стоимость деталей для восстановления довольно высокая. Почти новые CBR 600 играются дорого, от 8 тысяч долларов».

3. Honda VT 750

Один из самых недорогих и популярных мотоциклов из США – Honda VT 750. Если брать модели постарше, можно уложиться до 3000 долларов. Экземпляр 2013 г.в., как на фото, получится в Минске со всеми расходами до 4000 долларов.

«У меня такой был. Управляется как велосипед, для новичка вполне неплохо подходит. Задние тормоза барабанные, но их хватает. При этом он не выглядит маленьким байком, визуально он достаточно крупный. Мотор низкооборотистый 750-кубовый, тянет весьма неплохо. Но, конечно же, это не спортбайк. После «сотни» разгон уже не такой напористый. Это мотоцикл, на котором едешь не спеша и созерцаешь окрестности».

4. Kawasaki Vulcan

Тот, кто любит классические байки, обязательно обратит внимание на этот мотоцикл. Вся линейка современных Vulcan, от 650-кубовых версий до 2-литровых, подходит абсолютно для любого мотоциклиста, как начинающего, так и опытного. На аукционе мы нашли экземпляр 2000 года с мотором 1,5 литра. Такие мотоциклы в полном обвесе обходятся в районе 4000 долларов.

«При падении хорошо отрабатывают дуги безопасности, но при этом страдает навесное оборудование: кофры, ветровик, фары, поворотники и зеркала, – говорит Павел. – И этого достаточно, чтобы стоимость причиненного ущерба превысила стоимость ремонта. По американским меркам, где ремонт любой техники очень дорогой, этого достаточно для наступления страхового случая. То есть владелец получает выплату по страховке, а мотоцикл выставляется на аукцион. Конкретно этот экземпляр выглядит очень хорошо, мы обязательно будем за него торговаться».

5. Kawasaki Ninja 400

Для новичков и девушек отлично подходит Ninja 400, который появился в 2021 году. На аукцион выставлен экземпляр 2021 г.в. с пробегом 1800 миль. Почти новый! В Беларуси такой мотоцикл обойдется примерно в 4200 долларов. Минимально байк 2021 года можно взять за 3600-3700 долларов со всеми расходами и ремонтом.

«Нужно понимать, что выбор для новичков стоит не между 125-кубовыми и 600-кубовыми мотоциклами, есть и промежуточные варианты. Ninja 400 – это не тот байк, который надоест после первого сезона. Мощности вполне достаточно для быстрых стартов со светофора. При этом маневренность и экономичность выше всяких похвал. И на второй, и на третий сезон он будет только радовать своими возможностями. Знаю байкеров, которые, имея за плечами большой стаж вождения на мотоциклах разных классов и кубатуры, в городском цикле предпочитают ездить именно на таких байках. Потому что это банально удобно».

6. Ducati Monster

Как ни странно, в США достаточно популярны мотоциклы итальянского бренда Ducati. Чаще всего встречается стрит Monster, причем наиболее распространены его среднекубатурные версии вроде 696-кубовой. Этот экземпляр 2009 г.в. выставлен на аукционе в США. Судя по фото, падение пришлось на правую сторону, но сильных повреждений нет.

«Ориентировочно такой мотоцикл в Минске получится за 4000 долларов вместе с ремонтом. В целом эта модель стоит от 3500 до 8000 долларов в зависимости от года выпуска, объема мотора и степени повреждений. Стильный, быстрый, притягивающий взгляды. Особенно байк хорош в фирменном красном цвете».

7. Honda Gold Wing

Туристический мотоцикл Honda Gold Wing в представлении не нуждается. Это почти автомобиль, только на двух колесах: есть печка, 6-цилиндровый мотор объемом 1,8 л, задний ход, аудиосистема, круиз-контроль и все-все-все. На аукцион выставлен экземпляр 2002 г.в. в хорошем состоянии, с небольшим ударом в заднюю часть. Такой экземпляр обойдется примерно в 7500 долларов. Самый дешевый вариант в нормальном состоянии из 1990-х годов с 1,5-литровым мотором можно взять до 5000 долларов. Свежие экземпляры последнего поколения с небольшим пробегом будут стоить от 10.000 долларов со всеми расходами.

«Видел варианты с пробегами 200 тысяч километров, что говорит о большом ресурсе двигателя, – комментирует Павел. – На мотоцикле очень комфортно путешествовать, можно взять с собой жену, двух собак – и останется еще место для вещей. Для дальних поездок лучшего мотоцикла не придумать. Но для города этот байк однозначно великоват».

8. Honda CRF 250

Для любителей активного отдыха, чтобы ездить по полям и лесам, есть легкий эндуро Honda CRF 250. У нас не особенно популярен такой класс мотоциклов, но последнее время выросли запросы именно на эту модель. Простой и надежный двигатель, выносливая и крепкая подвеска, возможность ездить по дорогам общего пользования.

На аукционе продается экземпляр 2021 года, который в Минске со всеми расходами получится в районе 3500 долларов. Но можно найти вариант и старше, чтобы уложиться в 3000 долларов.

9. Harley-Davidson Electra Glide

Electra Glide – один из самых узнаваемых, престижных и комфортных мотоциклов. Американцы любят этот байк, поэтому в США их очень много. Но и спрос высок, поэтому цены держатся на достаточно высоком уровне.

Экземпляр 2007 года с мотором 1.6 и минимальными повреждениями в Минске будет стоить около 6000 долларов со всеми расходами, что намного ниже рыночной стоимости. Варианты в хорошем состоянии конца 1990-х – начала 2000-х годов можно взять от 5000 долларов. Но цены на свежие экземпляры могут доходить до 20.000.

10. BMW 1200GS

Знаменитый «гусь» – идеальный мотоцикл для кругосветных путешествий. Популярный туристический эндуро часто встречается и в США. Экземпляр 2014 г.в. с оппозитным 1200-кубовым мотором и повреждениями по левой стороне получается в Минске ориентировочно за 7500 долларов. Цены на эту модель начинаются от 7000 долларов, но более свежие варианты будут стоить около 12.000.

«Если упал на этом мотоцикле, можно смело вызывать подъемный кран, – говорит Павел. – Для низких людей он тоже не очень хорошо подходит. Для города лучше более легкий «гусенок» 800GS. «Гусь» все же больше для трассовой эксплуатации с возможностью выезда на легкое бездорожье. По сильному бездорожью на нем тоже можно ездить, но нужны серьезные навыки у пилота».

