Мотобуксировщик Барс Следопыт М13DS с катковой подвеской, вариатором Сафари, передний привод

Барс Следопыт 9 – универсальный мотобуксировщик, предназначенный для рыбаков и охотников, предпочитающих активный образ жизни. Машина пользуется спросом у людей, не привыкших находиться дома в выходные дни, либо в свободное время. Данный аппарат создан, можно сказать, для всех времен и народов, учитывая тот факт, что во все времена человек развивался вместе с природой – воспевал ее красоту и пользовался ее дарами. Однако с появлением высокотехнологичной техники появилась возможность получать удовольствие и комфорт не только жарким днем, но и в морозную погоду. Такую возможность предоставляет Барс Следопыт 9, ориентированный на массовых потребителей, которые вместо резиновых сапог и теплого пледа предпочитают куда более прогрессивные, самоходные решения.

Видео

Мотобуксировщик Барс Следопыт 9 весьма распространен в северных регионах России. Там машина находится в своей стихии, ведь она способна преодолевать «непроходимые» сугробы, в условиях отсутствия дорог, как таковых. Рассматриваемая машина призвана облегчить передвижение человека в таких регионах. Разработчики уделили особое внимание компоновке мотобуксировщика. Так, речь идет о проверенных решениях в области эргономики. Предусмотрена возможность передвигаться в сидячем или стоячем положении – для этого потребуется подключение саней-волокуш. Также обратим внимание на возможность настройки рукоятки в зависимости от роста водителя и его телосложения. Отрегулировав рукоятку по высоте, оператор быстро найдет для себя идеальное положение.

Барс Следопыт 9 является достойной заменой более дорогим снегоходам, которые значительно сложнее в конструктивном плане, и дороже в эксплуатации. Мотобуксировщик, конечно, уступает им в управляемости и скоростных качествах, но обыгрывает с точки зрения проходимости и простоты обслуживания. Так, модель Барс Следопыт 9 подвергается быстрой сборке и разборке. К тому же, данный аппарат поместится в багажник легковой машины. Учитывая высокую проходимость, Следопыт 9 зарекомендовал себя не только среди любителей экстремального отдыха. Высокая проходимость делает аппарат универсальным и пригодным для заснеженных и песчаных регионов.

Примечательно, что Барс Следопыт 9 имеет одноместную компоновку и способен перевозить небольшой груз. Техника достаточно простая в использовании. При необходимости мотобуксировщик способен тащить за собой порядка 200 кг груза. Для этого он оснащен весьма мощным мотором, прочными гусеницами и санями-волокушами. Это основные элементы конструкции, поддерживающие высокую грузоподъемность. Компактные размеры и небольшой вес позволяют использовать машину на достаточно большой скорости, вплоть до 50 км/час. При этом скорость не превышает допустимый порог, и поэтому не требуется наличие водительского удостоверения.

Барс Следопыт 9 – представитель мотобуксировщиков, являющийся одним из самых мощных в своей ценовой категории. Ему свойственна высокая маневренность при определенной сноровке и опыте. Для данной модели характерны хорошее распределение давления на поверхность, способность преодолевать снег любой плотности, песок, траву, болота, грязь и другие препятствия. Исходя из этого, можно сделать вывод, что данная может ездить не только по снегу, и ее можно эксплуатировать в разное время года. Этому способствует универсальное шасси с прочной конструкцией. Грамотно настроенная подвеска и широкая гусеница улучшают устойчивость и предотвращают опрокидывание, что очень важно с точки зрения безопасности водителя.

Мотобуксировщик Ирбис

Ещё одним хорошим вариантом для заснеженных полей и лесов является мотобуксировщик ирбис. Высокие показатели скорости, надежности и грузоподъемности ему обеспечивают катковая подвеска и широкая гусеница. Такая техника выручит вас не только зимой, но и летом при прохождении болотистой местности. Особенностью мотособаки ирбис является быстроразборная конструкция, модель быстро разбирается всего за 10 минут. Для передвижения в темное время суток на ирбис можно установить фару. В зимнее время такая возможность намного упрощает процесс транспортировки.

