Мотоциклисту

Технические характеристики

Владельцы мотоцикла в первую очередь отмечают надежный 4-х тактный двигатель с воздушным охлаждением. Силовой агрегат и установленная система охлаждения дает возможность железному коню преодолевать длительные расстояния без «клинов», поломок и перегрева, что очень важно для любителей заездов на большие расстояния. Система запуска двигателя электронная, типа CDI. То есть, зажигание осуществляется за счет разряда конденсатора. Также запустить силовой агрегат можно кикстартером. Мощность двигателя составляет 18 лошадок, чего вполне хватает для езды по городу и за ним. Рабочий объем двигателя 250 см.куб.

Подача топлива осуществляется через карбюратор (карбюраторная система), производитель рекомендует заправлять технику бензином АИ-92. Несмотря на все эти показатели мощности, инженеры на славу позаботились о, можно сказать щадящем расходе топлива, который составляет 2.3 л/100 км. Рассмотрим систему управления Keeway 250. Механическая 5-ти ступенчатая коробка передач позволяет ощутить всю прелесть от езды.

Рулевое управление устроено таким образом, что даже маленький ребенок сможет заходить в крутые повороты без перенапряжения. Кстати, благодаря задним и передним шинам R17, специальному протектору маневры на байке безопасные, у водителя есть возможность выполнять их с максимальной амплитудой.

Записи

О мотоцикле

Закончилось моя молодость, а в месте с ней покатушки на мопеде ушли в небытие. Было решено закупиться чем-то более серьезным, знакомые предложили интересный китайский мотоцикл, который меня очень порадовал своим внешним видом (на характеристики как-то было наплевать, т.к я не фанат особый, и езжу чисто ради удовольствия, и душа к спорт-байкам никогда не лежала, всегда любил классики, круизеры, чопперы, короче всё что имеет минимум пластика и максимум хрома). После мопеда это конечно верх комфорта, плавности хода и непередаваемых ощущений. Keeway Cruiser 250 2007 г.в с объемом 250 кубиков и 18 лошадками. Из описания: Страна производитель Китай, Тип двигателя KW2V49FMM 2-цилиндровый, 4-х тактный, Зажигание / Запуск разряд конденсатора (CDI) / электростартер, Объем двигателя 248см3, степень сжатия 9.4:1, cистема гзораспределения OHC, Система охлаждения воздушная, Мощность, кВт/л.с. @ об/мин 13.2 / 18 @ 7 500, Крутящий момент, Нм @ об/мин 16 @ 6000, сцепление многодисковое в масляной ванне, максимальная скорость, 115 км/час, Расход топлива — 2,4л / 100 км, Объем топливного бака, 14 л, механическая коробка передач, число передач 5, передний тормоз дисковый, задний тормоз дисковый, привод цепной, колесная база 1 530 мм, дорожный просвет, 165 мм, передние шины 110/90-16, задние шины 130/90-15, сухая масса 140 кг, количество мест 2, Максимальная нагрузка (перед/задн),150 кг аккумуляторная батарея 12 В 9 А/ч Поехали значит смотреть это чудо, продавец был гаишник (судя по манере разговора). Начали заводить, завёлся (жена его давила по всем фронтам чтобы он больше не связывался с такой техникой) ну сами знаете какие жены бывают. Мне техника сразу понравилась, я взял прокатится, поездил, был выявлен маленький косячок, о котором расскажу позже. Ну так вот. Подписали договор, на этом закончили. Пригнал я к себе в гараж его, начал ездить какое-то время, потом решил поставить на учет, поехали в ГИБДД, помогал мне тогда мой верный друг детства и товарищ PQRO Гаишник очень долго разглядывал документы, и угрожал составлением протокола «езда без прав». В итоге после ссоры и пары ласковых слов, регистратор выдал мне новые документы и номера и я погнал домой. За день до этого с соседней мойки не смогла уехать своим ходом моя темно-зеленая красавица, пришлось прибегнуть к помощи друга. Даже сделал неограниченную ОСАГО, чтобы в случае чего было поменьше протоколов. За тот сезон так и ни разу не остановили. Пытался один раз сдать площадку на нем на категорию А, не вышло, не вписывается в змейку =) Ну вот теперь в летний сезон катаю на этой чудо технике. Пока без падений, продолжение следует. С мая по октябрь, когда температура выше +17 можно смело ездить., ну и в сухую погоду по возможности. В нашем светлом будущем планирую сменить кубатуру на более крупную. А пока наслаждаюсь имеющейся. Признаться честно, не очень люблю автомобили. Но для условий и климата нашей страны лучше автомобиля нет ничего. Вот если переехать на ПМЖ в теплые страны — там мото рулит круглый год. Мои финансовые возможности этого сделать к сожалению не позволяют. P.S. Самый главный его косяк — карбюратор, на холодную постреливает в выхлопную трубу, когда прогреется — все ОК. Читал форумы, советую ставить карбюратор от yamaha virago vx250, и не знать горя. Эх, найти бы еще такой.