Главная проблема рынка мотоциклов Беларуси – скудный выбор и достаточно высокие цены. Очень много «убитых» экземпляров, которые ходят из рук в руки годами. Поэтому покупка свежего недорогого байка из США с небольшими повреждениями – рациональный выбор. Причем там есть мотоциклы на любой бюджет, от 3000 долларов со всеми расходами и до бесконечности.

Компания Caromoto – это ваш лучший проводник в мир автомобилей и мотоциклов от мировых производителей:

• поставки техники с аукционов Copart, IAAI, Impact, NPA, Manheim, Adesa, Pipeline и др.;
• доступ ко всем аукционам на сайте компании;
• возможность для клиентов делать ставки самостоятельно;
• отслеживание вашей техники 24/7 через личный кабинет;
• партнерские СТО для восстановления автомобилей и мотоциклов;
• комплектование купленной техники запчастями в США;
• работа с оптовыми покупателями на выгодных условиях.

P.S. Скидка на оказание услуг по приобретению мототехники – 150 рублей до конца марта.

+37529 340 41 42, +37529 241 41 42

+37517 270 15 14

Caromoto.by

* на правах рекламы

Skymoto Bird X3 150 Street

Минимальная цена – 800$ Skymoto Bird X3 150 Street – модификация мотоцикла семейства BIRD сочетает простоту эксплуатации и езды. Предназначен мотобайк для путешествий по грунтовке и асфальту. Bird X3 славится своей удобной посадкой, из-за высоко расположенного руля и мягких сидений. Небольшой расход топлива 2,5 литра на 100 километров является еще одним преимуществом данного мотоцикла. Страна производитель: Китай Максимальная скорость: 90 км/ч Мощность двигателя: 11 л.с. Объем топливного бака: 11 литров Год выпуска: 2017

Выбор типа мотоцикла

Прежде всего нужно определиться, в каких условиях будет использоваться мотоцикл. Это определит наиболее подходящую разновидность.

Классификация мотоциклов шире, чем та, которая приводится ниже. Мы рассмотрим только те категории, среди которых целесообразно делать выбор в зависимости от предполагаемого назначения.

Городская езда. Классика

Идеальный вариант для городских поездок – мотоциклы типа классика и неоклассика. Эта разновидность наиболее распространена в продаже и имеет относительно низкую стоимость.

Неоклассика – это мотоциклы с тем же классическим устройством, но с осовремененным дизайном. Функционально между этими двумя подвидами нет принципиальной разницы.

Мотоцикл классической конфигурации (на фото – Honda CB1100)

Длительные путешествия. Турер

Для любителей путешествовать на мотоцикле из города в город подойдет модель типа турер. Эта разновидность отличается вместительным кофром, в котором можно держать необходимые в поездке вещи, и удобным сиденьем, в котором удобно сидеть продолжительное время.

Обратите внимание на удобное сидение и вместительный кофр турера (на фото – Yamaha V Star 950 Tourer)

Скоростная езда. Спортбайк

Спортивные мотоциклы отличает несколько ключевых признаков:

• низкая посадка водителя,
• высокая максимальная скорость,
• короткие передачи.

Идеальный вариант для тех, кто хочет «погонять на мотике». Для длительных поездок не очень удобен из-за специфической посадки с опорой на руки, от которой устаешь уже через час езды (а то и раньше).

Спортбайк с хищной мордой – Kawasaki Ninja ZX-6R 636

Мотопоходы. Эндуро

Мотоциклы типа эндуро позволяют свернуть с дороги в лес или горы, не опасаясь за состояние «железного коня». Это особенно ценно, учитывая, что в России почти вся дорожная система создает условия, подходящие скорее внедорожникам, чем обычному транспорту.

Эндуро идеально подходят для формата мотопоходов и езды по пересеченной местности.

Специфическую форму мотоциклов эндуро ни с чем не спутать (на фото – Yamaha WR250)

Еще раз, наглядно:

Spark SP125R-21

Минимальная цена – 650$ Превзошедший все ожидания в мире мототехники мотоциклов Spark SP125R-21 получил не только положительную оценку владельцев, но и критиков, которые особенно рьяно проверяют каждую новинку. В отличие от предыдущих моделей более детально был проработан дизайн, добавлены поправки и в техническом плане. Малогабаритность (1940*670*780 см) и малый расход (2,2 литра на сто километров) – решающие факторы в выборе этого мотоцикла. Страна производитель: Тайвань Максимальная скорость: 100 км/ч Мощность двигателя: 8,57 л.с. Объем топливного бака: 6 литров Год выпуска: 2015

Keeway X-RAY 50

Минимальная цена – 610$ Наилучший вариант для новичков с модным дизайном и простым управлением. С расходом 2,5 литра на сотню километров, мотоцикл имеет отличную переднюю подвеску, а задняя с моноамортизатором смягчает езду по самым разбитым дорогам. Что самое важное, система торможения — передние и задние гидравлические тормоза с лепестковыми дискам обеспечивают мягкое и комфортное торможение. Существует два вида Keeway X-RAY 50 с разной резиной для мотоцикла: On road и Off road. Off road – с спицованными колесными дисками, диаметром 18 и 21 дюйм, а On road 17 дюймовыми дисками с дорожными покрышками. Страна производитель: Китай Максимальная скорость: 45 км/ч Мощность двигателя: 6 л.с. Объем топливного бака: 10 литров Год выпуска: 2007

Классификация эндуро

Софт эндуро

Другие названия: лайт эндуро, легкое эндуро, soft enduro, lite enduro.

Мотоциклы этого класса еще называют мотоциклами двойного назначения. Они предназначены для езды как по асфальту, так и по бездорожью. Как правило, это мотоциклы с ПТС. Они идеально подходят для езды по сельской местности, выездов на природу и рыбалку, движению по легкому бездорожью, грунтовым дорогам. Кроме того, они отлично себя показывают при движении по асфальту, особенно когда качество этого самого асфальта оставляет желать лучшего. На них вы легко преодолеете ямы, бордюры.

Отличия универсальных эндуро от кроссовых:

• Больший вес
• Меньшая мощность

Видео с покатушек, с которыми китайские эндуро справляются просто отлично.

