Харлей здорового человека: тест-драйв Harley-Davidson Slim S

Повернув ручку Softail Slim S I образца 2021 года, я почувствовал, что мне следовало бы носить красно-бело-синий костюм и звездно-полосатый щит. Возможно, во всем виновата самая большая звезда в стиле американской армии, украшающая топливный бак. А может быть, это оливково-золотая и оттенка джинсы цветовая схема, от вида которой в голове всплывают образы Второй Мировой Войны. И, безусловно, супер-героем меня заставил почувствовать двигатель Screaming Eagle Twin Cam 110B, ведь каждый раз при работе с ручкой дросселя мне приходилось прикладывать немало физическихусилий, чтобы удержать руль.

Мотоцикл Harley-Davidson softai slim S 2021 года

Мотоцикл Softail Slim S 2021 года -это первый регулярный продукт Harley Davidson, который оборудован двигателем Screamin’ Eagle Twin Cam 110. Раньше поклонники Harley могли получить эту версию мотора только при покупке топовых мотоциклов CVO, в основном это были большие круизеры или туристические байки. Добавьте к нему впускную систему Screamin’ Eagle Stage 1, черную двойную выхлопную трубу, и вот получилась «морковка», которой можно манить покупателей.

Двигатель Softai Slim S

Нет сомнения, что главная звездная черта Harley Davidson Softail Slim S—это двухцилиндровый V-образный двигатель объемом 1802 см3, снабженный противовесом и системой воздушного охлаждения. Большие 102-миллиметровые поршни, ход которых составляет 111 мм, делают TC110 машиной с впечатляющим крутящим моментом, он достигает пика в 131 Н-м при 3600 оборотах в минуту. Если двигатель делает 2100 оборотов в минуту, то крутящий момент, составляющий 120,6 Н-м, уже радует. Даже при низких оборотах двигатель работает без проблем. Разгон прекрасен, особенно мотор радует в диапазоне низких и средних оборотов. Единственное, где следует улучшить двигатель -это максимальные обороты.

Если говорить о мощности, то мотор Softai Slim S выдает 81,74 лошадиные силы при 5000 оборотов в минуту (стабильно выше 80 лс при оборотах от 4700 до 5400). Если за рулем Softail Slim S на городской улице будет среднестатистический водитель, то для того, чтобы разогнать байк до сотни ему потребуется 4,96 секунд. Ну а если посадить в седло более опытного гонщика, то мы уверены, что результат будет на несколько десятых лучше. Сцепление очень тугое, чтобы его нажать, требуется усилие, а вот дроссельная заслонка реагирует быстро и резко, 320-килограммовый мотоцикл легко трогается с места.

С круизером на трассу?!

Я сижу за рулем, восторженно моргая глазами и развесив уши. Позиция расслаблена, ноги удобно расположены на больших подножках, а широкий руль хорошо лежит в руках. Отделка на уровне других машин от Милуоки. Первая передача прыгает с характерным расщеплением. Несмотря на то, что мотоцикл с топливом весит целых 321 кг, как только он сдинется места, вы почувствуете, что некоторые из этих килограммов, как по волшебству, куда-то улетают. Для круизера такого размера это очень удобно, и у него потрясающий “пинок под зад”.

Softail Slim S

Хотя это и не очень разумно, но вместе с Motorcycle Action Team я отправился с Softail Slim S на трассу и использовал там такую ​​тактику. Это позволило мне ехать немного быстрее, но давайте посмотрим правде в глаза: хотя я играл хорошо, это не история этого мотоцикла. Мот имеет сильно ограниченный просвет в сборках и составляет его на быстрых поворотах. К сожалению, игривое веселье заканчивается, когда нежные арки сменяются жесткими поворотами. Подножки мгновенно вступают в контакт с асфальтом. Затем вы можете замедлиться или – если вы не привыкли отпускать – изменить свой стиль вождения: наклониться вперед и сложить байк меньше, но для сильнее наклоняться в поворотах.

Отсутствие обтекателей и сундуков делает машину легкой, и это тоже работает на нее. Цена за это – малая пригодность мотоцикла для дальних поездок, особенно если вам нужно немного пролететь по шоссе. Ветер в грудь – это еще половина беды. Хуже, что во время езды выше сотни воздушный поток раздвигает колени, что после нескольких часов езды приводит к боли в бедрах. Теоретически можно переместить ноги назад и поставить их на концах подножек, но с левой стороны этому препятствует рычаг переключения передач пяткой (как для меня, бессмысленный – я ни разу не изменил ход таким образом). Кроме того, лучшего оставляет желать диван, который начинает “месить” копчик. К счастью, эти недомогания появляются только после длительной езды, поэтому во время ежедневного вождения они не ощущаются.