При выборе мотобуксировщика стоит учитывать несколько основных требований:

Двигатель должен быть достаточно мощным, вес техники – максимально легким, конструкция простой, чтобы вы могли починить его самостоятельно, а расход топлива минимальный. Расскажите сотрудникам нашего магазина, в какой местности и в каких условиях вы планируете использовать свое новое приобретение, и они обязательно подскажут, какую мотособаку выбрать.

О надежности и скорости буксировщика в первую очередь говорит его двигатель. Японские, например Honda, позволяют быстро и легко завести его даже при низких температурах. Они экономичны и имеют высокий эксплуатационный срок, поэтому и пользуются большим спросом. Если бюджет ограничен, можно рассмотреть реплики известных брендов, например, MTR. Они практически не уступают по качеству и просты в обслуживании. Кроме того, его можно обслуживать самостоятельно и не завесить от сервисных центров производителей.

Технические характеристики

• Двигатель – бензиновый, Honda, мощностью 8 лошадиных сил
• Ширина гусеницы – 550 мм
• Рабочий объем мотора – 357 куб. см
• Потребление бензина – 3,7 литра в час
• Ручной стартер – есть
• Электростартер – нет
• Коробка передач – вариатор Сафари
• Размеры в транспортировочном положении – 1550/630/750 мм
• Размеры в разложенном положении – 270/630/650 мм
• Вес – 105 кг
• Грузоподъемность (минимальная) – 40 кг
• Грузоподъемность (максимальная, с санями) – 200 кг.

Ориентировочная цена

Широкое разнообразие модельного ряда не позволяет назвать конкретную цену такой «игрушки». Сумма колеблется от 50 до 110 тыс. рублей, в зависимости от количества лошадиных сил, марки двигателя, размера и веса «Барса», ширины гусеницы и прочих параметров.

Данный представитель буксировщиков, является одним самых «мощных», но в то же время очень манёвренным (при определённой сноровке и опыте).

За счёт хорошего распределения давления на поверхность предназначен для езды по снегу, песку, траве, болоту, грязи и так далее.

Простота конструкции позволяет легко и быстро производить ремонт, в случае поломки, даже в дали от поселений. «Следопыт» легко помещается в багажник автомобиля. Отличный баланс параметров цена/производительность/качество делает его прекрасным приобретением.

Отечественный мотоцикл ЗИД Сова, новый образ «Восхода».

Разборные снегоходы для рыбалки, обзор нескольких популярных моделей.

Двигатель

Мотобуксировщик Барс Следопыт 9 поставляется на российский рынок в основном с импортным мотором Honda, который зарекомендовал себя как надежный, оборотистый и производительный. Этот агрегат развивает 8 лошадиных сил и работает на бензиновом топливе АИ-92. Также можно заправлять 95-м топливом. Воздушное охлаждение способствует вентиляции компонентов ДВС, чтобы предотвратить перегрев, а ручной стартер отвечает за бесперебойный запуск мотора при низкой или высокой температуре. При рабочем объеме 350 куб. см. силовая установка обладает достойными тяговыми характеристиками и потребляет 3,7 литра топлива в час. Мотор работает с вариатором Сафари собственного производства.

Конструкция и функциональность

Конструкторам удалось создать аппарат, который положительно оценили пользователи разного роста и комплекции. Речь идет об эргономических особенностях, которым уделено особое внимание. В частности, следует отметить возможность настройки рулевой колонки по высоте. Сами рукоятки имеют удобную форму с прорезиненным покрытием. За такие ручки удобно держаться, и с них не соскальзывают руки. Водитель имеет возможность передвигаться стоя или сидя – для этого предусмотрены сани-волокуши, которые приобретаются дополнительно. Примечательно, что мотобуксировщик Барс Следопыт 13 способен вместить до трех человек, но в данном случае придется пожертвовать грузоподъемностью. В случае, если водитель передвигается один, тогда можно захватить с собой до 200 кг грузовой тары.

Что касается дизайна, Барс Следопыт выглядит минималистично, как и остальные модели одноименного семейства. Создатели уделили особое внимание скорее эргономике и ходовой части, нежели дизайну. Такой подход является традиционным для мотобуксировщиков бюджетного класса.