Хард эндуро

Другие названия: экстремальное эндуро, hard enduro.

Хард эндуро мотоциклы заточены под серьезное внедорожье. В полной мере возможности этих мотоциклов раскрываются опытными райдерами на «непреодолимых» участках бездорожья — затяжные подъемы, камни, узкие лесные тропы — это их стихия. Мотоциклы более надежные. Подвеска энергоемкая, мягкая. Есть электростартер, облегчающий жизнь на труднопроходимых участках.

Особенности мотоциклов:

• Продвинутая система охлаждения, помогающая при затяжной езде на низких скоростях
• Посадка ниже, чем у кроссовых мотоциклов

Пробег как и у кроссовых мотоциклов (и питбайков) измеряется в моточасах. С учетом более суровых условий эксплуатации, обслуживать эти мотоциклы приходится чаще.

Видео с хард эндуро гонки в Грузии, чтобы появилось представление

Идеальная трасса для хард эндуро. Грузия 2019

Кроссовые мотоциклы

Другие названия: мотокросс, кросачи

Мы поставили хард эндуро и кросс рядом, и это не случайно. На самом деле их часто путают. Но это действительно разные типы мотоциклов. Кроссовые предназначены для участия в спортивных соревнованиях на кроссовых трассах. У них жесткая подвеска, чтобы выдерживать прыжки, у них не электростартера, потому что он не нужен, как не нужны фара и остальная электрика. Все в угоду облегчения конструкции, ведь это спортинвентарь и предназначен он для гонок.

Основные особенности:

• Жесткие настройки подвески с расчетом на прыжки
• Двигатели кроссачей выдают максимальную мощность на более высоких оборотах
• В целях облегчения веса здесь нет светотехники, аккумуляторов, система охлаждения максимально легкая
• Нет электростартера — мотоцикл заводится один раз перед гонкой, а если заглох — проиграл
• Острое рулевое управление
• Посадка максимально высокая в угоду проходимости, при этом даже рослый человек не всегда может обеими ногами уверенно достать до земли

Таким образом, становится понятно. Кроссовые мотоциклы для прохождения спортивных трасс с трамплинами и поворотами на максимальной скорости за максимально короткое время. Хард эндуро байки для бездорожья/гор/пересеченной местности/сложных затяжных подъемов. Нередко на соревнованиях по хард эндуро вы проводите время в очереди с другими байкерами, наблюдая как ваши соперники пытаются заехать в горку.

В этом видео таких эпизодов достаточно.

Туристические эндуро

Мотоциклы этого класса созданы для путешествий без ограничений. На них удобная посадка для комфортной езды на большие расстояния, большой запас хода, энергоемкая подвеска, внедорожная резина. Они достаточно удобны для езды по городу тоже. На них можно найти много дополнительного оборудования: защитные дуги и решетки, кофры, ветровые стекла, фары — список можно продолжать бесконечно.

Они столь популярны, что в некоторых странах занимают лидирующие позиции по объему продаж в абсолютных значениях.

Обычно, это тяжелые, мощные мотоциклы. И их главный минус в их весе. Довольно тяжело поднимать 200 с лишним килограмм, а падения на бездорожье случаются всегда.

В мотосалоне Expert-Moto нет чистокровных туристических эндуро. Однако, есть неплохая, а главное бюджетная альтернатива – мотоциклы Bajaj – родом прямиком из Индии, с тех же самых заводов, где производятся мотоциклы KTM. Доминар, Пульсар и Боксер – все три модели могут стать для вас пропускным билетом в мир мотопутешествий. Посмотрите, например, это видео. 15 часов на Доминаре по не самым ровным дорогам.

Сравнительная таблица кроссовых и эндуро мотоциклов.

Кроссовые	Эндуро
Двигатель	1-цилиндровый	1- 2-х цилиндровый
Система охлаждения	сухой картер	воздушно-маслянное
Карбюратор	Кик-стартер	электронный впрыск
Минимальный дорожный просвет (мм)	До 400	До 300
Сухая масса (кг)	До 100	Более 100
Резина	большие шипы (грунт)	грунтозацепы двойного назначения (рассчитанная на езду как по грунту, так и по асфальту)
Подвеска	жесткая (для езды стоя)	мягкая, рассчитанная на езду сидя на сиденье, а не стоя на подножках
Тормоза	слабые тормоза	Более мощные тормоза, часто с лепестковыми дисками
Выхлопная система	прямоток (громкий выхлоп)	нормальный глушитель
Прочее	отсутствия панели приборов и светотехники, аккумулятора и электростартера, небольшой бак	наличие багажника, сидения для езды вдвоём, объёмный бак, комплект светотехники и аккумулятор

Viper V110A — ALPHA — VIPER

Минимальная цена – 605$ Множество хромированных элементов делает Viper V110A — ALPHA — VIPER привлекательным уже с первого взгляда. Кроме этого хром очень плохо подается коррозии, поэтому он идеально подходит практически для любых дорог. Очень радует и легкость в ремонте мотоцикла. Владельцы, по этому поводу, дают только положительные комментарии. Официальная дилерская сеть есть почти в каждом регионе, что делает этот байк очень доступным в плане покупки. Страна производитель: Китай Максимальная скорость: 85км/ч Мощность двигателя: 5 л.с. Объем топливного бака: 4 литра Год выпуска: 2010

SP 110С-2

Минимальная цена – 600$ Мотоцикл Spark SP110C-2 – классическая модель, для любителей скорости. Стильный дизайн прочного пластикового корпуса, который не разбивается даже при падении. Антикоррозийное средство сохранит солидный внешний вид байка, а хромирование дает классический харлеевский вид. Габариты очень выделяют мотоцикл на дороге, но при этом вы сможете припарковаться в любом месте и проскочить в тесных пробках. Мотоцикл очень удобен для посадки, на нем не устаешь ехать. Байк очень надежный и относительно недорогой. Страна производитель: Тайвань Максимальная скорость: 75км/ч Мощность двигателя: 4 л.с. Объем топливного бака: 8,4 литра Год выпуска: 2013

ТОП — 7 мотоциклов для города до 150 тысяч рублей [ЧЕТКИЕ]

Бюджет в 150 тысяч рублей уже не одно десятилетие доминирует на ранке первых мотоциклов для среднестатистического новичка. Виной тому множество факторов, но их разбор не вписывается в тематику заметки. Тем не менее, обладая данной суммой, потом и кровью, у тебя есть шанс найти верного двухколесного товарища.

