Моторное масло для мотоциклов
Моторные масла для мотоциклов и автомобилей – совершенно разные масла, отличающиеся структурой и свойствами.
Специальной классификации моторные масла не имеют. Масло для мотоцикла имеет характеристики, которые отличают его от других масел. Достоинство масла для мотоцикла определяется по двум свойствам.
Вязкость масла
Определенные типы моторных масел можно использовать только холодное время года, а другие – только в жаркое. В настоящее время производятся всесезонные масла, имеющие двойную маркировку. Как получают всесезонные масла? В основу, состоящую из простого масла, добавляют присадки, разжижающие масло. Даже при температуре ниже нуля двигатель легко запустится с таким маслом. Именно специальные присадки защищают все трущиеся детали двигателя в момент его нагревания.
Уровень качества масла
Различные свойства масла для мотоциклов и повышают его качество.
- Масло не должно допускать сухого трения и поэтому оно должно прилипать в достаточной мере к трущимся поверхностям.
- Масло не должно допускать заклинивания двигателя и поэтому должно быть жидким.
- Масло должно охлаждать детали и не допускать их перегрева, чтобы не случилось деформации.
- Масло убирает с мотора нагар и посторонние частицы, поэтому важны его моющие свойства.
- Оно должно защищать мотор от преждевременного износа.
- Хорошее масло не выделяет вредных выбросов в окружающую среду.
А для повседневней езды – что можно заливать?
Если у вас мощный спортивный мотоцикл, то и масло нужно «продвинутое» – синтетическое, чтобы вязкость варьировалась от 5W-40 до 10W-60, а класс качества был не ниже SJ (классификация API). Если ваш спортивный байк не такой мощный, то подойдет полусинтетическое масло 10W-40 (SH, SJ).
Если говорить о ATV и снегоходах с 4-тактными моторами, то смело отметите в сторону летние и минеральные масла: их динамическая вязкость уже на пределе при — 10…-20 °С, а производя пуск холодного двигателя – вы увидите, что масло по каналам прокачивается очень плохо.
Как часто менять масло в двигателе
Опасны как излишки масла, так и его нехватка. При завышенном уровне масла может случиться гидроудар. При заниженном его уровне выйдет из строя двигатель.
Каждый производитель дает свои рекомендации по замене масла в двигателе. Общим правилом является замена масла на каждые шесть тысяч километров. Обычно это делается раз в год перед зимовкой. Так что ответ на вопрос «когда менять масло в двигателе?» вы уже знаете. В этом случае за зимнее время не образуется осадок из оставшегося мусора на внутренней поверхности двигателя.
Ремонт корзины сцепления на примере мотоцикла Yamaha YZ250F.
Здравствуйте.
Читайте также:
Я никогда не думал о написании статьи о замене пружин и дисков сцепления мотоцикла, поскольку всегда считал, что это, во-первых, довольно просто, а во-вторых, процесс более или менее одинаковый, для большинства мотоциклов. Была такая статья для BMW F650GS, но там и процесс немного отличается. Но тут оказалось, что многие мучаются с тугим рычагом сцепления, шаманят что-то с тросами, переделывают привод с тросового на гидравлику (что вообще-то имеет смысл, но лечит частично симптом, но не причину болезни), не понимая, что дело не в приводе, а в самой корзине сцепления. Сегодня будем спиливать корзину сцепления мотоцикла Yamaha YZ250F.
О том, как его достать, мануал писать не буду — там и так все очень просто. Откручиваем крышку двигателя, откручиваем пружины, расконтриваем гайку, втыкаем передачу (можно посадить на байк жирного друга, чтобы немного придавил его к земле), откручиваем единственную здоровенную гайку посередине, мимо которой не промахнуться, и вынимаем корзину. Если так случилось, что жаба душит, и масло при ремонте сцепления не хочется менять, все эти манипуляции производим, кинув мотоцикл на бок. Что создаст проблему с жирным другом, но для процесса не критично. Шарик не потеряйте. И не вздумайте втыкать в корзину отвертку, чтобы ее заклинить! Только жирный друг на мотоцикле на передаче! Ну, или спецсъемник
