Чем почистить алюминиевые пороги автомобиля

Мойка днища + очистка алюминиевых порогов

Всем приветствие. Сегодня — небольшая банно — прачечная запись, в преддверии крупного поста о 53 кузове, над которым ведется работа. О чем сейчас? — мойка днища (для меня это обязательная процедура после зимы) которую я проходил еще на Е39 кузове — очистка алюминиевых порогов от окислов (как было, как стало, чем пользовался итд — будет ниже)

Начнем по порядку. Заехал на старое доброе местечко. Помыли днище 1200 руб + кузов 400 руб. Отдал 1600. вполне нормально. На подъемнике сфоткать не успел — но самое главное, что убрали остатки песка, солей и прочей няки, что валяется на дорогах СПБ. Далее, начитавшись интернета (про санокс там не было ни слова, а он оказался лучшим вариантом) приступил пидорить пороги. Скотч брайт красный отлично подходит для этого дела. Пивко — это внутрь 😀 ШОБ не скучать. Состояние ДО Состояние ДО Запенивал я так. Сначала санокс — распределил разбодяжив чуть с водой по порогу. Дал постоять 5 минут примерно и начал елозить по порогам губкой. Есть мнение, что при данных процедурах образуются радиоактивные изотопы :DDD пользуйтесь хотя бы перчатками резиновыми. Как финиш — заливал все силитом и протирал тряпкой из микрофибры. Да, конечно же, раковины, которые уже от возраста выедены в порогах — такая процедура не убирает. Но вот убрать окислы и вернуть более — менее достойный блеск — вполне можно. В завершении дел — приобрел дельный и точный девайс, который 100% нужен тем, у кого низкопрофильные лапти. Опробовал. Работает четко.

Чем почистить алюминиевые пороги автомобиля

Спустя 30 минут, пороги как новые . при этом эффект Brushed Metal который присутствует на порогах не пропадает .

BMW X5 2004, 218 л. с. — своими руками

Комментарии 53

Пробовал чистить получаются как хром. Стираются риски шлифованные.

Круто, но в европе думаю такую не найти …

Любой преобразователь ржавчины! Ортофосфорная кислота в концентрации для авто. Цинкосодержазие химии и т.д. все это есть! По крацнеймере в Германии сам видел лично! Около 2-4 euro

а сильно надо скотчбрейтом тереть? верней нажим сильный? чот как то сложно очищается &#55357;&#56898;

Вот кстати по насадкам, думаю многим поможет.

Потрахаться там конечно пришлось ему))))

Читайте также:

Как понять что аккумулятор зарядился

чем очистить алюминиевые пороги на автомобиле

К слову не такие уж накладки и алюминиевые, как выяснилось. Какой-то сплав алюминия с чем-то. Более прочный. Знал бы, наверное вряд ли затеялся вообще с этим делом. Ну, когда я все это понял мне отступать было уже некуда — первые задиры шлифовальным кругом я уде сделать успел. Они то и показали, что быстрой шлифовки не получится. В общем, что сделано то сделано.

Приступаем к восстановлению. Для начала начерно рихтуем молотками на резиновом коврике все ненужные гнутости. Дальше потребуется обработка напильником. Практика показала, что самые грубые повреждения шлиф кругами шибко не обработать — кое где понадобился напильник. Дальше шлифуем кругом с самым крупным зерном. С учетом своих ошибок рекомендую в качестве стартового использовать 120е зерно. Пробовал начать с 240го, только массу времени потерял. Итак, 120е зерно. Даже при такой крупности шлифуется и обдирается достаточно тяжело. В какой-то момент показалось, что я шлифую стекло, а не алюминий. Тем не менее, это самый главный этап во всей операции. Задача — зашкурить всю поверхность до однообразного состояния нигде не оставляя проплешин. Там где не прошлифуете сейчас блестеть уже не будет и на более поздних этапах не компенсируешь. Жалеть не надо, дыру точно не протрете.

На поверхности могут наличествовать глубокие точечные раковины. С ними особо усердствовать не надо, а то будут ямы. Очень глубокие повреждения не вывести, но уверяю их и не видно будет потом. На нижнем фото слева уже начерно обработанная накладка. Правая еще в проплешинах, которые надо убирать.

Локальных глубоко прошлифованных ям тоже желательно избегать. Если уж пришлось где-то точечно глубже шлифануть, так нужно постараться всю поверхность вокруг вывести близко к этому, иначе потом зеркальная поверхность подчеркнет все это дело.