Данная заметка предназначена в первую очередь для тех, кто выбирает себе первый мотоцикл, не обладая должным опытом и знаниями, либо же хорошо осведомлен, но просто ищет очередного подтверждения своих мыслей. Бывалые байкеры, случайно забредшие на огонек, уже негодуют как они здесь оказались, но думаю и они, пролистав да конца, где-то в глубине своей души, заденут струнку ностальгии и вдадутся в теплые карбюраторные воспоминания своей молодости.

Материал по данной теме будет разделен на 2 части: «ЧЕТКИЕ» и «ОБЫЧНЫЕ» мотоциклы. Делается это по причине «разношерстности» аудитории, подбирающей себе бюджетный мотоцикл. Для кого-то, он – это жизненная отдушина, способ оторваться от реальности, получать ощущения, которых не купишь за деньги, и просто ехать. А кто-то, выбирает мотоцикл, который станет его аксессуаром, дополнением образа, сугубо инструментом для получения определенных ощущений. И здесь нет правых и не правых, стоит лишь помнить о том, что как бы ты не относился к мотоциклу, главное правильно относиться к себе и не заниматься самообманом. Таким образом, сегодня будут рассмотрены мотоциклы «ЧЕТКИЕ». Их отличительные черты: развитый пластиковый обвес, агрессивная внешность и эксклюзивность (комбинация характеристик может различаться).

Что же касается самих мотоциклов в бюджете 150, то не стоит устраивать баталии, пытаясь доказать очевидное преимущество одного перед другим. По прошествии 20 – 30 лет, надежность и отказоустойчивость каждого из них стала равна шансам на выигрыш в лотерею. Кому-то везет, и за относительно малые деньги он получает действительно добротный мотоцикл, который пробегает несколько сезонов без значительных проблем. А кто-то, сразу с порога провалится в подвал с запчастями и бессонницей, но выйдет оттуда с багажом опыта и знаний.

«Самый простой и логичный путь не всегда самый правильный. Иногда бывает не лишним сделать большой крюк, но дойти до места назначения совершенно другим человеком…»

А мы начинаем…

Внимание! Материал представленный в данной заметке является исключительно результатам пропускания опыта автора через призму его восприятия.

7. KAWASAKI ZZR 400

Научный факт: 90% новичков, которые склонны к покупке «спортивного мотоцикла» тайно хотят купить себе ZZR и носиться на нем по городу.

Про «Зизер», наверное, не писал только ленивый. «Самый распространенный мотоцикл в СНГ! Куча дешевых запчастей!» — кричат форумы. К сожалению, вынужден не согласиться с данным утверждением. Сам мотоцикл не столь распространен, насколько этого бы хотелось. Б/У запчасти, в большинстве своем, в исключительно плачевном состоянии. Также, что довольно неочевидно, но очень весомо – вопреки повсеместной уверенности в понятности модели и обилии информации по ней – найти в интернете решение своей проблемы бывает проблематично. «Комьюнити» зизероводов довольно вялое, а профильные группы и форумы не пестрят активностью. Тем не менее, сам по себе мотоцикл довольно неплох, и если обзавестись поддержкой людей, которые в нем уже разобрались, то большинство неисправностей окажутся легкоустранимыми и не столь значимыми, как например постоянный рокот и стуки, исходящие из правой стороны мотора, являются лишь уставшим подшипником корзины сцепления, а резко упавшая мощность и нестабильная работа – подсосом воздуха в области корпуса воздушного фильтра. Что же касается самого форм-фактора спорт-туриста, а именно «пластикового мотоцикла», то перед тем как его купить, стоит оценить свои возможности и решить готовы ли вы к очередному ТО с полной разборкой всего пластика и его замене в случае ДТП по цене не менее 30 тысяч за вменяемый комплект.

6. SUZUKI RF 400

Второй мотоцикл, разделяющий учесть спорт-туристов в данном бюджете: все почему-то отделяют приставку «турист», оставляя лишь «спорт». Последствия такого подхода как всегда нелицеприятные. От резких ускорений и переключений на высоких оборотах, особенно с первой на вторую передачу, когда инерция движения еще не столь велика, на КПП приходится колоссальная нагрузка, обусловленная весом мотоцикла в районе 210 кг. Как и в случае с ZZR 400, каждая вторая «Рфка» находится под угрозой срыва канавок на копирном валу, что приводит к хроническому вылету второй передачи. Мотор все такой же шумный, а пластик все также не найти. Но плохим это мотоцикл не делает. Главная проблема на мой взгляд – это отсутствие центральной подножки, из-за чего при обслуживании приходится заниматься изобретательством, а порой одному и вовсе невозможно справиться, с, казалось бы, простой задачей. Карбюраторы Mikuni, которыми пугают на форумах «диванные знатоки», в реальности довольно просты в обслуживании и многие мастера с легкостью справляются с подобной задачей. К сожалению, время также берет свое, и стальная рама, на которой явно сэкономили, подвержена гниению, хотя такое встречается далеко не на всех экземплярах.

Хотелось бы отдельно сделать оговорку касательно двух существующих версий: так называемой «сероголовой» с обычным устройством ГРМ и «красноголовой», обозначенной индексом «VC», с более раздутой форсировкой. Отказываться от живого «сероголового» в пользу VC – не самый взвешенный поступок. Ощутимой разницы в динамике, учитывая, что у мотоцикла всего 400 cc объема, вы не ощутите, но высокая форсировка подразумевает использование более качественного топлива, в идеале 98, что, во-первых, приводит к большим расходам, а во-вторых, как минимум не везде оно имеется в наличии, даже несмотря на то, что на дворе уже канун 2021 года.

Тем не менее, SUZUKI RF 400 обладает повышенной «Четкостью» и дворовым авторитетом, поэтому смело входит в сегодняшний топ.

