Тюнинг мотоцикла Урал своими руками. Полировка двигателя мотоцикла Урал.

Покраска мотоцикла своими руками – вещь довольно интересная, но от того не менее трудоемкая. Причин покрасить свой байк огромное множество, начиная с банального удаления ржавчины или последствий падений, до смены имиджа, цвета техники. Мы подготовили описание «как покрасить мотоцикл?», которое поможет сориентироваться в процессе и облегчит работу.

Выбор краски и грунта

Начнем, пожалуй, с выбора подходящих лакокрасочных материалов. Первым делом покупаем грунт марок ГФ-021 или ФЛ-03К, они для нашего дела считаются одними из лучших, так как не вступают в реакцию с основным покрытием и имеют хорошую адгезию. Далее – краска, ее представлено огромное множество, мы же выбираем преимущественно из трех:

• Нитроэмалевые – самый популярный вариант. Отличается низкой ценой, быстро сохнет, имеет огромный выбор оттенков. Это основные плюсы материала. Из недостатков – слабый блеск, что в целом не так важно. Более неприятные моменты — низкая устойчивость к воздействию химических материалов и слабая устойчивость к механическим воздействиям. Вариант сезонный – покрасил, отъездил сезон, краска смылась бензином на баке, пострадала от капель масла или от летящего песка в движении. Зимой – разобрал мотоцикл, снова покрасил детали.
• Алкидные краски. Более практичный вариант, который крепко держит химические растворители, устойчив к механическим повреждениям. Увы, за такие плюсы приходится платить рублем, да и особого разнообразия цветов алкидные краски не могут предложить. Зато краска проста в использовании, поэтому нанести ее в гаражных условиях проще простого.
• Акриловые краски. Промежуточный вариант, который имеет механическую стойкость, отличный набор цветов, легко наносится, но также легко смывается бензином. Так что этой краской можно окрашивать практически все детали, кроме бака. Если капнуть бензином цвет тут же поменяет оттенок на более тусклый.

По итогу выбор всегда за вами и основывается он на том, насколько часто вы готовы разбирать мотоцикл для покраски. Если денег не много, но зато времени достаточно, то нитроэмали подойдут в самый раз. Для других случаев стоит брать алкидные краски или акриловые для всего (кроме бака).

Давно не описывал продолжение своей истории, и вот пришло время когда можно об этом и рассказать. Работы проведено было много но это ещё не полный итог всего что хотелось бы. Конечный вид в прошлом посту был такой).

Начнём: всё шло как по маслу, ведь я на конец-то дособирал мотоцикл.

После надо было тащить коляску, но увы перевести не было возможности, поэтому было решено ожидать снега. Всё это время я играл настройками карбюратора зажигания, делал, так сказать, первые шаги в правильной регулировке,=) а достаточного снега всё не было да не было.

BOSS — Работа двигателя мотоцикла Урал на БСЗ и К68.

Пришёл новый год. Новый год я встретил с другом в Москве. И После нового года взялся за коляску, выпало достаточно снега и я решился на один манёвр: =)

После были проведены работы по коляске, а именно: зашкурена и приготовлена к покраске,

Очень удивило, то что в местах, там где петли крепления багажника, был голый метал, ибо красили всё в сборе на заводе, туда попала вода и всё это дело зацвело.

После как покрасили в основной цвет, готовили бочины к покраске.

При подготовке с боку, в дырявую коляску затекла вода по бочине в швы, вот почему там была рыжа.

Результат).

Ну вот после этого

9 февраля этого года вечером глобальная работа была закончена и мотоцикл приобрёл свой вид.

После было самое интересное: его надо перегнать в гараж =). Вот как это было сделано:

Схема нарушений ПДД.

Оранжевая едем, синяя толкаем. В общем прокатили всего 860м. Метки. Толкали 3-ём, ехали тоже.