После того, как вся поверхность стала матовой переходим по классике шлифования/полирования по очереди к кругами более мелкого зерна — 180, 240, 360, 500, 1200 и в конце полироль для алюминия. Все остальные этапы после первого пойдут намного быстрее. Первый, со 120 кругом, самый хлопотный. У меня он занял два полных вечера (правда с учетом экспериментов с 240 стартовым), а все остальные этапы полтора часа на обе накладки.

Полировка (очистка) порогов джипов.

Даже и не знаю, полировка это или нет.

Итак, имеем БМВ полугодовалое, с порогами такого вида:

Сама губка

Принцип простой, наносим и трем, наносим и трем.

Читайте также:

Solidworks легковесные детали что это

Получаем Мелкие точки, это уже глубокие царапки.

5050

Губку можно заменить ооочень жесткой щеткой.

По цене, я беру 120 грн за два порога, это 15 долларов. Но сразу предупреждаю клиентов, что новыми за 15$ они не станут, просто уже были прецеденты. Хорошо очищаем и не более, итак по времени 15-30 минут на порог.

Чем очистить алюминиевые пороги на автомобиле

Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.

Андрей, вот ссылка на мой пост с проверенным рецептом очистки хрома и нержавейки после зимы.

Мобисовский алюминий на порогах чистить аналогично. Нужно только подольше выдержать накладки под действем средства, не менее десяти минут.

Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.

Echelon писал(а): Андрей, вот ссылка на мой пост с проверенным рецептом очистки хрома и нержавейки после зимы.

Сергей, спасибо огромное! Обязательно попробую.

Читайте также:

Сбилась стрелка на тонометре как сделать

Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.

По прошествии двух зим на алюминиевых накладках моих порогов после чистки все равно остались заметные многочисленные серо-черные точки. Это неглубокие раковины от очагов коррозии, где алюминий оказался съеден химией. В принципе сам виноват и запустил ситуацию, зимой машину почти не мыл и она часто простаивала с грязью на порогах. Поэтому совет: зимой по возвращению с грязной дороги взять за правило обливать пороги теплой водой из бутылки, чтобы смыть с них дорожную химию и не давать ей долго контактировать с алюминием.

Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.

Еще предложения будут?)))

Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.

Делал следующим образом. Пропитывал губку средством и обильно наносил его на накладки. Через десять-пятндцать минут этой же губкой со средством протирал (с нажимом) накладки в местах, где образовался налет. После чего все смывалось водой. Повторял эту процедуру в местах где за первый раз не очистилось.

Повторю, у меня неоригинальные пороги. Возможно накладки у них не совсем из того материала что у Мобис (?).

Re: Пороги MOBIS. Окислились алюминиевые накладки.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

покраска Порогов и салонного Пластика, чистка пластиковых Порогов, полировка Кнопок и Фар, ремонт Стеклоподъемника, оригинальные Аксессуары Columbia

Продолжаю исправлять проблемные места в машине: Снова, начитавшись драйва, попробовал улучшить систему крепления спинки заднего ряда. Данная проблема меня не беспокоила, сделал просто так, в целях профилактики

А вот, что действительно беспокоит, это то, что пороги передних дверей зацарапались до металла.

из-за заводской уплотнительной резинки на дверях, которая со временем стала слишком грубой

поэтому было решено «временно» обезопасить от коррозии пороги авто. Очистил, зашкурил, обработал преобразователем ржавчины, очистил, загрунтовал и покрасил. А может быть и не временно =)

Читайте также:

Как я похудел на велосипеде

После чего полирнул дверной проем

главное, что нет оголенного металла

и наклеил дверной/ оконный уплотнитель (купил в строительном магазине самый большой уплотнитель, какой был) на место примыкания порога и двери. Таким образом надеюсь удастся протянуть до «нормальной» покраски и заодно грязи будет меньше на порогах.

Попутно почистил пластиковые пороги. Использовал данное средство, мама посоветовала =)

Результат После и До. Средство оказалось весьма эффективным. Оно очень сильно пахнет. Металлические пороги не удалось отполировать, стало лишь слегка лучше.

По периметру пластиковых порогов в передних дверях также появились сильные царапины (до металла), ничего криминального, но неприятно. Попутно также закрасил от возникновения коррозии и обклеил пластик антискрипом (битопласт), чтобы пластик не царапал порог. Разобравшись с порогами, покрасил пластик на подлокотниках в передних дверях, который сильно потрепался со временем. Для себя открыл удивительную текстурную краску, которая используется для декорирования (никогда не обращал внимания на полку с такими красками). Она безусловно дорогая (по сравнению с обычной краской), зато эффект покраски весьма поразительный, ни разу не «колхоз» (в отличии от простой краски из баллончика, после нанесения который, видно, что это краска из баллончика. Это только мое мнение). Расход краски минимальный. Очень приятное текстурное покрытие, которые отлично сглаживает при нанесении царапины и обладает большим ресурсом к стиранию, в отличии от простой краски (посмотрим в будущем). Текстура краски похожа на наждачную бумагу с зернистостью P100.