5. SUZUKI GSX 600f KATANA

Несмотря на то, что «Катана» уже явно другого класса, нежели ZZR и RF, она все равно застряла в бюджете до 200 тысяч рублей. Причин тому несколько: воздушно-масляное охлаждение, трубчатая рама, которая также гниет, не самая лучшая сборка и слабая распространенность модели. Но это и делает ее столь желанным кусочком пирога от мира «Четких мотоциклов». Зачастую, можно встретить «катаны» в прекрасном для своих лет состоянии. Старый проверенный двигатель, который она делит с Suzuki Bandit 600 действительно шумноват и грубоват, особенно пока не прогреется и у поршней не выберутся тепловые зазоры (см. «Воздушное охлаждение»). Сообщество владельцев даже еще менее активное, чем в случае с ZZR и RF, пластик является практически артефактом, достать который бывает задачей, сравнимой с полетом на марс. Но самое интересное, что все проблемы сборки и комплектующих, на которые так уповают противники данного мотоцикла, явно ничто, по сравнению с куда более распространенными аналогами, где хорошая японская сборка и подгонка давно превратилась в русскую (красный герметик вместо прокладок, сварка на эпоксидку, крепление пластика хомутами и саморезами по дереву и прочие радости). Отсюда следует, что найдя достойный вариант, что в данном бюджете сделать сложно, но можно, вы получите вполне уверенный мотоцикл, который перед тем как стать обузой, еще успеет принести море позитива.

4. SUZUKI SV 400 S

SV 400 является гордым представителем так называемых «гибридов». С одной стороны, мотоцикл – вылитый дорожник. Он в меру дружелюбный и простой, без чрезмерной форсировки двигателя и жесткости подвески, а с другой стороны – клип-оны, угол в колене при посадке и развитый пластик в версии «S» явно относят его к классу «Четкие». Мотоцикл неплохо себя зарекомендовал на отечественных дорогах, а все его «болячки» хорошо известны и довольно просто избегаемы при должном режиме эксплуатации. Сюда, например, можно отнести возникающее масляное голодание переднего цилиндра при подъеме переднего колеса и непременную кончину коленвала в случае с неосторожностью в части контроля уровня масла. И, казалось бы, ну заменил, поездил, иногда проверяй. Но проблема также кроется в склонности самого мотора к поеданию масла на высоких оборотах, которые неизбежны по причине «Четкости» данной модели. Поэтому держать при себе литр масла в дорогу будет явно нелишним.

3. HONDA CBR 600 F2

Несмотря на то, что Honda позиционировали данную модель как «спорт-турист», заправские молодчики по-прежнему о и вжаривают на 20-ти летнем мотоцикле что есть сил. Тем не менее, CBR 600 со стойкостью самурая держит натиск славянского неприятеля, и остается неплохим вариантом для приобретения и по сей день. Цены на запчасти для него значительно ниже, чем для Suzuki, а распространенность модели оставляет за собой приличный запас Б/У элементов. Пластик по-прежнему стоит неприлично дорого, а Б/У многократно запаян и уже не сходится по креплениям. Еще одна проблема – постоянно горящие реле-регуляторы. Но такую проблему не стоит относить к разряду значительных. Заменить РР можно в любом месте и в любое время за 5 минут, а наличие их в продаже и вовсе не дает назвать данный узел проблемным. Тем не менее, F2 уже куда более спортивная, чем ZZR и RF, что, несомненно, скажется на состоянии, в котором он достанется именно вам. Ведь как известно, щадящего режима данный мотоцикл не видел скорее всего никогда, а с ходом лет его износ только увеличивается. Кроме того, по какой-то из причин, даже на отлично сохранившемся мотоцикле часто встречается в труху гнилой бензобак, вся ржавчина из которого устремляется в карбюраторы, исключая возможность дальнейшей эксплуатации без обслуживания.

2. KAWASAKI NINJA 250

Спускаемся до чуть более приземленных мотоциклов, которые в первую очередь подойдут парням с невысоким ростом, либо девушкам. К сожалению, в этом и заключается проблема «чекушки» Kawasaki, которая сказалась на его массовости. Сам по себе мотоцикл относительно свеж, поэтому ставить его в один ряд с вышеупомянутыми моделями – неразумно. Здесь, учитывая обозначенный бюджет, необходимо сделать выбор: либо быстро, либо надежно. Не хотелось бы называть Ninja 250 медленным мотоциклом. С его 33-мя лошадиными силами и двухцилиндровым двигателем, он способен порадовать новичка неплохой тягой на низах, приемлемой динамикой и даже каким-никаким звуком. Вкупе с компактностью владельца (мотоцикл кстати тоже очень маленький), неплохим мотором и хорошим состоянием, за 150 тысяч можно найти себе отличный вариант для перемещения по городу и пригороду, который не будет доставлять дополнительных хлопот, будет являться недорогим в обслуживании и экономичным, а самое главное: на него можно найти запчасти, не прибегая к шаманским ритуалам с плясками вокруг костра.

1. HONDA CBR 250

И снова «чекушка», но в этот раз от Honda. Сегодня на рынке она составляет серьезную конкуренцию Ninja 250, где в чем-то проигрывает, а в чем-то значительно выигрывает. И главной слабой стороной CBR 250 хочется отнести одноцилиндровый моторчик на 25 лошадиных сил, что по меркам китайского мотопрома, представленного в наших широтах – все еще недостижимая высота, но все же это не столь много как хотелось бы, даже с учетом «максималки» в районе 150 км/ч., да и вибрации от «одностволки» значительно ощутимее. Но, самое главное преимущество именно этого мотоцикла, как «четкого» дворового аппарата, но все же отлично подходящего для новичка – это инжектор и ABS. Больше никакого вытянутого подсоса с ревом на весь район, больше никакой паники при торможении. Чтобы найти живой вариант в бюджете 150 – придется постараться. Скорее всего, он будет с потертостями, возможно несколько раз уроненный, но эти проблемы и рядом не стоят с теми, которые испытывает среднестатистический владелец старого японца. В целом, мотоцикл хорош, жаль только, что мало…

Продолжение следует…

Спорт-тур за 150: ZZR 400 против RF

#honda #suzuki #kawasaki #kawasakizzr400 #zzr400 #suzukirf400 #rf400 #suzukikatana600f #suzukikatana #suzukisv400 #sv400 #hondacbr600f #cbr600f #kawasakininja250 #ninja250 #hondacbr250r #cbr250r

Mustang MT110-GY

Минимальная цена – 595$ Mustang MT110-GY — молодежная модель, быстрая, современная и изящная. Он отличается от своих предшественников и внешним видом, и техническими характеристиками. С расходом 2,8 литра на 100 километров, это очень экономный мотоцикл, в плане расхода топлива. Это самая покупаемая модель мотоцикла в Украине за 2021 год. Запчасти хорошо заменяемые, их легко найти на рынке. За счет простого управления модель идеальна для новичков. Владельцы и хозяева автосалонов очень позитивно отзываются о Mustang MT110-GY. Страна производитель: Китай Максимальная скорость: 80км/ч Мощность двигателя: 2 л.с. Объем топливного бака: 13,5 литра Год выпуска: 2010

Чтиво

На первый взгляд парадокс, не правда ли? Тем не менее, с началом езды многократно убеждался, что в двухколесной жизни не всё так радужно. Постараюсь развеять мифы о мотоциклах, в которые часто верят первосезонники.