5. Решили тут толкать, ибо клея снесло бы 4.тут едем, но вылезли 2 машины, мы сдали назад выпустили поехали. 6. Тут тётя с санкам на дорогу лезет, мы попугали её маленько. 7.Здесь ждём красного, там светофор и перекрёсток, поворачивать можно только с одной стороны, с нашей в лево. И тут водилы увидели нас, не стали занимать 2 ряда, бибикают, мы выталкивали на красный его на перекрёсток к метке 9. 9.Тут была дорога. 11.Не успели, осмотрелись, завел, сели, ждём красный у патока справа, пешеходы смотрят) 13. включаю 2 передачу, до этого всё на 1-рвой. 14.Включаю 3 передачу, разгоняемся 35-40, км\ч 15.Водилы начинают нас обгонять). Вот засранцы! Привыкли по 60-50 летать 16.Стоит 2 машины и 1 из них бибик, в ответ я бибикнул 2 коротких сигнала. 17. Сбрасываю на 1 передачу, сзади машина тоже в этот поворот, включаю поворотник. 19. Вот мы и дома! 20. Тут заблокирована дорога.

Ну вот и дома =), то есть в моём гараже.

После чуть не протюфячил мот при катании у гаража. Дело было так: вечером, темно, примерно в 18:40 Не выезжая на дорогу, во дворе мы катались туда сюда, после в горку, и куку, полицейская машина у обочины остановилась, они долго не выходили. В этот момент мы были не на мотоцикле.Когда нас заметили я его заглушил, снял скорость, выключил массу, закрыл кран. Слова мои знакомому, который был со мной, он М72 делает. Всё *****, приехали.

Смотрю бежит, встаёт на бордюр, пытается меня за рукав ухватить, чтобы не слинял типо, ну каснулся, встал рядом на бордюр и понял что не убегаю, отпустил)) говорю ему: «тихо тихо», после начал спрашивать полицейский: « Документы есть ?» Я: «*****, Нету.» Полицейский: «Не выражайся! Документы на мот есть.» Я: « У деда.» Полицейский: «А свои документы есть?» Я: «Нет, не ношу, Студент.» Полицейский: « Какой вуз.» Я: «ТИСБИ» Полицейский: «Не ворованный ?» Я молчу, хотел сказать ему, а он продолжил: Полицейский: «Сколько лет?» я: « 18» Полицейский: « 18 есть или будет?» Я: «скоро 19 будет.» Говорю: « мы не ехали, а катили его.» Полицейский: «Зачем, не сезон же?» Я: «Ну так, в ночи сфоткать =D (больше нечего в голову не пришло)» Полицейский: «Чего выкатили ?» Я: « Ну нельзя же застаивать его» Полицейский: « Без документов, сейчас на штраф стоянку определим.» Я: « Ну поймите, вот собрали недавно только, видно же что свежий.» Полицейский: « Номера гос. на месте, ключи в замке есть, скорее не ворованный. Говорит напарник старшему, который, в данный момент нам перекрыл ход вперёд и вышел.

Поспорили. на счёт того, что не имеют права, говорил типо: тс двигалась, значит нарушение, я говорю, что не ехали, катили всё же на дорогу, не выходили. Он мне говорил, что не написано там такого, двигалось же, сам факт того.

Полицейский подошёл к старшему, они что-то поговорили и он говорит: « Знаешь что будет за это ?» Я: « Да…» Полицейский спрашивает: «Где гараж?» Я говорю: « вон там, открытый.» Полицейский: « Короче даю вам 10 минут, чтобы вас тут не было, больше не видел, пока не оформите всё, не выезжайте.» Я: « Хорошо, Спасибо.»

Развернули, скатили его к ряду моего гаража, там внутрь встали, они уже уехали, я завёл, загнал сходу. Больше не нагой на дорогу от гаража! даже во дворы! В общем как-то так! Вот так я чуть не профукал свой Мотоцикл и не добавил кучу гемороя.

При разговоре с ним было, от части, ясно что он думает: « гнуть баранку или нет», и в итоге, похоже с моей стороны всё было сделано правильно и мужики нормальные попались или лень было).