Softail Slim S

Версия WLA была военной версией модели WL. Обе были созданы в 1940 году. WLA имела двигатель объемом 750 куб. см с минимальной мощностью около 24 л.с. У WLA был больший клиренс, чем у гражданской версии, подпружиненное седло, другие корзины и уникальная кобура для пулемета. К 1946 году было произведено около 88 000 таких машин, из которых около 30 000 отправились на Восточный фронт.

Коробка передач модели Softail Slim S

В прошлом мы критиковали резкую работу трансмиссий Harley Davidson. Шестиступенчатая коробка передач модели Softail Slim S доказывает, что производитель проделал длинный путь. В большинстве случаев трансмиссия работает ровно и четко, передачи переключаются надежно, без проскальзывания. Но все же время от времени мы замечали, что в середине передача произвольно переключалась выше, почти не заметно. На автостраде достаточно включить шестую передачу, и трансмиссия позволяет двигателю комфортно выполнять свою работу при 2380 оборотах, а скорость при этом составляет 105 км/ч.

Джем был прав

Можно почувствовать радость общения с этой машиной. Мощный “пинок”, сносные тормоза, потрясающий звук, исходящий из двух черных выхлопных труб, и большой комфорт для машины этого класса – это заставило меня восхищаться. В свою очередь, стройный, пропорциональный силуэт и климат машины привели к тому, что, сойдя с нее, я смотрел на нее с настоящим удовольствием, напевая себе под нос бессмертный куплет Джеми: «Харли – он мой, я люблю его…».

Softail Slim S

Post Views: 1 221

Стоит нажать на педаль

Для управления такой мощностью Softail Slim S 2021 года имеет в стандартной комплектации ABS, система встроена в общую конструкцию мотоцикла таким образом, что ее практически не замечаешь. Спереди Slim S оснащен 300-миллиметровым ротором с четырехпоршневым фиксированным суппортом (поршни размером 32 мм и 34 мм), а сзади можно обнаружить двупоршневое устройство. В результате, из двух тормозных систем передняя выполняет свои функции более эффективно. Стоит лишь немного нажать на педаль, как чувствуешь ее мощный ход, и тебя охватывает приятное чувство спокойствия и уверенности. С задним тормозом дела обстоят хуже, даже если давить его изо всех сил, он ощущается гораздо мягче. Пилот чувствует работающий ABS так: щелк-щелк-щелк. Но в комплексе тормозные системы работают очень хорошо и сбалансировано, мощности только заднего тормоза маловато.

обзор мотоцикла harley-davidson softai slim s 2021 года

В рамках нашего тест-драйва мы проехали более 2500 километров. Мы использовали Softail Slim S, как круизер, как мотоцикл для каждодневной езды, как туристическую модель. На нашем пути были и тяжелые ухабистые участки, и извилистые дорожки. Мы остались в восторге от того, как подножки нейтрализуют вибрацию. Я чувствовал жужжание на руле на скорости от 120 км/ч и выше. Мотоцикл очень устойчив на широких дорогах, стоит только поймать ритм. А что касается узких дорог, то это явное слабое место байка, главным образом из-за малого клиренса, а также из-за того, что его очень тяжело перемещать. Низкая посадка мотоцикла обеспечивает беспорядочную диспозицию, Softail Slim S имеет крайне малые углы крена, к тому же большую роль играет вес мотоцикла.

Подвеска также производит смешанное впечатление. Крепкая вилка и мощная передняя шина обеспечивают высокий уровень устойчивости, что дополняется достаточным количеством вертикального хода и пружинами с быстрым обратным ходом. Что касается задней подвески, то она могла бы быть более мягкой. Особенно это стало явно на изрытых дорогах. Когда попадаешь в рытвину, все отдается в спину. Брутальный внешний вид, реализуемый тем, что горизонтальные амортизаторы спрятаны от взора—это несомненный плюс, а вот жесткость совсем нам не понравилась. При этом подвеска отлично показала себя на скоростных шоссе, ведь она отлично справляется с небольшими кочками и ухабами, но больший вертикальный ход положительно сказался бы на качестве езды в целом.