От бывшего новичка — теперешним новичкам Можете закидывать критикой в комментариях, для этого пост и создавался.

Дружище! Ты приобрел себе давно желанную игрушку. Может быть, ты мечтал об этом с детства, может быть, мото-обострение пришло к тебе совсем недавно. Вот он, вот он — фаллический локомоторный символ!!! (*) Тебе не терпится ощутить все плюсы мотоцикла, окунуться в это с головой… но о минусах лучше подумать сразу. Итак, начнем.

Долго…

Кто-то приходит к мотоциклам, видя бодро едущие в междурядье спорты/дорожники/мотарды. Вот круто — для них же не существует пробок! — подумаете вы и будете __частично__ правы. Однако, не всегда мотоцикл лучше всех решает транспортную проблему…
Из личного опыта. В прошлый сезон от дома до работы было добираться 32км (с юго-запада на северо-восток Москвы). Общественным транспортом ехать было примерно 1ч5мин — 1ч15мин. На машине по пустым дорогам доезжал за 40-50 минут, по пробкам бывало и 2 часа. На мотоцикле по самым жестким пробкам в режиме «никуда не спешу» проезжал за час, стандартно — 45мин. Но это только езда! При этом: — до гаража/стоянки еще надо добраться. У вас не частный дом и не подземная парковка? Тогда прикиньте время на туда/обратно. У меня от выхода из дома до прыжка в седло проходило 20-30 минут (до гаража ехал на машине 4км, но бывали пробки). — ездите в полной защите? Тогда еще плюс 10-15мин, чтобы привести себя в порядок. На работе жесткий дресс-код? Думайте, куда вешать пиджаки с галстуками (мне повезло, хватало футболки и джинсов) и где переодеваться. — по дороге пошел дождь? Мокрый экип (хорошо, если есть дождевик) тоже где-то должен висеть.

Отдельный вопрос — мотодальнобой. Пусть меня поправят более опытные товарищи, если я не прав, но на машине идти по трассе все-таки комфортнее. В кресле автомобиля посадка более расслабляющая, 4 колеса позволяют не так сильно концентироваться на качестве дорожного покрытия и прочих обстоятельствах. Пробег на одном баке у машины опять же существенно больше, не приходится каждые 200км останавливаться на заправках. О багаже, дожде/грязи, холодной погоде и т.п. скромно умолчу. В итоге, длинные прохваты на машине, по моему опыту, даются легче.

Контраргументы: 1. Добираться из дома на работу и обратно на общественном транспорте (и/или машине) иногда бывает крайне сложно, типичный пример — Подмосковье (Балашиха, Щелковское шоссе: электричек нет или еле ползут, на шоссе дикий «стояк»). Также мотоцикл выручает, если нужно за день добраться до кучи мест по загруженным дорогам, или если по работе нужно ВНЕЗАПНО сорваться и поехать куда-нибудь. 2. На люкс-турере ездить в дальняк наверное попроще. Обзаведусь, тогда расскажу И на трассе также бывают пробки. Особенно на майские, по выходным или в городе Вышний Волочек.

Дорого…

Больная тема №1: «Лучше б ты машину купил!»
Побуду Капитаном Очевидность — сравните стоимость своего мотоцикла и стоимость б/у-авто в нормальном состоянии. Впечатляет? А теперь приплюсуйте к цене моцика еще экип и стоимость мотошколы. Забавно, не так ли? Например, мои расходы на покупку мотоцикла, экипировку и получение прав составили 400-420т.р. За такие деньги можно было найти Lincoln Town Car того же года выпуска, что и мой железный конь. Однажды поняв это, начал ездить гораздо аккуратнее… Для привыкших к кредитам: попробуйте выполнить квест «найди адекватные условия покупки мотоцикла в кредит». Дают считанные банки или дилеры, еще есть пара салонов б/у, денег дают мало, неохотно и на невыгодных условиях. (К.О. знает про кредиты наличкой, но там проценты еще те). Контраргумент: «спорты» в этом плане исключение — 150-200сильный мотик ощутимо дешевле суперкара, а сравнивать их с другими авто некорректно. Новый мотоцикл ощутимо дешевле новой машины, сопоставимой по классу. Но, надеюсь, литровые спорты и дорогие новые аппараты все-таки не покупают как первые мотоциклы.

Больная тема №2: Расходники

Для примера возьму резину. Моя в сумме стоит 15т.р., выдержит хорошо если 15-20 000км. Это цена комплекта неплохой 15-дюймовой резины для автомобиля (можно найти и дешевле), которая проходит в 2-3 раза дольше. Некоторые расходники могут быть дороже или дешевле автомобильных, но что у них неизменно — ощутимо меньший ресурс. Значит, стоимость 1км пробега заметно выше автомобиля. Контраргумент: за счет простоты конструкции мотоцикла по сравнению с машиной заметно проще проводить ТО самостоятельно. На этом можно сэкономить денежку

Больная тема №3: Цена падения

Особенно актуально для владельцев пластиковых аппаратов. Есть выведенное на опыте правило: «падение спорта — минимум 300 баксов». Цены на официальный пластик как правило заоблачные, не на всякую модель есть неофициальный. Пример: «намордный» пластик Yamaha FZ6S2, оригинал — 25т.р., неоригинала не найдено. Контраргумент: ездите на нейкедах, круизерах и мотардах/турэндуро, и будет вам счастье

Больная тема №4: «Застрахерьте меня!»