После я поставил на мот противотуманку). Сначала сделал дырку, было так неловко дырявить такую чудную коляску), обошлось без косяков.

После я поставил её, но ещё не подключил), это пока последний результат на данный момент).

Как то так). Итоговая ли это часть то я не знаю), много чего хочется сделать ещё, собираю щас ещё одиночку, на основе М-66, но это уже другая история.

Инструмент

С краской разобрались, теперь необходимо прикупить набор всего необходимого. Нам понадобится:

• обезжириватель (уайт-спирит);
• смывка старой краски;
• наждачная бумага;
• растворитель для краски;
• шпатлевка;
• малярный скотч;
• воздушный компрессор с краскопультом и комплектом распылителей.

Последний пункт может стоить как вся покраска, поэтому можно взять аппарат в аренду.

Сложные доработки

Нетрудно догадаться, что в эту категорию не входят внешние изменения. Зато внутренних – вполне достаточно. Выполняя тюнинг своими руками, некоторые владельцы вносят в конструкцию мотоцикла недопустимые законами коррективы.

• Установка новых глушителей. Несмотря на кажущуюся простоту, такая модернизация требует документального согласования. В противном случае официально пройти технический осмотр не удастся.
• Переделка рамы. Оказывающий влияние на прочность конструкции, такой тюнинг на мотоцикл Урал требует предварительных расчётов, результаты которых подтверждены специалистами.
• Внесение изменений в тормозную систему. В этом случае проблемами при техническом осмотре дело не ограничится. За самовольную переделку тормозов законом предусмотрен даже не штраф, а реальный срок. Если вы выполняете тюнинг мотоцикла Урал своими руками и решите заменить тормозные барабаны на более эффективные диски, то должны согласовать такие изменения с представителями ИМЗ, получив от них документально подтверждённое разрешение.

Урал Тюнинг

Подготовка

Когда все материалы на руках, можно приступать к подготовительным работам. Стоит отметить, что они занимают большую часть времени, но именно от подготовки будет зависеть дальнейший успех. Как покрасить мотоцикл в домашних условиях? — Первым делом подготавливаем место работ. Лучше всего заранее провести тщательную уборку — пропылесосить пол, под потолок наклеить пленку, чтобы избавиться от падающей грязи. На пол можно пролить немного воды, чтобы пыль не поднималась.

1. Определяем фронт работ, если перекрашиваем деталь, то снимаем ее с мотоцикла, если подкрашиваем участок, то отделяем его малярным скотчем и переходим к следующим пунктам.
2. Отмываем деталь от грязи и масла.
3. Рихтуем поверхность, при необходимости проводим сварочные работы.
4. Снимаем слой краски с помощью наждачной бумаги, специальной насадки на электроинструмент или химической смывкой.
5. Очищенную поверхность обезжириваем и приступаем к замешиванию грунта.
6. Наносим 3-4 слоя грунтовки.
7. Сушим деталь 2-3 дня при нормальной температуре или при 100 градусах (до высыхания).
8. На загрунтованную поверхность наносим шпатлевку (при необходимости) стараясь, чтобы слой был максимально тонким.
9. Выравниваем шпатлеванные участки 600 шкуркой, а всю деталь 1000.

Чем красить двигатель?

У меня тут вопросец возник, как крутые дядьки двигатели и другие детали своих моцев в черный цвет красят? Назовите пожалуйста материал.

идёшь в афтохимию и ищиш краску где температура указана . например 1300С я такой красить буду, она обычно на Ытикетки стоит .. на самом видном месте

Лучше всего это сделать высокотемпературным «Хамерайтом»

Тоже собираюсь красить своё двигло, но вопросец у меня немного другой:

Как и чем очисть цилиндры и головы от грязи масла, и тд. перед покраской?

kstati da , osobenno jesli cilindry vse rzhavyje .Chem obrabotat’ ? Kak dumajete , prokatit li modifikator rzhavchiny , kotoryj sozdajot sloj toli oksida kakogoto tam toli jeschio chego. prosto na rzhavchinu krasku nanosit’ , to eto ne jest’ Gut

Береш спрей (очиститель грязи для двигла) Брызгаеш, ждеш, смываеш водой, можеш салярой очищать. потом обезжирить ацетоном или растворителем.