Краску использовал серый металлик. Красил поверх обычного слоя серый металлик не текстурной краски. Вместе с покраской пластика, отполировал кнопки (просто так, получились красивые глянцевые кнопки). Если будете полировать, полируйте аккуратно, чтобы не снять краску с пиктограммами на кнопках.

Особая радость заключается в том, что удалось починить стеклоподъемник пассажира (не поднималось стекло со стороны пассажира), оказалось достаточно было лишь почистить контакты кнопки. www.drive2.ru/l/9574380/

Также удалось избавить от желтизны на фарах головного света и на фарах дальнего света в рейлингах. Интересный момент заключается в том, что поворотник не тускнеет со временем, а фара тускнеет. Просто полирнул. Защитную пленку не клеил, Вам советую наклеить, летом снова отполирую и забронирую фары.

Особо порадовал тот факт, что на балконе оказывается 10 лет лежали оригинальные аксессуары от машины =). Оригинальные ворсовые коврики X-Trail Columbia. Красивые и полезные. Некоторые люди против того, чтобы их использовать зимой, мне же они наоборот понравились в зимнее время эксплуатации.

Сетка для фиксирования груза в багажнике

И дополнительный вместительный бокс для хранения, который устанавливается на полу на заднем ряде сидений. Смотрится очень эффектно, но теряется возможность комфортного размещения троих пассажиров сзади. В боксе есть сдвижная перегородка, для использования гнезда прикуривателя. Если откинуть спинки заднего ряда, вытащить подлокотник с раскладным столиком/подстаканниками/ держателем бутылок, установить данный бокс со сдвижной шторкой, вытащить подголовники с дополнительной боковой поддержкой, включить дополнительные лампы для чтения и использовать дополнительные карманы с сетками для мелких вещей, тогда получиться что-то на подобии vip-мест для двоих пассажиров.

По уровню комфорта для заднего ряда сидений, так и не скажешь, что это Nissan, тем более X-Trail 2007 года, да и еще в кузове T30 =)

Кстати подарочная куртка Columbia до сих пор в хорошем состоянии…

Как и чем обработать пороги автомобиля, защита от коррозии

Пороги в несущем кузове автомобиля — не просто декоративный навесной элемент, а составная часть силового каркаса. Немалую роль они выполняют и в обеспечении безопасности пассажиров при авариях. При этом они работают в самых неблагоприятных условиях, часто являясь низшей зоной кузова, открытой со стороны дороги изнутри и снаружи, подвергаясь атакам гравия из-под колёс и агрессивных реагентов.

Зачем порогам в авто дополнительная обработка

Завод не выделяет пороги кузова в особую зону по защите от коррозии. Они покрыты грунтом и краской на общих основаниях, а со стороны днища располагают тонким слоем антигравийной мастики. Защита их коробчатого многослойного сечения изнутри произведена лишь в лучшем случае оцинковкой листа с последующим грунтованием при погружении кузова в ванну с составом.

Такая обработка достаточна для сохранности данных элементов на протяжении гарантийного периода на кузов, но последствия мало кого устраивают. Автомобиль придётся продавать, повреждения порогов существенно снизят цену, а замена ржавых элементов будет стоить достаточно дорого, проводимые при этом сварочные работы многократно снизят стойкость отремонтированного кузова.

Поэтому дополнительной защите кузовных деталей в зоне порогов стоит уделить максимально возможное внимание. Сводятся мероприятия к нанесению более надёжных покрытий на внешние и внутренние поверхности панелей, из которых состоит порог, а также на мелкие кузовные детали, расположенные в этой зоне.

В частности, участки приложения усилий от домкратов и подъёмников при технических обслуживаниях автомобиля.

Необходимо соблюсти несколько важных условий:

Надеяться, что все эти процедуры качественно выполнит дилер при предпродажной подготовке достаточно наивно, лучше обратиться к специалистам, а имея доступ к несложному оборудованию, сделать это самостоятельно. Защиту от коррозии никто не выполнит качественней самого заинтересованного лица.

Внешняя обработка

Снаружи порог защищается от сколов покрытия, ударов и царапин. Для этого существуют распыляемые составы типа «антигравий», которыми и следует воспользоваться.