Если ответственно отнестись к езде на мотоцикле, крайне не помешает страховка жизни и здоровья. Это как минимум 10т.р. за год. Вы часто задумывались на эту тему до пересадки на мотоцикл? ОСАГО дороже автомобильной. КАСКО в природе теоретически существует, но по таким расценкам, что лучше бы ее и не было. Занимаются этим считанные страховые компании, с небольшим опытом вождения за каску на сезон мне пришлось бы отдать 25% стоимости мотоцикла. Не-не-не, Дэвид Блейн! Ну и еще транспортный налог, для тех кто на номерах…

Неудобно!

1. Экипировка мешает «на гражданке». Часто на месте требуется переодеваться. Запланировано совещание — скорее всего, мотик на этот день отменяется. Езда без экипа может привести к длительной лежанке в гипсе, что тоже, согласитесь, неудобно. 2. Много багажа не взять. Даже из магазина. Надо встретить родственника на вокзале, довезти кого-то до аэропорта, …? Забудьте. 3. Дождь. Даже в дождевике после приезда на место превращаешься в грязное чудовище и ищешь самый дальний угол, куда забросить свой мокрый экип. Нет дождевика? С нашим климатом тебе не повезло. 4. Приезжая куда-нибудь дольше чем на 5 минут, нужно заранее позаботиться об охраняемой стоянке. Неприятности могут доставить не только угонщики, но и гопота.

Тем не менее…

Примерно те же доводы привожу в разговорах с людьми, задумавшимися о покупке мотоцикла. На некоторых действует
Но не все так печально. Применяйте (именно «применяйте», как оружие, а не «используйте», как резино-технические изделия) свой мотоцикл по назначению, не возлагайте на него чрезмерных надежд. И да будет вам счастье Надеюсь, действующие мотоциклисты сделали свой выбор осознанно, а новички осознают все прелести мотоцикла в кратчайший срок. Все-таки, мир из седла кажется лучше, девчонки — красивее, воздух — чище, да и не зря в концов всех нас зимой мучит токсикоз. Закончить хочу словами, которые мои знакомые говорят в адрес владельцев Alfa Romeo: «Чтобы на них ездить, нужно быть сильным духом и слабым на голову!»

(*) — Цитата из книги «Ангелы Ада», автор Хантер Томпсон.

SP110C-1A (харли)

Минимальная цена – 505$ SPARK 110-1А – мотоцикл, который своей конструкцией (отсутствием пластиковых деталей), делает его сверхнадежным в любых условиях. Многолетний опыт проектирования и продажи данной модели по всей территории СНГ, говорит о признании народом этой модели, даже среди людей пенсионного возраста. Большая проходимость делает этот мотоцикл универсальным вездеходом, а низкая цена делает его лидером продаж. Страна производитель: Тайвань Максимальная скорость: 90 км/ч Мощность двигателя: 3,5 л.с. Объем топливного бака: 3,3 литра Год выпуска: 2008

Известная Русская пословица гласит: «Готовь сани летом, а телегу зимой!». И не зря! Поэтому, чтобы не метаться по мотосалонам как ошпаренный, едва начнет просыхать асфальт и припекать майское солнце, я решил озаботиться выбором нового двухколесного коня уже сейчас. Не имея большего опыта управления двухколесной техникой, и будучи сильно ограниченным в средствах, я решил купить непременно «НЕ КИТАЙСКИЙ» и обязательно НОВЫЙ мотоцикл. Если к первому условию еще можно подобрать логичное объяснение — что то типа «Японцы реже ломаются, отсюда экономия на запчастях, сервисе и т.д и т.п.» То второе условие явно вступает в диссонанс с фразой «ограниченные стредства» )))

«Почему обязательно новый?» — спросят многие…«не разумно ли подобрать что нибудь приличное на вторичном рынке?» Да, несомненно разумнее… но такой вот у меня бзик… удовольствие мне доставляет только новая техника… будь то плееры, телефоны… или вот как теперь — мотоциклы.

Выбор осложняется еще и тем, что до этого я ездил только лишь на «мопэдке» (кстати сказать — самодельной… но это тема достойная отдельного поста)… вытворял я на ней все что только можно… были и продубасы через лес, и даже дальняки… но на вопрос «Чего же я хочу от мотоцикла?» я так и не смог найти ответ… Меня одинаково привлекают скоростные прохваты по шоссе и неспешные путешествия с обзором пейзажей, продубасы по бездорожью и прошивание медленно ползущего городского трафика… Но, к сожалению, не существует такого мотоцикла, который был бы одинаково хороше приспособлен ко всем этим «дисциплинам». Посему придется выбирать… И выбирать из мотоциклов, совершенно разного назначения.

Итак, определимся с условиями до конца: 1) «не китай, корея, индия… и.т.д.» ( мотоциклы собранные в этих странах по лицензии крупных Японских и Европейских производителей сюда не отношу) 2) новый 3) стоимость чем меньше, тем лучше… но строго <300.000 (и никаких «ну еще чуть-чуть поднакопить и ТОГДА…..!»)

Посмотрим, что Московские диллеры могут предложить за такие деньги, и начнем, пожалуй, с истинного Австрийца «индийского происхождения» KTM Duke. Под этой торговой маркой, продают множество совершенно разных по кубатуре, и технической «фаршированности» аппаратов… но нас, в данном случае, интересуют только те, которые укладываються в ценовой потолок ( 300 к ), а именно Duke 200,Duke 200 ABS и Duke 390. Все они, безусловно, выглядят очень эффектно… имеют жесткую раму и отличные подвески… Многофункциональная приборная панель и вилка-перевертыш тоже при них… Его стихия — пробки мегаполиса.

Honda CBR250R. Агрессивная спортивная внешность, резвый, для своей кубатуры мотор… Так и проситься на картодром!

Kawasaki Ninja 300. Аналогичный аппарат с большим ходом подвесок, и по такой же цене! ) К слову сказать — сравнение двух последних аппаратов — вообще заслуживает отдельной статьи, ибо они явные конкуренты.