А я отчищал такой хренью, как Тринатрий фосфат. Береш этот порошок он во всех Хозтоварах продается и в ведро грамм 100, потом или цилиндр или голову туды и с часок кипятишь, тока белый налет остается, но его попроще отмыть.

Я свои на пескоструй носил.

a TrinatrijFosfat tipo rzhavchinu ubirajet ili toko maslo i nagar ?

tut nemnogo po drugomu hotel sprosit’ , mne nado kak to ot rzhavchiny izbavit’sia , chtob kachestvenno pokrasit’ mozhno bylo .V peskostruj nesti neohota , tam poka togovorishsia , sto let projdiot .

Ребят, а двигло перегреваться не будет (в краске-то).

ну тока если ты этой краски 1см нанесешь тогда да

Только некоторая краска горит потихонку. Прошлой весной клал себе на горшки Пераванну( из болона) Сегодня смотрел, погорела к чёртовой матери. Поэтому думаю буду опять обдирать цилиндры и класть Хаммерайт. Благо высокотемпературный ужо нашёл. Говорят что и на ржавчину оч хорошо ложиться(типа антикорозийка)

В мурзилке утверждают, что охлаждение улучшается. Главное краска должна быть термостойкая. Лучше пескоструя ничего нет, а вот всякая химия все равно въедается и качество окраски падает, хотя может это и не будет заметно.

Ага я вот покрасил краской 400 С написано. Потом бензин пролил на двигло и краска слезла. (( Есть ли интересно что-нибудь бензостойкое??

термостойкая краска держится нормально только на нагревающихся деталях, то есть на цилиндрах, головках и патрубках, на остальных частях двигателя она легко смывается бензином

Я ж о чём и писал, из балонов краска дерьмо, и бензин не держит. и горит.

Если купишь краску типа COSMOS в баллончиках (2шт хватит) то пока не пропечешь детали при 250 град цель. в теч. 45 минут бензином не капай — СМОЕШЬ а когда пропечешь — тоже не капай, хотя капать можешь, но не три (напр. тряпочкой). Если все таки сотрещь — не беда баллончик -120р.

отстой ето все с покраской двигла. за сезон все равно облезет!!

Может лучше отпидорасить?

А если красить двумя видами краски? термостойкой и бензостойкой?

Что на что. Термостойкая, бензостойкая — сначала бензостойкая облезет от температуры, потом термостойкая от бензыля. Бензостойкая, термостойкая — наоборот.

Окраска

Процесс покраски мотоцикла начинается с замешивания краски. Сперва ее нужно несколько раз процедить, а затем, при необходимости, разбавить растворителем.

Заряжаем краскопульт, настраиваем пятно распыления, и на расстоянии 25 – 35 см наносим первый слой. Он должен быть тонким и считается проявочным. После его нанесения смотрим на деталь, чтобы обнаружить дефекты предыдущих работ и вовремя устранить.

Работа с краскопультом это настоящее мастерство. Прежде всего, следует тщательно настроить пульт, чтобы нанесенный слой был в пределах 80 – 120 мкм. Держать его следует под прямым углом к поверхности, с отклонениями не более 10 градусов. Краска наносится полосами, с перекрытием 4-6 см. При этом рука движется со скоростью около 40 см/с.

Ждем высыхания краски. Слегка шлифуем первый слой и наносим второй. Снова ждем высыхания слоя, слегка шлифуем и наносим финишный – третий слой. На этом покраска мотоцикла своими руками завершена.

Безболезненные изменения

Не следует полагать, что любой безболезненный тюнинг на мотоцикл Урал будет легко выполнимым. Но, как говорится, охота пуще неволи. Для ясности разделим возможные переделки на внешние и внутренние. Внешние направлены на то, чтобы подкорректировать внешность ветерана, а внутренние повлияют на его ездовые качества и технические характеристики.