Баллончики с антигравием продаются в разных цветовых исполнениях, от белого до чёрного, что важно для наружного применения.

Со стороны днища цвет значения не имеет, как и декоративность покрытия. Там можно использовать даже мастику резино-битумного типа, лучше противостоящую ударам. Её можно наносить кистью.

Наружная поверхность получает слой антигравия из распылителя баллончика прямо на краску. Если требуется сохранить цвет окрашенного порога, то можно выбрать бесцветный или иной подходящий состав, хотя многих устраивает чёрный цвет получившегося элемента. Естественно, поверхность должна быть вымыта, обезжирена и высушена, иначе состав не зафиксируется.

Внутренняя обработка

Изнутри всё обстоит сложнее из-за многослойной структуры порога. Приходится использовать специальные составы для скрытых полостей кузова, распыляемые под давлением через длинные гибкие шланги с насадками.

Чем обработать скрытые полости

Объединяет все средства для скрытых полостей несколько важных свойств:

При выборе конкретного средства следует внимательно ознакомиться со всеми имеющимися.

Самый дешевый вариант «Отработка»

В древние временя было принято закрывать вентиляционные отверстия и заливать в пороги отработанное трансмиссионное или моторное масло. Поступать так сейчас ни в коем случае не следует.

Масло не защищает ни от чего, зато прекрасно способствует отслоению существующих покрытий и развитию подплёночной коррозии, после чего внезапно образуются сквозные дыры в металле.

Мовиль и пушсало

Мовиль – продукт советской разработки, давно не выпускается. То, что продаётся сейчас под этим названием, никакого отношение к популярному тогда продукту не имеет и для защиты порогов рекомендовано быть не может. Сам факт использования чужой марки о многом говорит.

Пушсало – продукт на нефтяной основе, пригоден для консервации металлических деталей, но для порогов также не годится. Зато отмыть испорченные полости будет почти невозможно.

Современные антикоррозийные средства

Специально для нанесения в скрытые полости продаётся множество составов различного качества. Ориентироваться надо на известность производителя и положительные отзывы.

Условия выбора традиционные – солидная компания-изготовитель, не самая низкая цена, надёжный поставщик и указанная во всех документах и на сайте компании направленность действия средства. Выбрать конкретный баллон будет несложно, а свойства защиты приведены выше.

Процесс обработки порогов

Обработку лучше проводить в один день и изнутри, и снаружи, потребуется время на сушку и проветривание от запаха.

Инструменты и материалы

Для внутреннего нанесения используется распылитель с насадкой в виде гибкого шланга. Их торца порога извлекаются технологические заглушки, шланг вводится на максимальную глубину, а по мере расходования материала постепенно извлекается.

За счёт распыления и проникающей способности состав растечётся по всем достижимым поверхностям, а после высыхания образует эластичную защитную плёнку.

Для наружных работ потребуются:

Если предполагается нанесение на участки днище мастики, то надо иметь растворитель и кисти. Желательно респиратор для защиты органов дыхания и герметичные очки.

Подготовка машины

Поверхности моются, сушатся и обрабатываются обезжиривающими составами. Краска или лак матируются специальной губкой для улучшения адгезии антигравия.

Машина оклеивается бумагой на малярном скотче, чтобы распыляемый состав не попадал на окрашенные поверхности. При распылении антигравий пузырится, что обеспечивает рельеф поверхности (шагрень). Так усиливается его стойкость к ударам.

Полученная декоративность может оспариваться, поэтому лучше заранее оценить результат пробным распылением. Возможно от антигравия придётся отказаться, а нанести более декоративное покрытие внешней части, слой краски и лак.

Нанесение антигравия

Антигравий можно использовать как снаружи, так и по днищу. Допускается многослойное нанесение, образовавшаяся защита по прочности такое позволяет. С увеличением количества слоёв возрастает и эффект шумопоглощения. В отличие от краски, антигравий допускает удаление специализированными растворителями.

После пробного использования надо оценить зернистость структуры покрытия, возможно придётся выбрать состав с более мелкой структурой. Выбор товаров это позволяет.

Как и дополнительные антикоррозионные свойства, некоторые препараты обеспечивают защиту голого металла на повреждённых участках. Но ржавчину следует обязательно удалить механически, иначе неизбежно дальнейшее развитие, независимо от свойств состава.

Окраска антигравия возможна после полной сушки всех слоёв с удалением шагрени и подготовки специальным грунтом.

Чем почистить алюминиевые подножки?

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Язык
Стиль

Уже зарегистрированы? Войти
Регистрация

Форумы

Активность

Магазин

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.