Ходовая часть машины получила классическую катковую подвеску. Такая подвеска является более универсальной, нежели склизовая. Иными словами, возможности данного шасси успешно опробованы на любом дорожном покрытии – на укатанном снегу и в глубоких сугробах. И в том, и в другом случае катковая подвесная система проявила себя с лучшей стороны. Она отличается выносливостью и комфортными настройками. Повысить геометрическую проходимость также удалось и за счет широкой гусеницы с увеличенным грунтозацепом. В целом, ширина трека увеличена до такого уровня, чтобы снег не забивался внутри деталей подвески.

Равномерное вращение катков обеспечивает устойчивое передвижение, не допуская проворачиваемости гусеницы. Ходовая часть гарантирует высокий уровень безопасности, исключая опрокидывание и переворачивание машины на неровной дороге. При максимальной загрузке (три человека или 200 кг груза) скорость мотобуксировщика ограничена на 30 км/ч. В продолжении особенностей катковой подвески следует отметить тот факт, что с ней можно эксплуатировать Следопыт-М13 круглый год, не опасаясь за неисправности и повреждения.

Преимущества:

• Малые габариты;
• Малый вес;
• Не нуждается в регистрации в ГИБДД и прав;
• Трансмиссия вариатор сафари;
• Электростартер (В зависимости от комплектации);
• Высокая грунтозацепная гусеница;
• Маневренность.

Отзывы

• Давид, Красноярск. Барс Следопыт 9 в моем владении два месяца. Машина уже успела мне изрядно надоесть. Высокий расход топлива – больше 4 литров в час, отвратительное качество сборки, неудобное управление из-за низкой рукоятки (я больше люблю ездить стоя), посредственная управляемость и отсутствие дополнительных опций. Тачка не приносит удовольствия от езды, причем даже если ехать с компанией, без всяких грузов. Аппарат хорошо держит дорогу только на 20-30 км/час. Если разогнаться больше (максималка у Барса под 50 км/час), тогда мотобуксировщик будет рыскать из стороны в сторону – так можно запросто перевернуться под 60 км/час. Планирую продать этот аппарат и приобрести снегоход, даже не смотря на то, что он стоит дороже. Зато он более динамичный и тоже позволяет перевозить грузы.
• Александр, Ставропольский край. Машина эксплуатируется два года, пробег несколько тыс. километров. Аппарат достойно себя проявил в плане грузоподъемности. Он рассчитан на перевозку большой грузовой тары, массой вплоть до 200 кг. Если использовать машину в качестве грузовика, в таком случае пассажиров взять на борт не получиться. Аппарат используется для рыбалки и охоты, он неплохо преодолевает замерзшие озера и реки, а также обледенелые дороги. Устойчивость на такой дороге отменная, только главное не разгоняться до запредельной скорости. Машина не наделена передовыми параметрами, и это явный плюс для экономного владельца – Барс Следопыт легко собирается и разбирается, и не доставляет проблем с ремонтопригодностью. При необходимости Барс можно обслуживать в полевых условиях, но лучше конечно это делать в гараже, перед каждым выездом. Это скорее необходимость, так как мелкие поломки случаются очень часто. Потребление топлива 3 литра в час, есть поддержка 92-го бензина. Надеюсь, что Барс Следопыт не будет доставлять серьезных неполадок, и будет по-прежнему меня радовать своей грузоподъемностью.
• Михаил, Тверская область. Достойная машина для неспешной езды. В паспорте указана максимальная скорость 50 км/час, но так разгоняться я никому не советую. Аппарат не предназначен для такой скорости. Пробовал так уже разогнаться, и аппарат сильно заносило, он рыскал из стороны в сторону, я не мог справиться с управлением и в итоге провалился в кювет и врезался в дерево. Пришлось вытаскивать машину с толкача. Барс оказался тяжелым, пришлось звать на помощь. Короче, в моем случае лучше следовать пословице «тише едешь – дальше будешь», иначе можно столкнуться не только с авариями, но и серьезными поломками. Езжу в основном один, поэтому есть запас для перевозки грузов. Перевожу в основном дрова, бревна и т. д. Максимальный вес – 200 кг, что весьма неплохо. При скорости 20-30 км/час все работает замечательно, и нет никаких поломок.

Барс — буксировщик с именем!

Под брендом Барс, на территории РФ выпускается несколько линеек современных мотобуксировщиков. Компания Барс представляет свою продукцию на рынке нашей страны уже в течение десяти лет.