Круиз контроль

Несомненным преимуществом Softail Slim S является круиз-контроль, который входит в стандартную комплектацию. Функция активируется нажатием большим пальцем кнопки, расположенной слева. При кручении ручки газа или нажатии тормозов круиз-контроль автоматически отключается. Очень ценно, когда во время длительного путешествия, у тебя есть возможность расслабить правую руку. Также слева расположена кнопка, которая позволяет вам переключать данные, выводимые на экран: скорость, пробег, часы. Но мы чаще всего выводили на цифровой экран количество оборотов в минуту и индикатор включенной передачи. Также на экране можно увидеть уровень топлива. Специальная сигнальная лампочка зеленого цвета загорается, когда топливо заканчивается. Самое раннее, когда она включалась во время нашего тест-драйва: при запасе бензина на 65 километров. В среднем расход топлива Softail Slim S составляет 16,5 километров на литр. Однажды загорелся индикатор, информируя, что запаса топлива у нас осталось на 16 километров. Тогда мы залили еще 17,5 литров бензина и смогли проехать 318 километров, что очень даже неплохо для 19-литрового бака.

Круизер для езды по городу

Спидометр расположен довольно высоко на консоли, а пилот сидит низко, но все же прибор находится ровно на уровне глаз, благодаря чему данные считываются очень легко. Высота сиденья, когда мотоцикл нагружен, составляет 60 см. Тот факт, что большое число пилотов могут сесть на мотоцикл и при этом полностью поставить ноги на землю, означает, что он привлечет многих потенциальных покупателей. Конечно, Softail Slim S больше подойдет водителям небольшого роста, но подножки и руль расположены таким образом, что даже более высокие пилоты будут чувствовать себя очень комфортно. Сиденье прекрасно подходит для езды по городу, но для многокилометрового путешествия оно не подойдет, потому что обивка не достаточно толстая. Также между сиденьем и топливным баком есть небольшое пространство, которое, безусловно, добавляет стиля мотоциклу, но в то же время из него видна часть задней головки цилиндров, об которую при нагреве двигателя можно нечаянно обжечь внутреннюю часть бедра.

Элементы стиля Harley Davidson Softai Slim S

В то время как упомянутое расстояние между сиденьем и топливным баком вызывает некоторые вопросы, все остальные элементы стиля прочно заняли свои места. Нам очень нравится изгиб и внешний вид руля “Hollywood”. Топливный бак широкий и яркий, вилка толстая и мощная, а шины Dunlop выглядят коренастыми. Блестящий черный воздухозаборник, головка цилиндров и масляный резервуар в виде полукруга являются яркими акцентами. Широкий в передней части, мотоцикл сужается к хвосту. Возможно, Softail Slim S имеет ретро внешний вид, чему способствуют винтажный руль, покраска и задняя часть, но достаточно повернуть ручку газа, и вы сразу возвращаетесь к реальности, и вспоминаете, что под вами современный, яростный, не щадящий шины мотоцикл.

Достоинства Harley Davidson Softai Slim S:

• Крутящего момента «выше крыши»
• Ретро внешность, современный дух
• Круиз-контроль входит в стандартную комплектацию

Harley-Davidson Softail Slim S. Дрэгстер

Этот мотоцикл способен перевернуть представление о продукции прославленного американского производителя даже у самого заядлого поклонника Harley-Davidson. Да-да, именно так! Скажу больше: Softail Slim S — единственный «Харли», к которому у меня не возникло ни одной серьезной претензии, а положительные эмоции во время поездки просто захлестывали

Александр Баркалов
Harley-Davidson Softail Slim S. Цена: от 1 819 000 руб. В продаже: c 2021 г.

Рассказ о Harley-Davidson Softail Slim S нужно начинать с главного. А главное здесь — это двигатель. Новый «Слим» стал первым серийным мотоциклом компании, который уже на заводе оснащается мотором Screamin’ Eagle 110. Этот двигатель хоть и является усовершенствованным вариантом хорошо знакомого и горячо любимого Twin Cam 103, но отличается от него настолько радикально, что вполне уместно считать его абсолютно самостоятельным творением рук харлеевских мотористов.

Мотор Screamin’ Eagle 110 раньше был доступен только на моделях CVO

«Кричащий орел» может похвастать увеличенным до 1800 «кубов» рабочим объемом, иными поршнями и шатунами, а также измененными настройками системы впрыска топлива. Комплекс внесенных в двигатель изменений оказался настолько эффективен, что позволил поднять мощность с базовых 87 до 95 л. с. Заметно изменился и крутящий момент, подросший с 126 Нм до 145 Нм.