Паспортные данные

Объем От 101 до 250 см³ Макс. мощность 18 л.с. Год выпуска 2007 Год покупки 2012

Особенности конструкции

Несмотря на изначальное предназначение Virus — спортивная езда по ровному дорожному покрытию, мотоцикл способный бороздить среди не благоприятных дорожных условий, по ямам и буграм. Беспрепятственное движение осуществляется за счет разумного решения инженеров установить сзади моно амортизатор, а в качестве передней подвески – телескопическую вилку. Таким образом, данную модель вполне можно назвать универсальной: кроме езды в спортивном режиме, можно вполне рассчитывать на кратковременную езду по незначительным кочкам.

Даже если невнимательный водитель «словит» глубокую яму, прочные легко сплавные диски выдержат этот «удар». Вес байка составляет 240 килограмм, при такой массе Китайский байк способный разогнаться до 140 км/час. Keeway Virus 250 – это двухместная модель, сиденье у которой выполнено из кожи, оно мягкое и комфортное. В основу тормозной системы заложены диски, которые как говорится и «коня на скаку остановят». При экстренном торможении тормозной путь не превышает 2-х метров.

Стоит отдать должное дизайнерам компании, которые сполна поломали свои головы, прежде чем оформить «картинку». Динамичный и прогрессивный вид мотоцикла достигнут за счет высокотехнологичного пластика, которым обшит байк, он тщательно скрывает раму мотоцикла, двигатель и конструкцию всех силовых узлов в целом. Его прочность не оставляет шансов на сомнения, небольшие аварии ему вполне под силу выдержать.

В комплектацию мотоцикла входит прикуриватель и прямоточный выхлоп, который вызывает «мурашек» у прохожих при малейшем давлении на рукоять газа. Во время ночной езды, передняя фара охватывает дорожное покрытие в полном объеме. Благодаря актуальности данной модели на территории России, не нужно тратить много времени на поиск запчастей на Keeway 250 Virus. Те или иные комплектующие легко достать на рынках или специализированных магазинах, в том числе и дилерских центрах. Купить Keeway 250 можно за 90 000 тысяч рублей.

Китайский мотоцикл Keeway Supershadow 250 — примечательный образец копирования. Взяв за основу Yamaha XV250 Virago, бывший весьма популярным в годы своего выпуска, китайцы выпустили свою версию этого замечательного чоппера, одарив её громким названием Supershadow. Если в двух словах, то получился у них в итоге очередной китайский малокубатурный чоппер. А если чуть подробнее — ну что же, почему бы и нет.

Знаменитая
Yamaha Virago, давно уже снятая с производствам, многократно подвергалась копированию со стороны китайцев, по достоинству оценивших простоту и надёжность её конструкции. Так, Lifan LF250 и его 400-кубовый собрат Lifan LF400 являются копиями 250-кубовой и 400-кубовой «Вираг» соответственно, а есть ведь ещё и Reggy Cowboy 250, и Stels 400 Cruiser… И Keeway Supershadow не слишком сильно от них отличается. Китайцы не просто взяли за основу внешность «Вираги» — они фактически её скопировали, и в данном конкретном случае это можно считать солидным плюсом для китайского мотоцикла.