Yamaha YBR-125. Мотоцикл легенда!!! Оооооочень дешевый, очень простой, неприхотливый… ничего лишнего… Механики его знают, запчастей для него море… Удобная классическая посадка, ультимативная надежность и неубиваемость… Катался на нем по площадке в мотошколе, только положительные впечатления…

Suzuki Van Van 125. Симпатичный, легкий мотоцикл… с «винтажной» внешностью. Инжектор, толстые балоны… В целом, имхо, дороговат для своей начинки…

Honda PCX150. Отличный скутер для города… Небольшой, маневренный, с узким рулем… Никаких тебе щелчков коробкой… Да и цена радует…

Kawasaki J300. Максискутер-диван… отличный вариант для передвижений по городу вдвоем, и для поездок за город… приличная начинка за свою цену… опять таки без излишеств, не забываем, что все таки мы выбираем относительно бюджетную технику.

Kawasaki KLX 250. Легкий эндуро… Отличный вариант для лесных покатушек, легкого бездорожья и передвижения по городу…

Вот и все, что я смог отыскать… Может пропустил что-то интересное?

ЗиД Лифан 200

Минимальная цена – 504$ Отличный мотоцикл для туристических путешествий. После разработок дизайнеров и инженеров мотоцикл приобрел обтекаемость и более современный вид. Коробка передач пятиступенчатая. По причине этого Лифан быстро набирает большую скорость за короткий промежуток времени. Единственный минус – мотоцикл тяжело справляется с бездорожьем. Страна производитель: Китай Максимальная скорость: 110км/ч Мощность двигателя: 18 л.с. Объем топливного бака: 12,8 литра Год выпуска: 2004

SP110C-1A

Минимальная цена – 340$ Мотоцикл SP110C-1A – самый бюджетный и самый распространенный мотоцикл на рынке. Качество сборки и минимальный расход – 1,6 на сто километров придутся по вкусу всем, кто старается сберечь свои деньги, избежав ненужных трат. Детали легко заменимы, даже с других моделей, что делает этот мотоцикл универсальным средством передвижения. Страна производитель: Тайвань Максимальная скорость: 80км/ч Мощность двигателя: 2,2л.с. Объем топливного бака: 3,5 литра Год выпуска: 2003

Топ-10 самых дешевых мотоциклов, которые подойдут для новичков и подростков

Мы привыкли считать, что мотоцикл не столько средство передвижения, сколько элемент роскоши, доступный далеко немногим и его покупка по карману лишь людям, с довольно приличным доходом, но это не так. Конечно, дешевые мотоциклы совсем не про стиль и скорость. И если вы не хотите идти потом по дороге и собирать упавшие запчасти, не стоит гонять больше 40 км/ч, хотя на некоторых все равно не получится.
Эта подборка скорее рассчитана на подростков, которые смогли накопить немного сбережений и готовы каждый вечер проводить в гараже за ремонтом. Этот список отлично подойдет для первого мотоцикла всем. В сегодняшнем рейтинге мы рассмотрим модели бюджетных байков, чья цена приятно удивит поклонников езды на двухколесном транспорте. Представляем вам топ-10 самых дешевых мотоциклов на 2021 год.

Zontes Tiger ZT125-3A, от 54 000 р

Цена байка Zontes Tiger ZT125-3A начинается с пятидесяти четырех тысяч рублей и за стоимость флагманского смартфона вы получите мотоцикл, с объёмом двигателя сто двадцать пять кубических сантиметров и рабочей мощностью четырёхтактного двигателя в 7.8 лошадиных сил.
Аппарат имеет воздушную систему охлаждения, пять передач и максимальную скорость до ста двадцати километров в час. Весит данный агрегат сто двадцать килограмм и способен перевозить до двух пассажиров.

Классифицируется как классический дорожный мотоцикл. Допустимые типы топлива – АИ 92 и АИ 95. Карбюратор. Да и выглядит он неплохо.

Suzuki GN 125, от 52 000 р

Мощный двигатель Suzuki GN 125, объёмом сто десять кубических сантиметров и мощностью в тринадцать лошадиных сил позволяет мотоциклу развивать скорость до ста тридцати километров в час, а благодаря комфортному сидению, удобной посадке, информативной приборной панели, маленькому расходу топлива на байке одно удовольствие совершать путешествия на дальние расстояния, оптика сделает вашу поездку в ночное время суток безопасной.
Модель снабжена прямым выхлопом, который обеспечивает приятное “мурчание” двигателя. Передние тормоза – гидравлические, что обеспечивает эффективное и быстрое торможение.

Карбюраторный двигатель питается девяносто вторым топливом, что делает его еще более экономичным. Но будьте готовы к частым ремонтам, поэтому заранее посмотрите где можно приобрести детали.

UM 200, Куница, от 50 000 р

UM 200, Куница – универсальное внедорожное транспортное средство с рабочим объёмом целых двести кубических сантиметров, владение которым не требует ни прав, ни справок из ГИБДД, а возможность установки прицепа сделает байк настоящим помощником в походах и вылазках в лес, на даче и в других сложных ситуациях, где не справится любое другое транспортное средство.
Один из популярных мотоциклов в России. Возможно, скоро и на него понадобятся права, поэтому стоит пользоваться моментом.

Voyage 50 (125), от 50 000 р

Чтобы управлять этим чудом инженерной техники не нужны права. Voyage 50 – молниеносный набор скорости, электрозапуск и тяговитость, которая позволяет буквально залетать в горку, порадуют настоящего фаната мототехники.
Одноцилиндровый, четырёхтактный двигатель снабжен воздушной системой охлаждения. Вместимость топливного бака в одиннадцать литров при небольшом расходе девяносто второго топлива делает агрегат очень экономичным, что при современных ценах на бензин является огромным преимуществом

Масса Voyage 50 девяносто пять килограмм. Задний тормоз – барабанный, а спереди установлен диск. Надежная механическая четырехступенчатая коробка передач является еще одним неоспоримым плюсом этого мотоцикла, а цена в пятьдесят тысяч рублей станет приятным бонусом при покупке. Это мечта всех подростков страны.

Regal Raptor DD50E, от 50 000 р

Regal Raptor DD50E – надежный мопед китайской сборки, объем двигателя которого составляет пятьдесят кубических сантиметров, что позволяет управлять им при наличии лишь прав категории “м”.
За время пребывания на рынке данный продукт собрал немало положительных отзывов, а продажи байка распространились на множество стран, что говорит о его надежности, несмотря на стереотипное мнение по поводу его происхождения.