До недавнего времени мотор Screamin’ Eagle 110 был доступен только ограниченному кругу избранных, поскольку устанавливался исключительно в рамы мотоциклов топовой и баснословно дорогой серии CVO. И вдруг в 2021 году Harley-Davidson ошарашил заинтересованную публику, предложив куда более массовый и бюджетный Softail Slim S с «кричащим орлом» в качестве силового агрегата.

Подножки почти на всех «Харли» установлены так низко, что чиркать ими в поворотах сможет даже новичок

Выход за ворота придворного ателье Custom Vehicle Operations и появление «110-го» на Softail Slim S без преувеличения можно назвать маленькой революцией, ведь Screamin’ Eagle, на фоне ватного Twin Cam, может понастоящему удивлять. Львиная доля крутящего момента доступна уже на 2000 оборотах, а это значит, что в светофорных гонках вам не будет равных (почти). Динамичное ускорение, сопровождаемое рокотом черных глушителей Shotgun, не оставляет ни малейших шансов соседям по потоку. С таким мотором следует быть начеку. В условиях мокрого асфальта или же неограниченной дерзости водителя Slim начинает срывать заднее колесо в пробуксовку, повышая уровень адреналина в крови и добавляя эффектности разгону. Впрочем, благодаря длинной базе и в меру жесткой раме мотоцикл стремится беспрекословно придерживаться прямой, и импровизированный уличный дрэг-рейсинг проходит относительно контролируемо и безопасно. Безусловно, возможности двигателя не безграничны, и примерно после 100 км/ч динамика ускорения 320-килограммового мотоцикла немного снижается.

Внешность Softail Slim S безупречна своей лаконичностью и завершенностью образа. Скромная расцветка в стиле милитари, отсутствие хрома и одноместное сиденье — мечта эстетствующих аскетов и настоящих мужиков. Большой и брутальный «Харли» всем своим видом бросает тебе вызов, стремясь сразу расставить все точки над «i» в вопросах доминирования. Но суровость «тощего» напускная, и управлять им сможет райдер практически любой комплекции.

Низкое сиденье позволяет комфортно расположиться за рулем даже людям невысокого роста. Разве что широкий размах руля заставит обладателей не слишком длинных конечностей излишне тянуться к органам управления. В остальном же посадка за рулем Softail Slim S располагает к комфортной продолжительной езде. Низкий центр тяжести и прогнозируемое поведение в повороте дарят исключительно положительные эмоции от управления этим большим американским мотоциклом.

Внешность «Слима» — отсылка к каноническому военному H-D WLA 42 родом из 1940-х годов

Небольшой ложкой дегтя в сладкой бочке меда отменной маневренности Harley-Davidson станут низко расположенные подножки-платформы, цепляющиеся за асфальт задолго до предельных возможностей шин. Также будущему владельцу стоит обратить внимание на заднюю подвеску, внешне имитирующую хардтейл. Несмотря на наличие замаскированного амортизатора, подвеска получилась довольно короткоходной и временами жесткой. И если на ровной дороге это не беспокоит, то на ямах и кочках желаешь большей мягкости от мотоцикла, названного Softail. Особенно хочется комфорта для пятой точки в дальних поездках, для которых мотоцикл подходит отлично. Даром что ли уже на заводе HarleyDavidson Softail Slim S оснащается круиз-контролем.

На мой взгляд, «Слим» — идеальный мотоцикл, чтобы навсегда изменить свое мнение о HarleyDavidson. Не будучи фанатичным поклонником, я искренне верил, что все мотоциклы американской марки примерно одинаковы и технически застряли где-то в далеком прошлом. Но Softail Slim S радикально меняет отношение к производителю мотоциклов из Милуоки. Пусть вас не пытается сбить с толку внешность, отсылающая к каноническому H-D WLA 42 родом из 1940-х годов. Slim S не стилизованная реплика и не пришелец из прошлого, а современный мотоцикл, о чем недвусмысленно говорят его оснащение, управляемость и мощность. Для очень многих этот Harley-Davidson окажется прекрасным личным транспортом на каждый день или аппаратом выходного дня. С тем же успехом он может занять место идеального спутника в дальнем путешествии, при этом ни на минуту не теряя своей яркой индивидуальности.

Новости СМИ2

Обсуждение Отменить

Хочу получать самые интересные статьи