В движение Keeway Supershadow приводится V-образной двойкой воздушного охлаждения, максимальная мощность которой составляет 19 лошадиных сил. Двигатель для своего объёма весьма тяговит, а благодаря коротким первым трём передачам мотоцикл весьма резво набирает скорость, правда, в городе приходится очень часто переключать передачи. Передач, к слову, пять, да и в остальном всё просто — карбюратор да цепной привод. Являясь типичным малокубатурным чоппером, Keeway Supershadow обладает всеми свойственными подобным мотоциклам достоинствами и недостатками. К плюсам мотоцикла можно отнести неплохую, по отзывам владельцев, надёжность и достаточную для условий городской езды мощность. Тормоза у мотоцикла сносные, не более того — передний дисковый тормоз неплох, но о заднем барабанном тормозе то же самое сказать сложно. Объём бензобака Keeway Supershadow составляет 9,5 литров, чего мотоциклу вполне хватает, если учесть расход бензина в смешанном цикле около трёх литров на сотню. К тому же китайский чоппер совсем не привередлив, и охотно потребляет АИ-92.

Сидеть на мотоцикле весьма удобно — это же чоппер. пусть и маленький. По крайней мере, если ваш рост не превышает 180см — более высоким мотоциклистам на байке будет попросту тесно. Да и наличие пассажира сразу даёт о себе знать — Keeway Supershadow с дополнительной нагрузкой начинает откровенно вяло разгоняться и хуже тормозить. Впрочем, если ехать одному, то ведёт себя мотоцикл значительно лучше. Правда, лёгкий байк ощутимо сдувает боковым ветром на трассе, от пролетающих по встречной полосе машин его потряхивает, да и из-за малого веса и узкого заднего колеса на снятом асфальте его сильно «водит» из стороны в сторону. Но простим ему эти недостатки — они свойственны всем лёгким мотоциклам.

Зато в городе эти недостатки превращаются в достоинства. Маленький и лёгкий Keeway Supershadow легко пробирается сквозь пробки, оставляя позади своих более тяжёловесных собратьев, так что в качестве городского мотоцикла он весьма неплох. Да и более солидные поездки ему под силам — автор этих строк лично знаком с человеком, который наездил на Keeway Supershadow за четыре года более 60 тысяч километров без каких-либо существенных ремонтов. Так что в качестве первого мотоцикла Supershadow вполне сойдёт.

Похожие статьи:

• Китайские чопперы
• Обзор Lifan LF400
• Обзор и отзыв — Lifan LF250
• Обзор OMAKS XGJ200-8 Чоппер
• Обзор Lifan LF150-13
• Обзор Stels 400 Cruiser

LiveJournal

Мотоциклисту

Бренд з таким дорожнім назвою «Keeway» представляє китайську групу виробників «Qianjiang». Історія створення транспорту з подібною кубатурою на перше місце виводить азіатські країни, виробники яких встигли підкорити наші ринки. Цьому сприяв від частини криза мотопрому в пост-радянських республіках.

Її продукція широко продається в Європі і включає малолітражний транспорт: скутера й мотоцикли. Кьюанджіанг »- це найбільший транспортний концерн Китаю. Квадроцикли від цього виробника користуються чималим попитом все останнє десятиліття. Крім того, фірма випускає вельми якісні велосипеди, з ціною на які європейським майстерням дуже складно конкурувати.

Експорт вищевказаного транспорту в першу чергу націлений на скандинавські країни. Ківей вже довгий час експортує на наш ринок красиві отримали, що встигли завоювати міжнародний престиж. Кубатура мото продукції китайського виробника коливається в діапазоні 50 см – 250 см. Keeway має штаб-квартиру в Угорщині. Таке розташування вже саме по собі вказує на спрямованість ринків реалізації. Багато скутери марки технічно ідентичні австрійської продукції.

Найбільший успіх до компанії прийшов у Фінлядніі. Саме там в наші присутня величезна кількість виробів Ківей.

Про Keeway 250

Мотоцикли від вищевказаного виробника класу Cruiser 250 володіють V-подібним двоциліндровим чотиритактним двигуном. Силовий агрегат останніх оснащений п’ятиступінчастою коробкою передач.

Байк вищевказаної серії можна віднести до легких Круізер. Як традиційний для круизеров розташування приладів, використовували сучасний дизайн високотехнологічної допоміжної електроніки. Залізні коні Ківей 250 мають гарне вітрове скло і бензобак. Останній розроблений у формі «краплі». Справжнє велика кількість яскраво сяючих хромованих деталей, а також наявність двомісного сидіння не просто підкреслюють сучасний дизайнерський вигляд цього круізера, але і перетворюють його в щось більше, ніж засіб для здійснення подорожей.