Сначала компания выпускала свои мотобуксировщики под брендами «Рекс» и «Райда». Но в течение последних нескольких лет, компания выпускает свои модели мотобуксировщиков только под брендом «Барс».

Благодаря высокому качеству сборки и приемлемой стоимости мотобуксировщиков Барс, компания заслужила признание и высокую популярность среди почитателей этого вида техники.

К преимуществам мотобуксировщиков, выпускаемых под брендом Барс стоит отнести обширный ассортимент моделей, представленный в самых разных комплектациях. Такой подход компании, разрешает каждому человеку подобрать именно ту модель мотособаки, которая будет подходить под ваши персональные требования.

Так как компания Барс грамотно организовала производство своей продукции, все мотособаки могут похвастаться высоким заводским качеством производства всех сварочных узлов и сборки. А этого просто невозможно достичь, если заниматься штучным производством из подручных материалов, что является характерной проблемой многих отечественных производителей техники.

Также у компании Барс есть свое собственное конструкторское бюро, главной задачей которого является разработка новых технологий и материалов для их последующего внесения в конструкцию новых моделей.

Постоянное совершенствование продукции существенно повышает надежность и ресурс мотособак, так как постоянно внедряются инновационные технологии и материалы.

Кроме производства мотособак, компания Барс производит и все необходимые для них запчасти, что в разы упрощает ремонт и уменьшает его стоимость. Это делает ее мотособак еще более привлекательными для покупателей, так как их обслуживание будет максимально простым. Так же по всей территории России есть обширная дилерская сеть, которая обеспечивает качественный и оперативный сервис.

Все мотобуксировщики, выпускаемые под брендом Барс, в первую очередь предназначаются для применения по снегу, заболоченной местности и бездорожью. Модели компании позволяют перевозить, как людей, так и грузы в специальных санях волокушах по любым труднодоступным местам.

Модели от Барс представляют собой эффективные и многофункциональные транспортные средства, которые упростят процесс передвижения охотников, рыболовов, грибников и людей, которые любят активный отдых на природе.

Мотобуксировщик Барс Следопыт F 9 D S

Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы «Барс» и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы «Барс» в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду.

Гусеница «Барс» имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость.

Гусеница «Барс» имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов.

Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу.

Переднее расположение двигателя улучшает развесовку буксировщика. Однако использование тяжёлых мощных двигателей при этом ухудшает манёвренность. Для поворотов приходится прилагать значительные физические усилия, при этом достичь манёвренности буксировщика с задним расположением двигателя не удастся. Радиус поворота будет значительно больше.

Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу «переднеприводной» буксировщик проигрывает в управляемости.

Вариатор Сафари адаптированный к оборотам двигателя.

Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA.

В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний «угол атаки» гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях.

Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола — листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа. Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой. Чека аварийного отключения двигателя.

Компактный общий блок управления на руле. Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.

Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.

Специально подготовленный к зиме двигатель

Мотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза.

Наличие бампера позволяет облегчить погрузку и разгрузку мотобуксировщика, а так же защищает раму от прямых ударов при движении по заросшей местности.

Характеристики / Модель F9DS Длина, мм 1550 Ширина, мм 570 Высота, мм 800 Длина гусеницы, мм 2944 Ширина гусеницы, мм 500 Высота грунтозацепа, мм 32 Масса буксировщика, кг 100 Масса буксируемого прицепа, кг 200 Масса перевозимого груза на буксировщике, кг 40 Освещение Фара стандартная или светодиодная Подвеска Катковая с возможностью переделать на склизовую Ведущий вал (Привод) Передний Трансмиссия Вариатор Сафари Размер ремня 30х14х1120La Марка двигателя MTR или Lifan Тип двигателя 4-тактный Число цилиндров 1 Рабочий объем двигателя, см3 270 Диаметр х ход поршня, мм 77 х 58 Мощность двигателя, кВт 6,6 Мощность двигателя, л.с. 9 Максимальное число оборотов, об/мин. 3600 Запуск Ручной Ёмкость топливного бака, л 6 Расход топлива, л/час 2,5 Охлаждение Воздушное принудительное Тормоз Дисковый механический