Коррекция внешности

Классические формы, характерные для всех без изменения моделей, хорошо сочетаются с обилием хромированных деталей. Поскольку хром обладает хорошей антикоррозийной стойкостью, использовать его не возбраняется даже в самых неожиданных местах. После такой обработки, хорошо будут смотреться многие детали:

• Передние и задние крылья.
• Топливный бак.
• Боковые панели.
• Картер, цилиндры и головки цилиндров двигателя.
• Рама и элементы подвески.

Но если возможности или желания заниматься хромированием нет, альтернативой может стать качественная покраска мотоцикла Урал. Будет где развернуться, в особенности если у вас модификация с коляской.

Неплохих результатов удаётся добиться, установив крылья иного фасона и размера, другой топливный бак, дуги безопасности и даже оптику. Излюбленные многими доработки – установка высокого руля и новых ручек управления, переделка сидения, без правильного подхода ухудшают посадку седока, делая её менее комфортной. Такие изменения следует вносить с осторожностью.

Внутренняя гармония

Многие владельцы затевают тюнинг Урала ради улучшения технических характеристик мотоцикла. Несмотря на некоторую ортодоксальность конструкции двигателя и коробки передач, тут есть где развернуться. Можно предпринять следующие шаги:

• Установка опорных подшипников коленвала (кривошипа), качество которых лучше, чем у штатных. Уменьшать размер самих опорных шеек не рекомендуется. Ведь при этом снимается термически обработанный слой и уменьшается прочность ответственных элементов.
• Уменьшение веса поршней и шатунов. Избыток массы этих деталей приводит к увеличению момента инерции и снижению мощности двигателя. Даже просто удалив литьевой облой можно существенно уменьшить вес и повысить эффективную отдачу силового агрегата.
• Выравнивание и шлифовка впускных и выпускных каналов. Притирка клапанов. Такие процедуры улучшат наполнение цилиндров горючей смесью.
• Изготовление нового распредвала с другим профилем кулачков, позволяющим изменить фазы газораспределения. Это сложный тюнинг двигателя, требующий специальных знаний.
• Установка новых карбюраторов.Хорошо оправдавшая себя мера, позволяющая избавиться от провала при разгоне, характерного для всех без исключения моделей ИМЗ. Это связно с тем, что производитель комплектует технику карбюраторами переменного разряжения, плохо подходящими для четырёхтактных мотоциклетных моторов.
  Избавиться от этого удается, оснастив мотоцикл подходящими карбюраторами постоянного разрежения. Такие модели есть и у Mikuni и у Keihin. Для оптимизации работы потребуется корректировка проходного сечения жиклёров. В идеале такая доработка производится на специальном стенде. За неимением такового остаётся довольствоваться подгонкой в дорожных условиях. После такой модернизации двигателя Урал будет разгоняться значительно увереннее.
• Замена штатных воздушных фильтров на другие, обладающие сходной пропускной способностью, но меньшим сопротивлением.
• Установка инерционного наддува. Это даст результат лишь в том случае, если приобретать комплектующие от добросовестного производителя. На рынке часто встречаются некачественные, а то и вовсе не работоспособные компоненты.
• Изготовление новых шестерней коробки передач. Несмотря на относительную трудоёмкость, этот тюнинг мотоцикла более чем оправдан. Оригинальные шестерни часто не отличаются высоким качеством изготовления и не только затрудняют переключение передач, но и издают шумы при работе.
• Установка литых колёсных дисков. Подобная модернизации не всегда оправдана. Литой диск, если он не спицованный, на классике будет смотреться нелепо.

Произведёте ли вы все модернизации, или только некоторые, в любом случае тюнинг двигателя мотоцикла Урал будет вполне оправдан.

РАБОТЫ ПО ПОДГОТОВКЕ К СЕЗОНУ