Keeway 250 на європейські ринки поставляється з наявністю в конструкції виразних бічних хромованих ручок, створених для безпеки пасажира. Крім того модель оснащена традиційними сумками – кофрами.

Характеристики мотоцикла Keeway 250

Двигун залізного коня, як і багато «мото китайці» має повітряне охолодження. Його робочий об’єм злегка не доходить до 250 см3 (248 см3). Такий силовий агрегат здатний розвивати потужність в 13.2 кВт. Ківей 250 може похвалитися таким максимальним числом обертів – 8000 об / хв.

Його обертовий момент досягає 16 Нм.

Байк має оптимальну швидкість в 115 км / год. При цьому, економічністю відрізняється його потреба в паливі. Витрата складає 3 літри на 100 км. шляху. Паливний бак здатний вміщати 14 літрів палива. Багатодискове зчеплення, що розташоване в масляній ванні гарантує комфортне зміна швидкісного режиму.

Запуск Keeway 250 походить від сучасного електростартера. Акумуляторна батарея має в своєму розпорядженні 12 Вольт. і 9 А. Дисковий тип переднього і заднього гальм сприяють безпечному та швидкому сбрасівинію швидкості.

Довжина цього залізного коня склала 2,3 метра. Його ширина і висота наступні, відповідно: 76,2 см. І 114,5 см. Кліренс склав 16,5 см. Вага байка – відносно невеликий (150 кг.).

Keeway

Всего десять скутеров в день

Все началось в середине 90-х годов прошлого столетия, когда в Китае была создана торговая марка Keeway. Она специализировалась на производстве поставляемых для Европы скутеров. Совместно с компанией Qianjiang, марка занималась производством легких скутеров по японской технологии, и лишь в начале XXI века сосредоточилась на собственных разработках. Вначале это были всего лишь десять скутеров в день, но постепенно бренд набирал обороты.

Сейчас филиалы Keeway расположены во многих странах мира. Чтобы увеличить европейскую интеграцию, штаб-квартира компании была перенесена в Венгрию.

Направления работы и достоинства техники

Производство скутеров является основным, но далеко не единственным направлением работы компании. Любая техника Keeway отличается тем, что можно назвать полной продуманностью, на изготовление каждой детали уходит немалое количество времени, поскольку разработчики учитывают каждую мелочь.

Вот какая продукция Keeway представлена сегодня на мировом рынке:

• — Скутеры с объемом двигателя от 50 до 150 см3;
• — Мотоциклы с объемом двигателя от 50 до 250 см3;
• — Квадроциклы с тем же объемом двигателя, что и мотоциклы;
• — Электровелосипеды и электроскутеры.

Известные представители класса скутеров: Hurricane 50, Hurricane 90, Flash 50, Matrix 150, QJ250-H Tiger и многие другие.

Среди мотоциклов наибольшей популярностью пользуются модели Cruiser 250, RKV 200S, Dorado 250 (Cruiser).

Среди квадроциклов Keeway также есть свои фавориты, в частности, модели ATV 100 и ATV 300 4WD.

Лидер отечественного рынка

Скутеры и мотоциклы – главный предмет гордости компании Keeway. На просторах нашей страны большой популярностью пользуется скутер QJ250-H Tiger. Он является аналогом известной японской машины Yamaha Virago 250, однако стоит значительно меньше. Выгодная цена в сочетании с теми же достоинствами, какими обладает японский “собрат” предопределила успех скутера не только на российском, но и на украинском рынке мототехники.

Квадроциклы

Квадроциклы Keeway способны пройти там, где еще ни разу не ступала человеческая нога. Мощные и надежные, эти машины созданы для любителей путешествовать. Основные достоинства квадроциклов: плавный ход, удобные сидения, очень прочный пластик, потрясающая подвеска и практически моментальное ускорение. Другими словами, машины для настоящих покорителей бездорожья.

Запчасти

Есть еще одна причина, предопределяющая выбор многих отечественных покупателей в пользу техники Keeway. На рынке мототехники России всегда представлен огромный ассортимент запасных частей для скутеров, мотоциклов и квадроциклов, выпускаемых компанией. Такое разнообразие позволяет подобрать именно то, что нужно данной конкретной модели.

Техника Keeway очень требовательна к подбору запчастей, каждая модель нуждается в индивидуальном подходе. К счастью, на отечественном рынке можно все самое необходимое для “апгрейда” любого вида техники.